sarge

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Off-topic

Omnicorse.it: La FIA per la terza volta ha dato ragione alla Mercedes: l'F-duct che sulla F1 W03 funziona simultaneamente con il sistema DRS è stato dichiarato ieri definitivamente legale, dopo che i commissari sportivi (nel collegio c'è anche il nostro Emanuele Pirro) hanno bocciato il reclamo che è stato sporto dalla Lotus. NON RESTA CHE COPIARE Fallito il tentativo di vietare la trovata dei tecnici di Ross Brawn, ora alle squadre che sono rimaste spiazzate dall'innovativa soluzione che ha scetanato un mare di polemiche, non resta che cercare di copiare il più in fretta possibile questa interpretazione del regolamento. CHI CI CAPISCE UN TUBO? Nell'immagine che pubblichiamo si può vedere chiaramento uno dei due tubi che corrono lungo il motore e ai lati del cambio per infilarsi nel soffiaggio in carbonio che si integra all'ala posteriore inferiore. Il sistema Mercedes, infatti, quando l'ala mobile si apre mette in luce una presa d'aria che incanala l'aria verso la parte anteriore della monoposto e fa sfogare i flussi nei soffiaggi che sono posti sotto l'ala anteriore riducendo il carico e permettendo alla monoposto di ottenere una velocità massima più elevata. BISOGNA BUCARE IL TELAIO Se aggiungere i due tubi nella parte posteriore non è certamente impresa complicata, farli passare attraverso la scocca ed il muso è più difficile: gli staff dei progettisti sono a casa per cercare di implementare questa idea al più presto sulle monoposto. E ora che la FIA ha dato definitivamente il via alla soluzione, aspettiamoci anche delle esasperazioni del concetto. LA FRECCIA D'ARGENTO VOLA La Mercedes, nel frattempo, ha fatto valere la qualità della sua idea portando Michael Schumacher in vetta alla lista dei tempi, rivelando una competitività della freccia d'argento che spiega l'accanimento con cui Lotus e Red Bull Racing hanno cercato con tutte le loro forze di bloccare un concetto che rispetta la lettera del regolamento, ma non lo spirito. NON E' DETTO CHE FUNZIONI A questo punto sarà interessante vedere chi riuscirà a interpretare il tema in modo altrettanto efficace come la squadra di Brackley: la Mercedes ha dedicato molti mesi alla messa a punto di un congegno molto complicato e non è detto che funzioni su tutte le monoposto non appena verrà installato...

Uhm....però la nsr si guidava parecchio diversamente dalla RSV a disco rotante e doohan era abbastanza stronzo da non voler condividere i suoi set up e aggiornamenti,impose il veto a cadalora minacciando di andarsene in yamaha......e mi ricordo che le prime dichiarazioni sulla rcv non furono proprio positive,anzi minacciò di non correre con quella moto.... Infatti trasformò la m1 in un rcv..cominciando dal forcellone rovesciato...come l'unit pro link HRC,se non mi ricordo male. Sviluppo yamaha.....chissà sulla base di quali indicazioni:mrgreen:.Sta a vedere che barros aveva ragione:mrgreen:... E può essere...ma l'ultimo anno in yamaha,spesso e volentieri l'assetto finiva di farlo durante il warm up,mentre chupa aveva già messo tutto a posto durante le qualifiche...Io dico che burgess come kanemoto prima di lui è un gran tecnico,ma non piu' aggiornato.

Ho scritto una cagada...s14 liscia british racing green,non s13....che non esiste LHD:oops: Calibra piace molto anche a me....verde,ovvio chetelodicoafare

Stoppiamo subito questo offtopic sulla nave e quando arriva.:asp: Allunga inutilmente la discussione.

come lo vuoi il ban formato famiglia o formato convenienza?:mrgreen: S13 o S14 che mi sa sono le uniche con guida a sinistra,non sono brutte auto,dai....la prima pure liscia e brg è bella..moltoimho

