defiant
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There will be many versions of these engines... The actual 1.4 Turbo Multiair has 190hp and 270Nm in Abart Version...- 1490 risposte
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E' appunto questo il punto. Rapporto costo benefici....
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Grande Chuck...
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It's the engine of Alfa Romeo, because it's design for longitudinal application. Maybe with a configuration of 180-190hp.
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comunque il nome STELVIO mi piace molto, l'auto pure (Anche se io preferisco la Giulia). Tra l'altro era un nome che girava per un ipotetico SUV alfa già dai tempi in cui si pensava di portare in produzione la KAMAL. Quindi era già nell'aria da 10 anni. In un periodo in cui il SUV tende ad urbanizzarsi sempre di più, un nome "montanaro" con riferimento alle Alpi Italiane fa comunque sempre piacere. In ogni caso per i prossimi 2 SUV Alfa potrebbero essere presi in considerazione altri vecchi nomi, quali Kamal, Sportcross oppure altri valichi alpini (GAVIA,TONALE,PORDOI?).
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Il nuovo diesel 4 cilindri di La Mito fu un'operazione vincente a basso costo. Volendo si potrebbe fare la Nuova Punto (B-WorldCar) a 3 e 5p e derivare da essa la 500S (5p) e la Mito (3p). Poi si deve valutare la convenienza in termini economici e di immagine Alfa Romeo (in quanto rimarrebbe l'unica a TA).
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Quello era il vecchio 5.7. I V12 dalla Enzo in poi sono più compatti e leggeri, nonostante la cilindrata superiore. Il vecchio pianale della QP era poi fatto su misura per il V8, quella attuale è più modulabile.
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comunque il nuovo V12 dovrebbe essere alle porte (dovrebbe essere 6400cc); da quello che so dovrebbe avere una potenza specifica in linea col 6262cc attuale, ma una coppia specifica superiore ai 120Nm/l, un peso ridotto, minori consumi ed una maggiore predisposizione all'integrazione coi sistemi ibridi e con i turbo. Tra l'altro si parlerebbe di mettere il V12 anche sulla Quattroporte.
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Pensa oltre alla 500 anche la Mito...
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A questo punto mi viene da pensare che l'automatico 8 marce abbia un'ultima marcia votata al confort/consumo
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Ben vengano gli sfottò.... Portano sempre bene
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I tedeschi sono in forma, sono compatti e non hanno onestamente grandi punti deboli come squadra, al contrario di Belgio e Spagna. Senza De Rossi è semi impossibile passare il turno, ma comunque sia ora l'Italia può giocare determinata e con la testa libera. Speriamo che la tradizione negativa si confermi, in ogni caso i tedeschi non lo ammetteranno mai, ma avrebbero preferito 100 volte giocare con la Spagna che con noi (e questo anche prima di ieri).
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Bellissima esperienza. Il Lago d'Iseo è fantastico (e ve lo dice un benacense doc). Purtroppo la folla immensa pregiudica un po' l'esperienza, ma ne vale veramente la pena.
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che tristezza... maledetto 2016
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Questa macchina mi ricorda proprio la 911...
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Non è mai stata una ciofeca.. Il problema è che tutti pensavano che fosse una scelta economica rispetto al 1.2 (anche se alla fine il Twinair consuma comunque meno), cosa che non è. E' che è talmente bello e simpatico da usare che ti viene voglia di tirargli il collo
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Non ho guidato la 124, quindi vado a mere ipotesi Forse anche magari il cambio messo a disposizione da Mazda non reggeva oltre 300Nm?
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Io non l'ho guidata, però secondo me si poteva proporre una versione sui 200-210cv. Il motore ci dovrebbe stare (su Mazda mettono il 2.0). Poi non è che il 1.750 sia così folle da mantenere come costi... Visto che l'auto costa comunque 40k€
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Forse i limiti della base Pentastar si fanno sentire... In ogni caso il 2900 "missione dignità" ricorda la 8C 2900 Mille Miglia ; Taurus, sappiamo quanto sei sensibile ai ricorsi storici anteguerra....
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Il nuovo diesel 4 cilindri di 1.6-1.7 litri sarà bivalente come disposizione. Partirà con Alfa ma verrà poi spalmato sul resto del gruppo.
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Vero, però con 240cv al posto di 170cv la macchina, anche con maggiorazione di prezzo di 2-3000€, sarebbe stata commercialmente più appetibile.
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Ma ha senso questo? il 2.9 è un motore di stampo ipersposrtivo, con soluzioni all'avanguardia. Ha senso depotenziarlo per metterlo sui SUV e segmento E? Non è meglio usare il 3.0 Maserati, che con l'ultima versione della Levante (430cv) fa comuque il suo bel figurone?
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Credo proprio di no. Ci saranno delle differenze; anche BMW, AUDI e Mercedes propongono i rispettivi SUV (X3,Q5 e GLC) con gamme diverse dalle berline. Io personalmente non credo (ma probabilmente mi sbaglio) che ci sarà la Stelvio Quadrifoglio in alto, ma una versione del 3.0 V6 biturbo Maserati da oltre 400cv; il mercato dei SUV chiede alte prestazioni, ma non versioni estreme. Tipo così: 2.0 Ti 200cv 2.0 Ti 280cv 3.0 V6 Ti 430cv 2.2 JTDm 180cv 3.0 V6 JTDm 275cv Mentre la Giulia al completo la gamma dovrebbe essere così (mercato UE - versioni ibride escluse): 1.3 Ti 140-150cv 2.0 Ti 200cv 2.0 Ti 280cv 2.0 Ti 350cv 2.9 V6 Ti 510cv - Quadrifoglio 2.2 JTDm 136-150cv (verra sostituito da un diesel più piccolo 1.6-1.7) 2.2 JTDm 180cv 2.2 JTDm 210cv
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Ma una bella versione 105HP col Twinair? Super-rigida e col cambio 6m....
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God save the PANDA!!!