sarge

Esagerato Terruzzi,come al solito. Credere che uno torna dopo tre anni e si mette a frantumare record, è roba da giorni di tuono.Il motorsport,purtroppo per lui è un'altra cosa. Poi quelli vengono dalla gp2 e se c'è da fare a cazzotti,mica si impressionano....non si chiamano mica Grosjan:lol:o Piquet:lol:

Racingworld.it: Promesse rispettate: la Superstars Series Series, alla "prima" della stagione nello scenario dell'Autodromo di Monza, ha pienamente centrato le aspettative. Il via della stagione ha infatti visto debuttare già sette delle nove case automobilistiche rappresentate, con due sfide spettacolari davanti a ben 19.300 spettatori nel weekend e con una madrina d'eccezione, l'attrice Maria Grazia Cucinotta. A "firmare" questo primo appuntamento è stata la Mercedes. Entrambe le gare hanno infatti visto svettare Luigi Ferrara, giovane talento della Caal Racing al suo debutto nella categoria, che è riuscito a centrare una perfetta doppietta precedendo entrambe le volte Max Pigoli (Team AeffeM), che completa la straordinaria performance delle Mercedes. A definire il podio in Gara 1 è stato Gianni Morbidelli sulla BMW M3 E92 del Team BMW Italia, mentre la seconda gara ha visto salire sul gradino più basso Roberto Del Castello con la Cadillac CTS-V della Santucci Motorsport. Ma le due gare hanno visto numerosi protagonisti contendersi il primato. Se infatti con due quarti posti Thomas Biagi, su una delle BMW ufficiali, ha recitato un ruolo di primo piano, nel corso delle due gare si sono messe in evidenza le Chevrolet Lumina CR8 affidate a Johnny Herbert e Filippo Zadotti (Motorzone Race Car), la M3 di Roberto Russo (Top Run), l'Audi RS4 di Roberto Papini (Hop Mobile Audi Sport Italia). GARA 1 Con una prima fila tutta Mercedes è quella di Ferrara a mantenere la prima posizione giungendo a ruote fumanti alla staccata della prima variante. Alle sue spalle la vettura di Stoccarda condotta da Pigoli e la Chevrolet Lumina CR8 di Zadotti. Problemi invece sulla BMW 550i di Mauro Cesari, che rimane ferma ancora prima del giro di ricognizione. Ma l'attenzione si sposta subito sulla seconda curva di Lesmo, che dà lo "stop" ad Ascani. Ancora emozioni quindi in Parabolica, dove vola fuori Sini. Entra nei box invece Johnny Herbert, ma è un continuo di colpi di scena perché la M3 E92 di Cappellari ha un contatto con la Jaguar di Cressoni in fondo al rettilineo ed il friulano finisce in testacoda coinvolgendo anche la Cadillac CTS-V di Del Castello. Sempre nel corso della stessa tornata alla variante Ascari si gira Gabellini. Il ritmo è elevatissimo e al terzo posto avanza Morbidelli. Lotta particolarmente accesa anche per il sesto posto, ancora con Cressoni che cerca di tenere dietro in tutti i modi la Audi RS4 di Papini, a sua volta pressato da un Cappellari in rimonta che ha la meglio sulla "supercar" della Casa di Ingolstadt al sesto giro e subito dopo anche sulla Jaguar del giovane mantovano. Alla prima variante Cressoni deve lasciare spazio anche a Papini, mentre la seconda Audi di Dionisio si gira in Parabolica e Baccarelli parcheggia a bordo pista. A quattro minuti dall'arrivo entra ai box anche Cressoni, che aveva danneggiato la sua XF prendendo un paio di "botte" nelle accese fasi di bagarre. Gabellini passa in extremis Michela Cerruti, con l'altra Mercedes della AeffeM che rischia di perdere il parafango anteriore, e la Chrysler 300C SRT8 di Lavaggi, chiudendo nono dietro a Schiattarella. All'arrivo Pigoli è praticamente attaccato al vincitore Ferrara e sua volta tallonato da Morbidelli. GARA 2 Prime otto posizioni invertite con l'Audi RS4 di Papini in pole, ma è Del Castello a inserirsi per primo nella variante dopo il rettilineo seguito da Pigoli e Cappellari. Papini scivola quindi quarto tallonato da