Uccio cosi mi ha scritto sulla lavagna,quando giravo al mugello:lol::lol::mrgreen: Non me lo ricordo,ma l'ho letto:oops::oops:mò vedo di recuperare l'articolo.... Tipo qui,ma non era questo l'articolo,era mi pare un test di bayliss Ducati 1199 subito protagoniste ad Imola

eg solo bag guidatore ek due palloni...ma occhio che non tutte li hanno,dipende dall'anno.... Prelude mi pare li avesse entrambi di serie... eg ed ek sono lo stesso telaio,non so come mai ti sembra piu larga eg:pen: ah...la pompa freni e il relè,ma già te lo dissi In merito al video della sig.ra gimmo...riferisci che sarge ha detto che le donne non devono occuparsi di motori. Quell'affare non gira per il semplice fatto che senza autobloccante(non mi ricordo se il coupè ce l'avesse di serie o solo optional sulla limited,sorrami) e con 200 e passa cv davanti,il minimo è che vada dritta nelle rotonde.E comunque c'è assetto e assetto.Abbassarla rasoterra non vuol dire fatto bene.E in ogni caso sempre Ta è,mica può fare i dorifti;). Interessa?Allora Silvia.E non ti sto dicendo di cambiare compagna. Cià.

Tempi biblici? Dunque io conto 4 versioni di telai e diverse versioni di motore nell'arco di meno di dodici mesi. Io prima di puntare il dito contro il reparto corse,conterei fino a tre.Facciamo fino a dieci,va. No perchè il reparto corse che non funziona,funzionava prima dell'avvento del sommo e guarda il caso,da li è uscita pure una motocicletta senza telaio che si guida meglio della 1198 e gira un secondo e rotti piu veloce della stessa,senza essere impegnativa allo stesso modo,e toh motocicletta di cui i giappani hanno paiura,tanto da non volerla in sbk.... Ah strano che sannicola con quella motocicletta va meglio che con le precedenti versioni,percui le critiche al team sono male indirizzate. E non cito barberà e abrahm ma quello andava forte pure con la gp10 l'anno scorso.... Audi/vw/blablabla,stiano pure a posto loro che non servono,al momento.... che strano...roland ten kate è andato vicino a perdere la gestione delle cbr,che comunque acceleratore cheater o meno,non vanno.... Kawasaki?Kawasaki non vince manco la coppa del nonno dal 1993... Davide Brivio?Mi sa che nel box rosso sono anche in troppi a voler mettere bocca...senza averne cognizione....sulla seconda battuta glisso,non fosse altro perchè sulle attitudini del sommo se ne raccontano...e non è il caso dai.... Citofonare a se stessi no?E citofonare al koala microfonato per fare la domanda da pulitzer no? Sai com'è c'è un amico che la pensa come me,toh...omnicorse.it: Dopo la delusione della gara di Losail ed il successivo sfogo in diretta televisiva, Valentino Rossi è finito inevitabilmente al centro di tutti i discorsi legati alla MotoGp. Tanti big del passato hanno provato ad analizzare la situazione del nove volte campione del mondo ed è parso interessante quello che ha scritto Kevin Schwantz nel suo editoriale su SuperbikePlanet.com. L'ex campione del mondo ha fatto capire chiaramente che secondo lui, con una moto che risponde alle sue esigenze, Rossi è ancora in grado di tornare ad essere il campione di un tempo. Tuttavia, ha sottolineato anche come in questo momento stia guidando al di sotto delle aspettative, frenato nella mente e nel cuore dai brutti risultati dello scorso anno, ma soprattutto dalla scomparsa dell'amico Marco Simoncelli. Di seguito vi proponiamo per intero il passaggio in cui l'ex pilota della Suzuki ha analizzato la situazione del "Dottore": "Valentino ha detto che non riesce a guidare la Ducati e questa è una dichiarazione pesante. In questo momento però non lo vedo ancora pronto per alzare bandiera bianca perchè, come ho già detto diverse settimane fa, in lui vedo ancora la voglia di lottare. Penso che ci siano diversi fattori che stanno infastidendo Valentino nel cuore e nella mente più di quanto non lo faccia la moto, più di tutti la sfortunata morte di Marco Simoncelli, ma anche il fatto che da più di un anno non riesce a stare davanti con una certa regolarità. Da pilota, ogni tanto ti puoi anche fare una ragione di dover partire in terza fila, convincendoti però che farai una gran partenza e che lotterai per le prime posizioni. Ma patire una delusione dietro l'altra per un anno intero e iniziare la stagione successiva nello stesso modo può anche farti perdere la testa. Penso che Rossi abbia molto lavoro da fare, perchè il suo compagno per ora ha dimostrato di poter essere più competitivo. Penso che la gara di Hayden si stata onorevole e che abbia mostrato che alla fine la Ducati è migliorata rispetto all'anno scorso. Nicky ha fatto dei progressi, ma Valentino dice non avere ancora il giusto feeling e l'aver perso 10" nelle prime fasi di gara non lo ha sicuramente aiutato. Credo comunque che in Valentino ci sia ancora lo spirito del pilota, quindi spero che Burgess e la Ducati possano trovare le chiavi per fargli trovare la confidenza con il mezzo che gli manca ora e permettergli di tornare al vertice: ad un pilota devi dare quello che ti chiede per fargli fare il suo lavoro al meglio, non quello che dice un computer. In ogni caso, io penso che con il mezzo giusto Valentino sarebbe ancora in grado di essere competitivo come un tempo su una MotoGp".

