sarge

Imho il mondo dei motociclisti si divide in due grandi categorie: -quelli che sono caduti -quelli che non sono ancora caduti. A loro volta la prima categoria si suddivide in: -quelli che lo possono raccontare -quelli che non te lo possono piu dire.... Io sul biciclettismo di un affare di duecento chili c'avrei qualche perplessità.... La preferisco monocilindrica,col telaio e col cambio...eh si la nordwest:mrgreen:

Ridatemi il nordwest,possibilmente con le guarnizioni della testa che non si rompano:(r,che muoro contento:mrgreen:

Erroneo collega non è allestimento usa,ma proprio la maratea;)

Non ho voglia di ricominciare il loop sommo vs resto del mondo. Faccio solo notare che: -Al mugello stoner ha corso con un problema al collo,siccome al sommo concediamo attenuanti anche quando si spella il mignolo.... -Sorpassi?Pressione?Andiamo a rivedere come si fa un sorpasso al cavatappi senza puntare l'avversario?:mrgreen:citofonare stoner:mrgreen: -Spettacolo?C'era anche prima dell'avvento del sommo e i fatti recenti dimostrano che in taaaante occasioni certe performance sono state aiutate...e non riaprirei il capitolo,l'abbiamo chiarito.E sempre i fatti recenti dimostrano che anche il sommo quando corre azzoppato fisicamente o ha problemi come tutti i suoi avversari vecchi e nuovi diventa un pilota umano... Spettacolo?Citofonare stoner:mrgreen: philip island:mrgreen::mrgreen: Se poi l'azzoppamento di quest anno è dovuto al monogomma e alla mancanza di test.....eh bisognerebbe indagare su come si è arrivati a questo e chi lo ha voluto.Il monogomma.....:roll: Concludo dicendo che i test di valencia,malgrado le innovazioni e le idee suggerite da spalla,uccio e l'uomo invisibile continua a parlarci di un congruo distacco...e mò vorrei sapere sta motocicletta di chi è figlia:mrgreen::mrgreen: Il minimo sindacale,imho è un altrettanto congruo balzo in avanti.Senza scuse.

Mi autobanno per come ho scritto walter rorhl:lol:

Dissento completamente:mrgreen:

Facciamo che fra enzo e gt-r ci passano una quindicina buona di anni di sviluppo di telai,sospensioni,elettronica e gomma....E gia questo basterebbe a motivarne le prestazioni... Sul fatto che al nurburgring vada,e molto in relazione ad altre supercar,vorrei vedere visto che i test di sviluppo li hanno fatti la...Del resto la missione era fare meglio di porsche costando molto meno. Probabilmente,anzi mi pare di ricordare che ne avevamo parlato diffusamente ai tempi delle prime strabilianti performance della gt-r,nissan su gt-r ci perde dal punto di vista economico. Perchè ovviamente prezzandola molto di piu' nessuno la comprerebbe. Circa il fantasticomondodeinumeri che tanto ti affascina,farei osservare che a prescindere dalle masse in gioco su quel circuito nello specifico,non faccio fatica ad immaginarmi un aspirato con un erogazione appuntita e la trazione su un solo asse,in difficoltà rispetto ad una trazione integrale come questa gt-r.Conoscendo il circuito.... Non esiste uno schema vincente universalmente. Negli anni 60 le agili lotus,davano spesso la polvere alle pesanti BRM a sedici cilindri sullo stretto....indovina un pò cosa succedeva sui circuiti veloci? E il biturbo della nissan con piu "schiena" in basso e la trazione integrale che ti danno quel quid in piu per uscire dalle curve,mentre con una macchina aspirata e dalla erogazione appuntita devi fare molta piu fatica per accordare motore e ciclistica al percorso....anche se pare ci siano cento cv di differenza.Vai a capire se è vero o no,ma ci sono buone possibilità che poichè il record al ring ultimamente è strabusato per gridare le pretese di questa o quella,probabile che il veicolo in questione sia preparato ad hoc. Prima di tutto piano ad affibbiare giudizi sugli altri.Un minimo di educazione sarebbe gradito.:roll: Il motivo del prezzo l'ho spiegato sopra...difficilmente verrebbe presa in considerazione se costasse come un gt2 di stoccarda,che anzi....non mi pare brilli per gran meccanica,anzi eppure nella sua non prestigiosità meccanica i maggiolonischiacciatibitubbo:mrgreen:,al nordschleife vanno....altrove un pò meno....in alcuni posti affatto...e pensa un pò che anche li c'è l'elettronica,altrimenti...visionare walter rhorl su yellowbird ctr per ragguagli,circa la fatica che si fa con un robo del genere...senza elettronica per la serie si guida da sola.....

trentatrè:drink:drink:drink:drink:drink choose your gift:mrgreen::mrgreen: questo invece può essere utile per quando andrai al nurburgring a battere il giro della gtr:mrgreen: E ringrazia che non ho trovato la cuffia cambio per natale con le lucine o la chiave tembesctata con i zirconi:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Ultimo avviso: Il prossimo,che complice l'esaltazione per la soppressione della causa di tutti i mali dell'universo(?),dovesse replicare virando sul politico vince un ban di una settimana. A maggior ragione se intende partecipare al forum solo ed esclusivamente per materie non affini con quelle trattate dal forum. Grazie

Estratto dal regolamento: Art. 1 - Discussioni Sono vietate discussioni: 1.1 recanti offese a personaggi pubblici; 1.2 di protesta per l'operato dello Staff (va contattato in privato); 1.3 a carattere diffamatorio, di odio, minatorio, o terroristico; 1.4 a carattere pornografico, pedopornografico, osceno, o violento; 1.5 a carattere politico e/o religioso; 1.6 a carattere commerciale/pubblicitario; 1.7 del tipo "annuncio di compravendita" (Autopareri attualmente non ha sezioni destinate a Mercatino); 1.8 che violino la legislazione italiana; 1.9 con riferimenti a comportamenti di guida pericolosi e/o a infrazioni del codice della strada, in particolar modo al superamento dei limiti di velocità - (Sono quindi vietati messaggi/discussioni riguardanti la velocità massima raggiunta ed in generale comportamenti pericolosi). 1.10 che suggeriscano modifiche ed elaborazioni illegali ( distanziali , kit xenon aftermarket , centraline aggiuntive , mappature, ecc.) o pratiche di autoriparazione differenti da quelle regolamentate. Autopareri deplora e sconsiglia qualsiasi intervento estetico o meccanico che violi le norme del Codice della Strada e la legislazione vigente, pertanto esortiamo l'utenza ad astenersi dal creare discussioni che trattino i temi citati. Amministratori e Moderatori, a loro insindacabile giudizio, si riservano di chiudere e/o cancellare senza preavviso e ad applicare le opportune sanzioni, le discussioni che oltre alle norme sopracitate siano indecorose per il forum.

Che dico?Ehhh c'è tempo,da qui al rilascio dicono diciotto mesi....per adesso sembra un "coso" fatto con i pezzi di need for speed shift2,graficamente che dire....ma a me interessa la "ciccia";)

Ma sopratutto trovo davvero fuoriluogo l'ennesima riproposizione del tema "io sono quello che ne capisce,mentre il forum è un covo di fiattari che replica con violenza a chiunque osi criticare l'operato del marchio italico"....:pz:pz Ci diamo un taglio a questi acidi ed inutili commenti,oppure devo procedere sanzionando?

Ma sopratutto ripescare una discussione di sei anni fa:roll:

Yeah :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

L'ho capita con una decina di giorni di ritardo:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:8-)8-)8-)8-)8-)8-):muto::muto::muto:

Vuoi mettere a ricavarla dalla panda:mrgreen::mrgreen:,se non è sfida questa:mrgreen:

Mah forse perchè fra LMS, superturismo e wtcc,spendevano già troppo per le loro tasche....infatti non ho mai capito perchè non supportarono mai ufficialmente lo sviluppo della e36 di Linder,pur essendo quella una macchina che in configurazione superT ha vinto tanto....forse l'L6 non era competitivo o affidabile a quei regimi di rotazione a cui arrivavano i v6 alfa o mercedes:pen: Delle nuove DTM,mi piace parecchio la C,questa e92 non gli è venuta bella,imho;)

Veramente GTAm,non sta per GT america,ma per gran turismo alleggerita maggiorata,che nasce come evoluzione della gran turismo alleggerita sovralimentata (GTA-SA) e non fu certo fatta con i passaruota rivettati e maggiorati per i gusti amerigheni,ma per le corse turismo europee. Quindi creata appositamente per il mercato americano,non esiste proprio.... Quanto alla zagato tz3,trattasi di allestimento di carrozziere,che nulla centra con alfaromeo.... Ed in sintesi,l'essenza delle alfa di una volta non era rappresentata da motori da camion,ma da cilindrate umane in cui tutta la meccanica era ottimizzata per fornire determinate prestazioni. Io non ci vedo proprio nulla di trasportabile dalle muscle americane....salvo8-)8-):muto::mrgreen::mrgreen:

Per me è un falso indiziato,il casco.... Punto primo: i commissari di gara non gli avrebbero mai dato il permesso di entrare in pista senza essere in regola con le norme sulla sicurezza(casco e tuta omologati e della misura giusta) Punto secondo:Una misura in piu' non è che il casco ti balla in testa,il cinturino si può regolare... Punto terzo:anche ammettendo che il casco avesse possibilità limitate di movimento,a certe velocità la deformazione della calotta,sotto la spinta dell'aria ti disturberebbe cosi tanto da impedirti di guidare..(es un casco in plastica di quelli economici,su una supersport oltre certe velocità non ci puoi andare,causa vortici e deformazioni,la visiera ti arriva sul naso).Motivo percui non credo che un pilota di motomondiale sia cosi sprovveduto da crearsi fastidi durante la guida... Punto quarto:era già successo eoni fa,ad uncini ad assen colpito dalla ruota di gardner,e non aveva i capelli di simoncelli.Qua di moto che impattano probabile che ne abbiamo due.Oltre una certa forza il cinturino deve cedere per evitare anomale trazioni delle vertebre cervicali,ma non fatemici pensare... Purtroppo il collo deve potersi muovere per garantire al pilota la libertà di movimento della testa,non sarebbe pensabile adottare l'hans o dispositivi simili,senza bloccare i movimenti... Non saprei cosa indicare per proteggere la testa,boh?un sottocasco/pettorina che si gonfi quando si rompe il cinturino?:pen::pen:

Ahhh this dicks,e quel restyling pseudo33 della gtv?Mai visto:shock: