sarge
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E' una questione cromatica....:mrgreen:La loro erba è ben piu' verde e le loro mozzarelle si colorano di blu,vuoi mettere?:lol::lol::lol::lol:Il colorante non lo vuoi pagare?:mrgreen: -
La motogp a 15 moto non ci sarebbe arrivata col bigomma;)
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C'era lui sulla moto quando il motore ha fatto ciao,mica il fantasmaformaggino nè cicciobombocannoniereconduebuchinelsedere alias uccio:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: A bridgestone non è andato nessuno a mettere la pistola alla tempia per correre...e non è forse vero che il monogomma è stato ampiamente invocato dai trespoli di fuorigiri dal fanclub e "forzato" da don cammmelo? Mi vuoi venire a raccontare che la massima espressione dello sport motociclistico corre con le gomme del ciao,perchè in bridgestone stanno alle cozze,mentre altrove hanno una gomma derivata da una stradale e vanno meglio? Cazzo,ma dillo a preziosi,cribbio,facciamo il coup de theatre:lol::lol::lol:
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A Capirossi hanno detto che nessuno si lamenta,quindi gli hanno consigliato di bombarsi piu' spesso la signora,che ammicca un pò troppo in tv:lol:...Rimane il fatto che una copertura deriva da una stradale,l'altra no...e non è una differenza trascurabile....poi ci sta che il sommo anche se scorreggia non sta scorreggiando ma produce una alterazione gradevole del clima,secondo i suoi adepti:mrgreen::mrgreen: P.S. Smettiamola di amarci in pubblico,chiamami:mrgreen::mrgreen::mrgreen: Edit:Ovviamente Toseland sarà contento che qualcuno gli ha sbiellato il motore buono per brno....ehhh vuoi mettere la soddisfazione questo me l'ha sbiellato il sommo...
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Ed aggiungerei che esistono anche i costi di sviluppo,mica affettano un basamento e il motore è pronto;)
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Nino,guarda che le pirelli per regolamento devono essere basate su carcasse stradali:mrgreen: AMAMI:mrgreen:
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Ah per te girare a 1,8 con gomme bridgestone e non pirelli è bravura... Come mai non lo hai sottolineato che i tempi sul giro delle sbk sono estremamente vicini a quelli della motogp a misano? Baci,amora:mrgreen::mrgreen:
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Ehhhhh.....C'è un contratto da scrivere e un assegno da riempire..Il numero degli zeri,perquanto zeri:lol:,fa la differenza;).... Poi con tutta la clinica mobile appresso,il dottor costa a rimboccarti le coperte,la redbull per endovena....ci sta che uno si rimetta in sesto prima....Poi i piloti non pensano mai che possano cadere di nuovo,altrimenti chiuderebbero la manetta....Piuttosto che guardarmi chupa dalla poltrona e ruttargli contro al monoruota,preferisco che si guadagni la pagnotta sto macaco....ci sta;),non è un pensiero da persona qualunque quale posso essere io,che con le moto ho temporaneamente chiuso,ma da pilota..... Poi boh potrebbe pure essere un modo per dire:"caro gigetto lorenzo che ti sollazzi dando un giro al mondo e copiando le mie scenette,sappi che io la pressione psicologica te la posso fare venire anche se scorreggio"....oppure chissà magari l'uomo vestito di rosso gli ha detto:Alzati e cammina e lui ha risposto:Obbedisco;) Edit:Ecco il test pare proprio una marchetta promozionale....finale a sorpresa e sarà qualcun altro a cercarsi un sellino?Bah,difficile che a Iwata mandino via il prossimo campione del mondo,se lo diventerà...
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+1;)
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Non ho capito perchè stoner avrebbe fatto un errore infantile,provando a rimanere attaccato ai due ispanici,mentre il lungo del nano al primo giro vale voto nove...... Me li dai due numeri buoni,guido?:lol::lol: Da chi ti servi?:lol::lol:
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Puoi scommetterci la testa:mrgreen::mrgreen::mrgreen: Uploaded with ImageShack.us
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beh man mano che si sistema la faccenda "cosa farò l'anno prossimo"....un pò anche cambiare metodo e lavorare un pò di piu per capire come lavora la gomma,un pò portare a casa il risultato...però siccome il nano lo potrei passare anche io con la graziella:mrgreen:,stare tutti quei giri dietro e non approfittare del lungo del nano alla caixa,significa che pure lui era al limite...io non credo si sia conservato,stoner se è convinto di passare passa,imho;)
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Non proprio,il lungo a fine rettilineo è figlio di un rapporto conflittuale fra avantreno,gomma anteriore e freno motore(la gp10 tende ad allargare in ingresso)....ieri girava molto piu stretto alla caixa e al primo curvone del nano,però in staccata non aveva il completo controllo della situazione,per cercare il sorpasso,poi il nano,complice il motorone della rcv,salutava..potrebbe anche essere che stiano correndo con una mappatura conservativa,stante il discorso motori punzonati e lui ne ha già cambiati due(o tre non ricordo esattamente). La m1,invece si è sposata perfettamente con ste gomme e chiunque tenti di tenere il passo,finisce o per terra(mortacci andrea) o lungo...in piu' ha potenza che negli anni passati non aveva e affidabilità.... Suzuki lol....buttare i soldi cosi nello sviluppo e tornare indietro sembrano i cugini dell'hrc....Mi serve trazione,ok altri 5 cv a 20000 giri:pz:pz
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Nuoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo:mrgreen::mrgreen::mrgreen: La stampa via MCN: Rivelazione di una fonte interna alla scuderia. Accordo biennale da 7,5 milioni a stagione. L'ufficialità potrebbe arrivare già a Barcellona LONDRA Valentino Rossi correrà le prossime due stagioni in Ducati. È quanto scrive il magazine britannico "Motorcyclenews", secondo il quale l’annuncio ufficiale potrebbe arrivare già questo fine settimana a Barcellona, in occasione del Gp di Catalogna del Motomondiale. Secondo "MCN", il matrimonio da sogno Rossi-Ducati sarebbe diventato realtà dopo la presunta rottura delle trattative per il rinnovo del contratto fra il "Dottore" e la Yamaha. Sempre secondo il magazine, che cita una autorevole fonte all’interno del paddock, sulla decisione di Rossi avrebbe pesato anche la difficile convivenza con lo spagnolo Jorge Lorenzo, sempre più leader del Motomondiale dopo il brutto infortunio del pesarese al Mugello. L’accordo con la Ducati, scrive ancora "Motorcyclenews", sarebbe stato raggiunto sulla base di 7,5 milioni di euro a stagione per i campionati 2011 e 2012. «So per certo che Rossi andrà in Ducati la prossima stagione. L’accordo è stato raggiunto. Un mese fa sembrava impossibile da immaginare. E invece Rossi sarà sulla "rossa" dal prossimo anno», rivela la fonte al magazine britannico. Uploaded with ImageShack.us Nuooooooooooooooooooooooooooooo:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
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Fammelo vedere il t-max come va per i campi:mrgreen:
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Ah e non è cosi?:mirror::lol::lol: Tranquillo,che se si liberano le strade,mi riaccatto il 748 ad aria;)....sto cancello per me,pur carico di heritage:mrgreen:,può rimanere a fare muffa in vetrina;)
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e nfatti mi parevano quelli
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Uploaded with ImageShack.us In the late 50s, Ducati’s US importers asked head office to create a Harley-Davidson rival for police use. The Apollo appeared in 1964, with a 100 hp four-cylinder 1,200 cc engine, and a fatal flaw: there were no tires capable of handling the bike’s power and weight. According to Ducati test rider Farné, “It was like driving a truck. I didn’t like it.” So the power was reduced, and the Apollo was fitted with special tires. Unfortunately, this Ducati bike never got beyond the prototype stage and only two were ever made. The gold machine in the picture has disappeared: the other, a black and silver sports version, appeared briefly at Ducati’s factory museum in Bologna in 2002, courtesy of its owner Hiroaki Iwashita. Motorcyclist Online has the full story.
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Bastava veramente uno starnuto e oggi commenteremmo una tragedia:pz.....E vero non era bella la f1 soporifera,dove chi faceva una scorreggia si beccava il drivethru,ma ora stiamo ammettendo manovre pericolose,come fossero normali in virtu' dello spettacolo:roll:....Ricordatevi che finire a muro a quella velocità,fa discretamente male,se non porta a uscire dalla pista coi piedi davanti...Non stanno giocando ad un videogame,non c'è il tasto esc o riavvolgimento veloce....:roll:
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Infatti mi aspetto delle scuse.
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No Tommi,non farlo sto paragone,all'epoca le macchine avevano ancora la possibilità di essere condotte anche se avevano l'aerodinamica rovinata e potevano arrivare ai box su tre ruote...i triangoli non erano in carbonio,anche se facevano a ruotate al piu' mandavano in vacca la convergenza...con le monoposto attuali tutto ciò è impossibile...e molto pericoloso . Quanto al fatto delle scorrettezze e visto che parliamo di pericolo,la safety car non esce a cazzo dalla corsia box. Se esce vuol dire che la pista non consente l'andatura da gara,ma che c'è un ostacolo...Ora il buonsenso direbbe al pilota che la vede,che anzichè andare in tv a fare il figo dicendo:"non l'ho vista",di alzare il piede e accodarsi.Invece no,vado e menefrego. Cinismo per cinismo,la prossima volta potrebbe non andargli cosi' bene,magari la prossima volta,accelera e si ritrova nel culo di un ambulanza....o fare la fine di Pryce:pz:pz Oppure magari la prossima volta che insceniamo il duello in corsia box qualcuno che sta lavorano là ci lascia le penne. Non mi pare il caso in nome dello spettacolo,sacrificare vite umane,vale per lui e per l'altro supergiovine..... Poi vabeh,c'è che si deve andare a correre in sti pistini polistil.....
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Beh cosi è diverso...del resto roba abarth era approdata già nel 93,anche se non destinata alla produzione di serie...
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Ehhh...qualcuno mandi i nas...ho idea che le mozzarelle blu siano arrivate anche alla mensa dove mangiano sti brillantoni... Mi auguro sia la solita sparata/origliata/maltradotta di alvolante
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Figata....non ha i pedali drive by wire?:shock::shock::shock: :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
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Amichi ma sopratutto amiche...gliel'ho fattaaa.....A signò gliel'ho fattaaa(.cit.):mrgreen::mrgreen:.... Aperto,smontato(si rischia l'isteria ad aprire un asus),rifatta la saldatura sul connettore,richiuso...Funzionaaaa.... Capito?FUNZIONAAAAAA8-):redd:ammic: Amatemi.