Gimmo l'ultima delle tre è limited edition....era l'ultima serie del coupè venduta col kit aerodinamico(minigonne e labbro anteriore in tinta+ cerchi diversi) Sul fatto che le altre due che sono sempre un ultima serie del coupè una abbia le minigonne pittate e l'altra no....la prima dovrebbe essere la prima serie con i cerchi della seconda....

Omnicorse.it::disp2::disp2::disp2::disp2: [h=2][/h] [h=1]La Dorna vuole il limitatore a 15 mila giri![/h] [h=2]E' come dire alla Ducati di buttare via il motore mille che è stato appena realizzato[/h] 10 aprile 2012 15:34 I 340 km/h visti in fondo al rettilineo di Losail stanno preoccupando Carmelo Ezpeleta. La velocità massima delle MotoGP è molto cresciuta con il passaggio ai motori mille. E i tecnici della Dorna stanno valutando delle idee per intervenire a livello regolamentare in vista del prossimo anno. In Qatar aveva preso corpo la voce che si sarebbe voluto introdurre una centralina unica per tutti, in modo da controllare le velocità massime alla speed trap, proseguendo nella limitazione dei costi. Scimiottando quanto viene fatto in Formula 1 dal 2008. La proposta, però, ha fatto storcere la bocca ai costruttori che hanno rimandato al mittente una risposta univocamente negativa. Il fronte compatto delle Case rappresentate dalla MSMA non ha però spento la fantasia della Dorna che, subito, ha rilanciato con un'altra trovata: introdurre l'anno prossimo un limitatore di giri ai motori. Si parla di portare la soglia massima ai 15 mila gira: una follia se si considera che il propulsore della Ducati è in grado di girare fino a 19 mila giri. Se mai passasse questa idea a Borgo Panigale potrebbero letteralmente buttare via il quattro cilindri a Vdi 90 gradi che hanno realizzato per la Desmosedici Gp12: già la Rossa non è competitiva con tutta la potenza disponibile (se non altro è tornata a toccare le velocità più alte sul rettilineo), figuriamoci cosa sarebbe se entrasse in ballo un taglio del regime di rotazione così drastico. Un propulsore viene progettato in funzione delle regole che vengono scritte: siamo sicuri che si otterrebbe un risparmio effettivo costringendo uno dei tre costruttori impegnati ufficialmente a rifare il propulsore dopo apena una stagione?

Signori,evitiamo di ricadere nel loop "l'alfa che vorrei"non è la discussione adatta....grazie.

Uhm vediamo...quella di fare il finto insider? Quella di fare il finto utente appena arrivato? Lo scherzo è bello quando dura poco.E facciamoci questa risata....

Devi andare avanti molto con questa pantomima?

