sarge

Scusate,ma stiamo andando decisamente off-topic e non è corretto indicare la singola esperienza individuale come prova inconfutabile di affidabilità.

Posto che andrebbe riscontrata la veridicità e consistenza del difetto,insieme all'origine del difetto,mi sfugge la correlazione un esemplare ha un difetto=tutti gli esemplari hanno quel difetto----> la punto è inaffidabile... Come te non ho parole. Come verificato da quattroruote,il difetto del servo elettrico montato su panda,ypsilon vecchia e punto 188 non impedisce la sterzata,ma può prendere di sorpresa. Quello montato su grande punto è differente. E non è una scusa o una minimizzazione di un problema,affermare che accade anche altrove. Significa oggettivare che questo tipo di difetto,prescinde dal marchio sul cofano.

Uhm....certo che si sono divertiti a introiare il vano motore.... Per cambiare le candele tiriamo giu tutto? o si svita un perno e la macchina si apre a metà?

Tutto bello,ma ci sono diversi però. O almeno c'erano ai tempi della Tesi Bimota. La moto ne guadagnava in stabilità ed in frenata,ma diventava lenta nel lento(l'avancorsa) e come già evidenziato poco comunicativa. Non sempre rigidità fa rima con tempo sul giro....il telaionontelaio della gp11 dovrebbe ricordarcelo. E poi c'èra il problema della personalizzazione...una moto con forcella tradizionale,sfilando i foderi si può cambiare il comportamento. Su quella era un pò piu' difficile...motivo percui pur essendo una soluzione superiore alla forcella sulla carta,non ha trovato gradimento in pista...citofonare Ezio Gianola e digitare derbi:mrgreen:per capire come fossero apprezzate certe novità. Forse forse,si sposa meglio con un quattro in linea che con un bicilindrico ad elle.

Signori se volete fustigarvi sulla presunta demenza altrui,siete liberi di farlo a casa vostra. Gradiremmo che questa discussione si svolgesse in un ambito piu' sereno senza stare troppo a fare la punta alle supposte,ad ogni alito di vento. Non fosse altro che un'elementare considerazione da persone adulte,sarebbe quella che scene come quella descritta da aymaro,possono accadere dappertutto e noi non ne abbiamo riscontro,mancando altre fonti. Motivo per il quale trovo decisamente superfluo e pesante riproporre la stessa tematica ogni tre post sulla presunta incapacità gestionale. Cosi come trovo fuoriluogo e decisamente offensivo,delegittimare il pensiero altrui come non valido perchè si va ad adombrare chissà quale "rendita di posizione".

Signori,la discussione riguarda gli utili vw e il modo in cui vengono realizzati. Vedo che come al solito è stata usata come pretesto per tirare qualche badilata di critiche al solito indirizzo. Francamente ci siamo stancati di stare a riprendere e dover continuamente rileggere le stesse critiche a senso unico in ogni discussione anche dove se ne potrebbe fare a meno. E sono sempre gli stessi a mettere in moto la cosa. Un altro post di questo tipo e qualcuno può salutare il forum definitivamente.

Dobbiamo replicare ancora per molto i passati modelli della gamma alfa,oppure una volta per tutte possiamo lasciare questa discussione per eventuali news che dovessero uscire?

La notizia è olderrrima...di pianale "eclettico" se ne parla dai tempi del fantasma del prototipo chrysler....vestito 300Cosi come di attenzioni intorno al pianale con la trazione dal lato giusto.Certo sono notizie che danno la "carica":mrgreen::mrgreen::mrgreen: allo "sfidante":mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Sapevo che qualcuno lo avrebbe fatto...:mrgreen::mrgreen:

Exactly.... Sono perplesso dall'apparente non-reazione di mercedes.....:pen::pen:

Signori possiamo evitare di giocare a stuzzicarci con le discussioni del forum,oppure devono partire warn pesanti?

Tranqui che da quel cancello non è mai uscito nessuno....nell'ultima decina d'anni l'ho visto aperto solo una volta....

UBERBURP:roll::pz:pz

Confermo..malmessa e pure a gas....

..e neanche un sidebag aperto.......it's strange:pen:

Fanculo...lo sapevo che non dovevo cliccare su quell'exe,che poi si sono aperte una serie di finestre che non riuscivo piu' a chiudere...fino a quella dell'amaro:|Poi ho fatto BSOD da solo:roll:

+1....l'avvento di questa cazzabubbola elettronica mi dà da pensare....

Omnicorse.it: [h=2][/h] [h=1]La Ferrari modifica la scocca della F2012?[/h] [h=2]Da Maranello hanno chiesto alla FIA la possibilità di ripetere il crash test laterale[/h] 7 marzo 2012 09:46 Luca di Montezemolo ieri dal Salone di Ginevra aveva chiesto una reazione immediata della squadra del Cavallino qualora le previsioni di Alonso fossero giuste, vale a dire che la F2012 non fosse competitiva da subito. REAZIONE IMMEDIATA Il presidente della Ferrari aveva invocato una reazione immediata, in pochi secondi. E a leggere la Gazzetta dello Sport, nell'indiscrezione di Alessandro Stefanini, si capisce che alla Gestione Sportiva non hanno perso tempo: dal Reparto Corse è partita la richiesta alla FIA per ripetere il crash test laterale sulla F2012. CRASH TEST LATERALE I dati aerodinamici raccolti a Barcellona avrebbero detto che il disegno della pancia non permette il passaggio d'aria necessario a generare il carico che serve nel retrotreno. Nicholas Tombazis, quindi, avrebbe già ridisegnato la fiancata, ma le modifiche per avere una pancia più svasata imporrebbero di cambiare le strutture deformabili per cui è indispensabile sottoporre il telaio ad una nuova prova di crash anti-intrusione. DEBUTTO IN BAHREIN? E' impossibile che l'importante novità possa essere pronta per l'Australia, per cui è pensabile che la Ferrari F2012B possa debuttare in Bahrein. Pat Fry e i suoi collaboratori avrebbero trovato il punto dolente della Rossa e non avrebbero perso tempo per porre subito rimedio. NON C'E' LIMITE FIA Va detto che quest'anno un secondo crash è concesso, dopo che le squadre avevano fatto pressione sulla FIA perché cancellasse la regola che imponeva l'uso dello stesso tipo di telaio per un anno dopo l'avvenuta omologazione. SENZA RRA LIBERI TUTTI Quella scelta era stata dettata dall'esigenza di ridurre i costi, ma da quando il Resource Restriction Agreement è diventato carta straccia, è bastato togliere un codicillo dal regolamento per far cadere il divieto. CRASH PER ALTRI TRE? Pare che altre tre squadre, oltre alla Ferrari abbiano chiesto alla FIA di ripetere dei crash-test. La motivazione delle altre scuderie sarebbe diversa da quella del team di Maranello: l'occhio dei tecnici si sarebbe orientato verso il soffiaggio che la Mercedes (e pare anche la Red Bull Racing) avrebbe montato nell'ala posteriore. TORNA L'F-DUCT Il mondiale 2012 non è ancora partito e già si scoprono dei cambiamenti che vanno ben al di là delle evoluzioni delle monoposto: proprio la FIA farebbe bene a guardare con attenzione ciò che sta avvenendo, perché l'F-Duct che era uscito dalla porta, pare che stia rientrando dalla finestra. Sempre che sia un F-duct...

Possiamo evitare di usare questa discussione per analizzare la gestione del marchio?Questa discussione serve per le indiscrezioni sui modelli futuri...grazie

Ecco le sparate di questo tizio, prendiamole con le molle,eh... E se possibile,questa discussione riserviamola all'argomento test....dei problemi del sommo ne abbiamo parlato altrove e si può continuare a farlo li....

Non vedo il problema,il forum è pieno di discussioni di mezzi sui quali si sono sprecati elogi sensazionalistici non sempre corrispondenti al vero... O per caso dobbiamo per forza attenerci alla sempre poco amata attività di buttare badilate di pupù su tutto ciò che porta il marchio italico?

Estratto dal regolamento: 1.10 che suggeriscano modifiche ed elaborazioni illegali (distanziali, kit xenon aftermarket , centraline aggiuntive, mappature, ecc.) o pratiche di autoriparazione differenti da quelle regolamentate. Autopareri deplora e sconsiglia qualsiasi intervento estetico o meccanico che violi le norme del Codice della Strada e la legislazione vigente, pertanto esortiamo l'utenza ad astenersi dal creare discussioni che trattino i temi citati.

omnicorse.it: World Superbike Biaggi: "I risultati ci danno ragione!" Max si gode l'ottimo debutto stagionale con la sua nuova squadra 26 febbraio 2012 12:56 Due gare spettacolari, per Max Biaggi e l’Aprilia Racing Team a Phillip Island. Il primo appuntamento stagionale con la Superbike mondiale consegna al "Corsaro" e alla sua RSV4 conferme straordinariamente positive, su una pista storicamente non favorevole. La partenza di Gara 1 ha visto Max scattare bene dalla seconda casella, subito a ridosso dei battistrada Checa e Sykes. Supportato dal buon ritmo messo in mostra durante le prove, Max è stato bravo a sopravanzare il pilota Kawasaki nel corso del terzo giro, per poi stampare il giro record di 1’31"785. La caduta di Checa, ormai tallonato da Max, ha spianato la strada verso la vittoria, conquistata con oltre 7 secondi di vantaggio rispetto al primo inseguitore. Gara 2 è stata ancora più emozionante e rimarrà a lungo negli occhi degli appassionati. Scattato bene al semaforo, Max è rimasto coinvolto in un contatto con Sykes alla prima curva, uno scontro che ha spostato la leva del freno ed impedito una corretta staccata. Rientrato in pista ultimo, con otto secondi di ritardo, il cinque volte campione mondiale ha inanellato 22 giri mozzafiato costellati di duelli, sorpassi a ripetizione, giri veloci e freddezza micidiale, risalendo fino al secondo posto e conquistando la leadership provvisoria del Mondiale 2012. Dalle parole di Max trapela l’emozione: “Dopo un inverno così difficile per me questa è una grandissima soddisfazione. Ho lavorato senza risparmiarmi, durante questi giorni di test qui a Phillip Island abbiamo provato veramente tanto e i risultati ci danno ragione. Il primo weekend con il mio nuovo Team ci vede davanti, per questo devo ringraziare sia i miei ragazzi che Aprilia. Gara 1 è stata bella, la seconda forse ancora di più: dopo l’uscita di pista ho pensato solo a concentrarmi e dare il massimo, perchè risalire dall’ultimo posto è sempre rischioso. Ce l’abbiamo fatta, torniamo a casa con due buoni risultati, ora non ci resta che mantenere alta la tensione per confermarci già dalla gara di Imola. Sono in partenza per Montecarlo, lunedì sarò a casa ed inizierò già a prepararmi per la prossima tappa”. Eugene Laverty, protagonista di un weekend difficile, riesce comunque a tagliare il traguardo di Gara 2 in ottava posizione, dopo il ritiro nella prima. Le due cadute negli scorsi giorni hanno lasciato qualche segno, oltre ad aver pregiudicato lo svolgimento di test importantissimi per un pilota al debutto in sella ad una nuova moto. Il giovane nordirlandese sta prendendo le misure alla sua RSV4, ed è fiducioso in vista delle prossime gare. “Alla fine, se pensiamo a quello che ci è successo, non sono deluso. Sarei stato soddisfatto di due posizioni tra i primi 10, peccato per la prima gara dove la moto è andata in folle costringendomi ad un dritto. Gara 2 è stata altrettanto difficile viste le mie condizioni dopo le cadute, a conti fatti otto punti possono dimostrarsi importanti per un campionato così lungo e difficile”. Checa: "In gara 1 ho forzato troppo per la pressione" Il gara 2 però lo spagnolo si è rifatto con gli interessi con una gran vittoria 26 febbraio 2012 13:07 Si sono svolte oggi le prime due gare del Campionato Mondiale Superbike 2012 sul circuito di Phillip Island e per Carlos Checa ed il team Althea Racing è stata una giornata dalle alterne fortune; dopo una caduta nella prima manche, Carlos ha dominato la seconda gara per vincerla in sella alla sua Ducati 1198 con quasi sei secondi di vantaggio! Una buona prestazione anche per il rookie del team, Davide Giugliano, che ha guadagnato i suoi primi punti in campionato, chiudendo le due manche in nona e tredicesima posizione rispettivamente. Grazie alla vittoria di oggi, Checa si trova quarto nella classifica generale con 25 punti mentre i 10 punti di Giugliano lo posizionano 12mo alla fine di questo primo round del campionato. La Ducati, avendo guardagnato 41 punti oggi, è in seconda posizione nella classifica costruttori. Carlos Checa: “In gara 1 ho fatto la più brutta caduta da quando corro con la Ducati. Ero sotto pressione ed ho cercato di forzare un poco troppo. E' difficilissimo trovare il limite esatto della moto, della pista e anche di me stesso. Oggi ho superato quel limite e sono caduto. Però la squadra ha fatto un lavoro fantastico ed ha preparato una moto che mi ha consentito di vincere gara due. Nella seconda manche, sono partito forte e quando ho visto che Max era uscito di pista ho spinto al massimo per andare in testa e vincere la gara. Biaggi ha recuperato moltissimo, ma io sono riuscito a mantenere un buon ritmo ed ho portato a casa una vittoria molto importante per me e per la squadra”. Davide Giugliano: “In gara 1 abbiamo fatto esperienza e non sapevo veramente cosa mi attendeva in gara. E’ andato benino ed abbiamo messo tutto a punto per fare una seconda manche all’attacco. In gara 2 sono partito molto forte, ed ero lì con i primi. Ho cominciato a passare quelli un pò più lenti di me ed ero all’incirca in settima posizione. Ho pensato di fare una gara dietro a Melandri e ad Haslam per non caricare troppo le gomme ma purtroppo, a cinque giri dalla fine, ho avuto un problema all’avambraccio sinistro. Mi faceva molto male e ho dovuto mollare nell’ultima fase. Davvero un peccato perchè se non fosse stato per quello, avrei potuto finire nel gruppo dei primi e non sarebbe stato male! Devo risolvere questo problema fisico in tempo per Imola, dove sono sicuro di poter andare molto meglio”. Genesio Bevilacqua, General Manager di Althea Racing: “Dopo la caduta di gara 1, eravamo tutti preoccupati per i possibili danni fisici a Checa, ma fortunatamente Carlos non si è fatto male ed era in grado di concentrarsi per la seconda manche. Siamo un poco preoccuparti in quanto abbiamo capito che ci sono piloti che riescono a partire dall’ultima posizione per chiudere al secondo posto, mentre noi siamo penalizzati con sei chili in più. Sarà molto difficile superare questa difficoltà in questa stagione, anche con un pilota come Carlos che è un vero campione. Per quanto riguarda Davide, dopo la prima gara di apprendistato, ha potuto dimostrare il suo potenziale nella seconda manche. Stiamo verificando il problema fisico che ha avuto nell’ultima fase ed ovviamente è una cosa che ci preoccupa e che dobbiamo risolvere. Voglio sottolineare che la sua è stata una gara di altissimo livello, corso insieme a grandi piloti come Melandri e Haslam. Risolti i problemi fisici, potremo essere protagonisti anche con Davide”. Melandri regala alla BMW il suo miglior risultato "E' andata meglio di quanto mi potessi aspettare" ha commentato il ravennate 26 febbraio 2012 17:01 Il weekend di Phillip Island non era cominciato sotto ai migliori auspici, ma alla fine Marco Melandri è riuscito a trarne un risultato positivo. All'esordio in sella alla BMW S1000RR ufficiale, il pilota ravennate è subito salito sul podio piazzandosi secondo in gara 1. Inoltre, con il sesto posto artigliato in gara 2, lascia l'Australia al secondo posto nella classifica del Mondiale Superbike, staccato di 15 lunghezze nei confronti di Max Biaggi. "Sono davvero felice. Regalare alla BMW il suo miglior risultato alla mia prima gara sulla RR è straordinario. I ragazzi hanno lavorato molto duramente e devo dire che lo hanno fatto molto bene" ha esordito Marco. La prima frazione è stata una sorpresa anche per lui: "In gara 1 ho cercato di impostare il mio passo, provando a non forzare per non mandere in crisi le gomme. Dunque, ho dovuto aspettare il momento giusto per passare Sykes e Guintoli. Negli ultimi due giri Sylvain mi ha messo molto sotto pressione, ma sono riuscito a rimanere concentrato e a difendere la mia posizione". Nella seconda invece le difficoltà sono aumentate: "Gara 2 invece è stata molto difficile: c'era molto più caldo, quindi non sono riuscito a spingere per provare a riprendere i ragazzi davanti a me. Comunque finire il primo weekend al secondo posto in campionato è molto di più di quanto mi aspettassi alla vigilia". Tra un mese, ad Imola, Melandri però si aspetta una BMW più forte: "Ora abbiamo un mese per analizzare i dati raccolti qui e provare a migliorarci. Faremo dei test in Spagna e so che tutti lavoreranno duramente nella squadra: tutti inseguiamo lo stesso obiettivo e le motivazioni sono veramente altissime".