Ferrara. Al secondo giro la BMW di Schiattarella si ferma davanti al muretto dei box per un problema di motore. Quasi contemporaneamente sia Cesari che Romanini entra nella pit-line, mentre Dionisio parcheggia la sua auto all'uscita della variante Ascari con tutta la parte anteriore destra danneggiata. Pigoli passa al comando e Ferrara si fa sotto risalendo terzo ed agguantando al quarto giro anche la seconda posizione. Il giovane barese è scatenato e all'ottava tornata attacca Pigoli in fondo al rettilineo e lo passa andando così in testa. Pigoli prova a reagire, ma invano. Anche Cressoni nel frattempo entra ai box. Analoga sorta per Morbidelli che si slaccia le cinture e scende dalla sua M3 E92 ritirandosi per la rottura del motore. Cappellari, in lotta con Biagi per il quarto posto, fa un leggero lungo ed in seguito deve cedere strada a Papini. Herbert e Zadotti invece mostrano le unghia e stringono nella morsa delle loro Chevrolet Lumina la BMW di Russo costretto ad arrendersi e ad accontentarsi del nono posto. Ferrara taglia il traguardo con un ampio margine di vantaggio, ma l'ultima emozione la regala Pigoli, che si ferma subito dopo la bandiera a scacchi con la vettura avvolta in una nube di fumo a causa di problemi di differenziale. La classifica di Gara 1: 01. Luigi Ferrara - CAAL Racing - 27'43"210 02. Max Pigoli - Romeo Ferraris srl - +0'02"783 03. Gianni Morbidelli - Team BMW Italia 14 +0'04"224 04. Thomas Biagi - Team BMW Italia - +0'12"232 05. Roberto Russo - Top Run Racing - +0'33"334 06. Roberto Del Castello - Santucci MotorSport - +0'33"930 07. Luca Cappellari - Team BMW Italia - +0'34"631 08. Roberto Papini - Hopmobile Audi Sport Italia - +0'42"215 09. Domenico Schiattarella - RGA Sportmanship - +0'59"555 10. Stefano Gabellini - Team BMW Italia - +1'08"859 11. Giovanni Lavaggi - MRT by Nocentini - +1'12"976 12. Michela Cerruti - Romeo Ferraris srl - +1'13"350 13. Nico Caldarola - Motorzone Race Car - +1'14"837 14. Riccardo Romagnoli - FR Competition - +1'20"657 15. Ermanno Dionisio - Hopmobile Audi Sport Italia - +1'29"454 16. Filippo Zadotti - Motorzone Race Car - +1 giro 17. Mauro Cesari - Movisport - +3 giri 18. Matteo Cressoni - Ferlito Motors - +4 giri 19. Leonardo Baccarelli - Todi Corse - Ritirato 20. Alberto Cola - Hopmobile Audi Sport Italia - Ritirato 21. Johnny Herbert - Motorzone Race Car - Ritirato 22. Kristian Ghedina - Movisport - Ritirato 23. Francesco Ascani - Movisport - Ritirato 24. Francesco Sini - CAAL Racing - Ritirato 25. Diego Romanini - FR Competition - Ritirato 26. Marco Gregori - Todi Corse - Ritirato La classifica di Gara 2: 01 Luigi Ferrara - CAAL Racing - 27'55"174 02 Max Pigoli - Romeo Ferraris srl - +0'04"135 03 Roberto Del Castello - Santucci MotorSport - +0'11"765 04 Thomas Biagi - Team BMW Italia - +0'13"908 05 Roberto Papini - Hopmobile Audi Sport Italia - +0'15"500 06 Johnny Herbert - Motorzone Race Car - +0'24"271 07 Luca Cappellari - Team BMW Italia - +0'25"135 08 Filippo Zadotti - Motorzone Race Car - +0'25"618 09 Roberto Russo - Top Run Racing - +0'26"500 10 Francesco Sini - CAAL Racing - +0'41"629 11 Kristian Ghedina - Movisport - +0'55"138 12 Michela Cerruti - Romeo Ferraris srl - +1'09"888 13 Francesco Ascani - Movisport - +1'21"272 14 Gianni Morbidelli - Team BMW Italia - +6 giri 15 Nico Caldarola - Motorzone Race Car - +6 giri 16 Marco Gregori - Todi Corse - +6 giri 17 Matteo Cressoni - Ferlito Motors - +7 giri 18 Stefano Gabellini - Team BMW Italia - +7 giri 19 Riccardo Romagnoli - FR Competition - +8 giri 20 Diego Romanini - FR Competition - +11 giri 21 Mauro Cesari - Movisport - +13 giri 22 Domenico Schiattarella - RGA Sportmanship - +12 giri 23 Ermanno Dionisio - Hopmobile Audi Sport Italia - +12 giri 24 Giovanni Lavaggi - MRT by Nocentini - +14 giri

GODO:clap:clap:clap:clap:clap

A pesare pesano...vedasi la staccata alla prima variante del conterraneo Ferrara al primo giro o il botto cressoni-gabellini... Al momento mi pare che diverse macchine soffrano un livello di preparazione ancora non definito(alcune erano quasi stock,alcune sembravano roba da dtm).Sorprende parecchio il mostruoso motore delle amg:shock: Tutto sommato rispetto al wtcc,corrono su piste vere e lo spettacolo c'è. Mi perplime parecchio vedere le tribune vuote:roll:. Quando qualcuno capirà che la prima variante è una fesseria assurda? La dinamica è sempre la stessa,qualcuno si tocca/spinge prima della staccata,e chi sta davanti arriva a missile,mentre gli altri stanno girando nella chicane.... Aspettiamo il megaciocco con morto annesso?:pz:pz

Si,concordo sul fatto che c'è questa sorta di "bug " tradizionale nelle macchine di costa,che non vanno mai bene con il freddo;). Però ecco io non parlerei di nessun vantaggio,sia per il motivo spiegato prima(i piloti devono familiarizzare con la vettura,non sono piu' i tempi dei lunghi test invernali),sia perchè comunque la macchina è riprogettata non evoluta.Ci sta che RB sia li dove è adesso,come pure che la brawn gp,senza l'estrattore cheat,sia ritornata nei ranghi.Volendo estremizzare ci si potrebbe stupire di piu' che non diano un giro a tutti.

Vero,ma le gare si vincono la domenica;) e se Dennis avesse ragione le RB potrebbero avere un serio problema a finirle,il che confuterebbe la qualità del lavoro circa il bene e il meglio. Direi che dopo una stagione disastrosa,con un pilota nuovo in squadra e uno reduce da un importante infortunio non è male piazzarsi nella top ten. Certo Vettel e Webber,in questo momento sembrano avere qualche decimo di vantaggio,ma mi pare un pò prematuro stilare la lista dei promossi e dei bocciati. Anche perchè altrimenti Gigino sarebbe già nel retrobox a ricevere frustate o a frustarsi da solo,per aver consentito a button di partirgli davanti,molto davanti.

Confermo il volante quadrangolare della regent....E piu'tardi passa nonno duetto a confermarvi che le mini italiane erano piu affidabili perchè l'impianto elettrico era rifatto qui in italy;)

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ies:mrgreen:

Ah bene,quindi in tutto sto tempo il regolamento non l'abbiamo proprio letto,eh?T'abbiamo bannato per farti dispetto? Mi pare evidente che la spocchia non sia diminuita manco un pò.Buon viaggio.

Estratto del regolamento: Art. 2 - Comportamento Sono vietati: 2.1 insulti verso personaggi pubblici o verso altri forumisti; 2.2 estremizzazioni di idee politiche, religiose o razziali; 2.3 atteggiamenti di superiorità o tali da minare l'equilibrio e la serenità nelle discussioni; 2.4 l'uso di più nickname: ogni "utente clone" verrà identificato ed eliminato, ciò potrebbe comportare anche la cancellazione definitiva dell'account principale e di tutti i messaggi ad esso associati; 2.5 l'utilizzo, anche se tacito e concordato, dell'account di un altro utente. L'account è personale. La trasgressione di tale regola comporta l'espulsione dal forum degli utenti coinvolti; 2.6 la reiscrizione dopo un'eventuale sospensione (Ban Temporaneo) o espulsione dal forum (Ban Definitivo), l'utente riscrittosi verrà immediatamente bannato

Eh già...ma lo capisco, non orizzontalizzando piu' la nicole salcazzocomesichiama:lol:

Filippo ,genericamente sul sito ufficiale mettono la sintesi,se no svegliati di notte e cerca sul google qualche streaming;)

Il tipico rumore di quando ad un bravo o ad un si toglievi la marmitta,perchè cosi va piu' veloce:lol::lol: Bonghi hai detto? http://www.youtube.com/watch?v=3kc_IoyBqms :mrgreen::mrgreen:

Btcc..è difficile da trovare....

Analisi della vittoria Risi in gt2,racingworld.it: Con la vittoria conseguita in Florida nella 12 ore di Sebring, il team 'Risi Competizione' aumenta la sua striscia di vittorie consecutive nelle gare classiche dell'endurance (12 ore di Sebring appunto, 24 ore di Le Mans e Petit Le Mans). Questa serie impressionante di vittorie è cominciata quasi due anni fa nella Sarthe in occasione della più famosa corsa di durata del mondo : la 24 ore di Le Mans. In quel occasione, 'Risi Competizione' riportava anche al successo di categoria una granturismo di Maranello dopo diversi anni, se si esclude il successo della Ferrari 550 "made in Prodrive" del 2003. Allora erano stati Jaime Melo, Mika Salo e Gianmaria Bruni a trionfare sulla F430 GT del team texano. Poi è seguita un'altra vittoria a fine 2008 nella Petit Le Mans (con l'equipaggio Melo/Salo). Del 2009, 'Risi Competizione' ha fatto il grande slam portando a casa nello stesso anno la 12 ore di Sebring, la 24 ore di Le Mans e il Petit Le Mans, tutte tre con l'equipaggio Melo/Kaffer/Salo. Infine, nella primavera del 2010, la serie prosegue con il successo di questo fine settimana di Jaime Melo, Gimmi Bruni e Pierre Kaffer. Ecco il commento dei protagonisti: Giuseppe Risi, team principal della scuderia di Houston : “Questo è, ancora una volta, un momento molto speciale. Ci sono momenti simili quando si combatte e si vince ma farlo su questa pista dà una sensazione speciale, ancora di più se accade per la terza volta in quattro anni con la 430. Spero che questo successo possa far capire ancora di più a tutti i clienti della 430 che grande macchina hanno acquistato.” Jaime Melo : “Sono felicissimo, non potevamo chiedere di meglio per questo inizio di stagione. Le gomme Michelin hanno lavorato molto bene, così come la squadra e i miei colleghi: questa è la chiave per vincere corse come la 12 Ore di Sebring. Corro con la 430 sin dall’inizio del suo sviluppo, nel 2006, e vogliamo che entri a far parte della storia delle competizioni Granturismo.” Gimmi Bruni : “Dopo il secondo posto dello scorso anno è fantastico tornare a vincere. Mi sono divertito tantissimo: abbiamo lottato all’inizio, abbiamo sorpassato il leader della gara e ce ne siamo andati. Soltanto due volte non siamo stati in testa ma ci siamo presi il primato con i sorpassi. Penso che sarà una grande stagione per noi.” Pierre Kaffer : “E' una bellissima sensazione vincere nuovamente una gara endurance ed è fantastico guidare per il migliore team GT2 con una Ferrari. Sono contento di aver dato alla squadra il mio contributo per iniziare la stagione nella maniera migliore. Voglio ringraziare in particolare tutti i meccanici che hanno fatto fatto un ottimo lavoro per porre rimedio al mio errore all’inizio della settimana. E’ bello guidare una macchina come questa e lo è ancora di più farlo insieme a Jaime e Gimmi.” Ed ecco le 19 vittorie delle Ferrari F430 GT 'Risi Competizione' dal 2006 ad oggi, in ALMS e alla 24 ore di Le Mans: 2006 Salt Lake City: Melo/Salo Portland: Melo/Salo Mosport: Mowlem/Ortelli Laguna Seca: Ortelli/Salo 2007 Sebring: Salo/Melo/Mowlem St Petersburg: Salo/Melo Long-Beach: Salo/Melo Houston: Salo/Melo Road America: Salo/Melo Mosport: Salo/Melo Detroit: Salo/Melo Laguna Seca: Salo/Melo 2008 Mosport: Melo/Salo Le Mans: Melo/Salo/Bruni Petit Le Mans: Melo/Salo 2009 Sebring: Melo/Kaffer/Salo Le Mans: Melo/Kaffer/Salo Petit Le Mans: Melo/Kaffer/Salo 2010 Sebring: Melo/Bruni/Kaffer Anche se gli avversari sono sempre più numerosi (Porsche, Corvette, BMW, Aston Martin...) ed agguerriti, non c'è dubbio che la squadra da battere alla prossima 24 ore di Le Mans in classe GT2 sarà proprio 'Risi Competizione' con l'equipaggio Melo/Bruni/Kaffer.

Ho udito distintamente "A bucchin e'mamt":lol:

Mi spiace Se penso che sono nato con gt:(((

Mi faccio di acutil tutti i giorni:lol:Almeno il cervello funziona ancora:mrgreen: Edit:che nostalgia il btcc e le turismo di una volta

Fantastico il sorpasso...non deve essere facile quando ci sono macchine molto piu' lente in pista:shock: Per le corvette "E poi dici che sono braaavi"cit. Qua invece una nuova definizione di sfiga http://www.youtube.com/watch?v=Q9QlH7_XIXI

Ehm minchia che fenomeni,volere un three wide la,significa aver guardato troppo giorni di tuono:lol:..chissà come avrà goduto quello in mezzo...mi ricorda tanto un incidentone a thruxton nel boh,97 winkelock in mezzo menu a sx e hoy a dx che lo sbatacchiavano allegramente..e quello rallenta un attimo,piglia nell'angolo menu,che si gira e prende hoy sul muso...risultato due laguna fuori:lol: bbittico smokingjoe:clap

Ma anche no,ma ti pare che dio avrebbe utilizzato il pianale della ritmo per una sua creazione?Blasfemo:mrgreen::mrgreen:Attento alle saette:lol:

Cribbio,gettano di notte in egitto?:sh::sh:Eh cazzo sono avanti hanno già saputo che non ci vuole piu' la DIA per i lavori straordinari:lol::lol:

Ma va quella è la sinusite che ti sei beccato andando davanti ai licei con la macchina scappottata a fare il supergiovane:mrgreen::mrgreen:

Chi cerca guai,solitamente li trova. Il primo illuminato,che viene ancora qui dentro a cercare la provocazione anticipa le ferie pasquali.