Bella prima gara,con tre piloti a darsele...speriamo sia cosi anche nel resto della stagione,aspettando spies,dovi e sannicola..... Purtroppo mi è piaciuta di piu' la moto3 e la moto2.... Per il resto,basta una citazione del sommo: "si vede che gli tira il culo arrivare dietro tutte le domeniche":mrgreen::mrgreen::lol::lol: E no,non ha fatto il giro veloce all'ultimo giro,ma al nono passaggio....dodicesimo tempo....a sedici milioni di euro a stagione....whoaaaaa...Profesional....

:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: Vedo che non sono il solo.....:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:Peccato che il corso in "fotterecondestrezza" lo feci quando questi non erano ancora nati...:mrgreen::mrgreen: Di solito alla domanda "posso vedere il contratto?" avvertono un improvviso desiderio di trovarsi da un'altra parte....:mrgreen::mrgreen::mrgreen: Non ultimo un facciadiculo,mandato dal presidente con cui avevamo stretto un accordo commerciale.. Prende appuntamenti e non si presenta. Viene e fa proposte fumose a cui non seguono riscontri.. Trema & balbetta. Poi prende coraggio e mi fa "i tuoi colleghi mi hanno passato direttamente i contratti". Io no.Gli rispondo,fammi vedere il contratto.UNa fotocopia:roll:.Manco una brosciur.... E mi vaneggia il fantomatico incontro col responsabile commerciale di e-on.....che mi offre champagne e caviale.Viaggi a miami. Believe. Poi scopro che qualcuno c'è cascato e si è trovato inculato per venti euro a contratto...che forse,stando la serietà del tipo non avrà manco visto:pz:pz:pz:pz:pz:pz:pz... Scommettiamo che alla prossima telefonata in cui si scuserà del bidone(l'ennesimo) mi racconterà di essere stato rapito dagli alieni?:lol::lol::lol::lol: Mavacagha'mmar..... Morale:Non siamo pronti per il mercato libero dell'energia.E se è vero che il kw costa meno rispetto a enel,ci induca al sospetto come fanno se rivendono l'energia comprata da enel. Tanto poi se ci sono problemi,hai voglia a chiamare il call center:roll::roll::roll:

Signori,vi invito a lasciar perdere la roba pistolata per andarci in giro per strada. Abbiamo un regolamento e un codice della strada che lo proibisce. Vediamo di non ignorarlo. Grazie.

Estratto dal regolamento: 2.7 La replica alle discussioni deve essere fatta serenamente senza infrangere in alcun modo le regole di convivenza, accendere flame o alimentare polemiche: educazione anzitutto e buon senso. EVITARE di replicare a provocazioni ed a discorsi da "troll" di chi cerca solo lo scontro o protagonismo.

La risposta alla domanda è: si sono soddifatto. Però posso dire che si sta bene anche da soli.Tanto bene. E non c'è nulla di anormale nel non avere nessuno accanto. Sono due modi diversi di stare bene.

Previa disinfestazione col napalm:mrgreen:

Gigi:mrgreen:,mi riferivo ai posti dietro...avanti sicuramente su prelude stai piu' comodo e generalmente è piu comoda di civic...;)Poi io nel dubbio e potendo le prenderei entrambe:mrgreen:

Signori vi ricordo che un mezzo cosi combinato,non è in regola per andarci in giro per strada... E poca spesa ce lo siamo già perso per strada. In merito a civic eg ed ek,segnalo freni debolucci e pompa freni e relè pompa benzina che prima o poi si blocca.(generalmente basta un colpo ben assestato zona parasole:mrgreen:) L'abitabilità non è critica come su prelude o integra,ma il bagagliaio è piccolo. In merito al coupè della rover serie 200,segnalo che il motore era tubbo,ma piuttosto fragilino...e che il telaio pur adottando gli schemi sospensivi di concerto era buono per la 1.6,un pò sottodimensionato per il 2.0.... Lascerei perdere.Imho.

Tu devi assolutamente farti vedere....da uno bravo:mrgreen::mrgreen: Quella se spalanca le gambe inghiotte l'universo intero....:afraid::afraid::sh::sh::sh: