sarge

Come accontentare quei due iettatori di capelli e mazzoni: Basta occupare una posizione di rilievo in gran premio,a tratti dare l'impressione di poter vincere.....prestare attenzione a tutti i rumori della vostra vettura,anche quelli piu' insignificanti,mentre quei due in tv prima fanno lo speciale "tuttobarricominutoperminutoanchesenonvenefregauncazzo",poi passano ad analizzare,che si qua non è mai andata bene...... A quel punto distraetevi a parlare col vostro ingegnere dai box e ditegli: Sento delle voci..... Nel mentre avrete tolto il piede dall'acceleratore,cosi che il vostro avversario possa agevolmente staccarvi gli adesivi dalla macchina.... Ecco la manovra finale,è quella di chiudergli la traiettoria,cosi che vi possa piallare la ruota posteriore che si sgonfierà nell'arco del giro successivo,permettendovi un ulteriore sosta ai box,che vi farà finire fuori dai punti e con nessuna possibilità di tenere il mondiale aperto..... A FENOMENOOOO:lol: Secondo me si è sentito distintamente mazzoni in onda "siiiiii":lol: Mi gratto le palle tutte le volte che apre bocca,non si sa mai:lol:

Postumi dell'ennesimo spatasciamento pre gara;).... Per l'inverno tante mozzarelle e fatti regalare un giroscopio da mariadefilippidaibox:lol:

Mavafangu'

Circo?Magari,quantomeno ci sarebbero i funanboli da vedere;)....a vederli uscire dal palazzo della FIa mi hanno tanto ricordato i vegliardi del comitato feste patronali dei paesini di provincia....Tu gli dici:dobbiamo incentivare il turismo,chiamiamo un nome di grido a suonare.... E quelli chi chiamano? Il coro delle voci bianche,che ti impesta la serata:lol::lol::lol: Cos'è radioitalia?arriva fino qui in mozambico? Seriamente,finchè non si avvia un repulisti di vecchiacci e non solo quei due,ho il timore che si continuerà a combattere lontano dalle piste..... Basta coi commissari di sailcazzolandia...per promuovere piste in mezzo al nulla,o in mezzo alle città e circuiti come il nurburgring o spa a fare i mendicanti....basta con i calendari pensati durante la somministrazione di hashish....perchè se vai a correre sto periodo, down under....il minimo è che trovi l'acqua....e basta con sta cazzata di correre ad orari del cazzo perchè la gggente in europa è diventata troppo pigra per appicciare la tv alle 6 o perchè la panza gli impedisce di arrivare al soggiorno per programmare il video recorder....

Aggiornamenti da racingworld.it: MotoGP - Phillip Island, Libere 1: Rossi torna davanti, Lorenzo sesto Fine settimana incandescente per la MotoGP a Phillip Island con il testa a testa tra Rossi e Lorenzo per la classifica piloti sempre più avvincente. Questa mattina a girare più veloce è stato però l'italiano, apparso in forma strepitosa sul circuito australiano, pista di casa per il ritrovato Casey Stoner che qui promette di fare bene davanti ai suoi numerosi tifosi. 1'31"032 il miglior tempo fatto registrare da Rossi nel corso del decimo tentativo lanciato, appena 1 decimo meglio rispetto alla Ducati Desmosedici di Stoner che in classifica precede Pedrosa, De Angelis e Colin Edwards. Solamente sesto Jorge Lorenzo, che negli ultimi minuti della sessione regala una caduta fortunatamente senza riportare conseguenze, a parte un ritardo di 1 secondo dalla vetta. Nella Top 10 anche James Toseland, settimo, seguido da Dovizioso, Kallio e Capirossi. Undicesimo posto, invece, per Nicky Hayden con la seconda Ducati ufficiale. 1 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team YAMAHA 1'31.032 10 31 317.5 2 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team DUCATI 1'31.167 22 22 0.135 0.135 323.5 3 3 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team HONDA 1'31.528 16 28 0.496 0.361 317.6 4 15 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini HONDA 1'31.786 10 27 0.754 0.258 322.1 5 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 1'31.846 23 24 0.814 0.060 315.9 6 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team YAMAHA 1'32.077 16 23 1.045 0.231 314.1 7 52 James TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 1'32.255 26 26 1.223 0.178 315.5 8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team HONDA 1'32.502 17 28 1.470 0.247 319.3 9 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing DUCATI 1'32.572 26 26 1.540 0.070 322.3 10 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP SUZUKI 1'32.606 25 25 1.574 0.034 315.4 11 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team DUCATI 1'32.771 27 27 1.739 0.165 316.5 12 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP HONDA 1'32.808 7 26 1.776 0.037 316.7 13 24 Toni ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini HONDA 1'33.304 5 23 2.272 0.496 320.6 14 33 Marco MELANDRI ITA Hayate Racing Team KAWASAKI 1'33.422 19 27 2.390 0.118 315.6 15 7 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP SUZUKI 1'33.504 20 24 2.472 0.082 311.2 16 41 Gabor TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP HONDA 1'33.818 27 28 2.786 0.314 309.4 17 88 Niccolo CANEPA ITA Pramac Racing DUCATI 1'34.546 15 16 3.514 0.728 314.0 Fastest Lap: Lap: 10 Valentino ROSSI 1'31.032 175.902 Km/h Circuit Record Lap: Circuit Best Lap: Nicky HAYDEN 1'30.059 177.803 Km/h 2008 Casey STONER 1'28.665 180.598 Km/h 2008 Dry Air: 17° Ground: 36° Humidity: 56% Practice condition: Time limit for protest expires 60' after publication of the results - Mr. ......................................................... Time: .............................. The results

Urka posso evitare di farmi la tisana depurativa:shock:.... Credo che quello che ammazza il tutto, sono il cofano e il portellone a coperchio..al momento la migliore tra le quattro cugine resta la polo,ma di gran lunga,imho

si si ho scritto c10,ma era c9,mi ho sconfonduto:lol:

Di solito quando tuona,poi piove...da motonline.com: Phillip Island: news di mercato di Marco Masetti Il team manager della squadra di Lorenzo annuncia che a fine stagione lascerà la Yamaha per una nuova avventura. Intanto, meno plausibili, serpeggiano voci di un precontratto Rossi-Ducati… Phillip Island (AUS) - Ha fatto scalpore la notizia che, a fine stagione, Daniele "Radar" Romagnoli, team manager della squadra di Jorge Lorenzo, lascerà la Yamaha. Del resto, con il mercato piloti fermo per almeno 12 mesi, si vanno a cercare scoop anche tra i tecnici. Già, perché Romagnoli è un tecnico, come lui stesso ci spiega: "Io sono un tecnico, da più di dieci anni mi occupo di elettronica e telemetria. Ho accettato il lavoro con Jorge e devo dire che è stato interessante e stimolante, ma a me piace lavorare nel box, l'ho sempre fatto e torno a farlo volentieri". Hai già delle proposte? "Diciamo di no, che mi sto guardando attorno". Ad esempio Moto2? "Perché no". Ma hai litigato con qualcuno, ad esempio con Lorenzo? "Ma dai, non diciamo sciocchezze". E a questo punto, lavorando un po' di immaginazione, si può ipotizzare che una delle strade possibili potrebbe essere il lavoro di coordinamento per la nuova formula che ha ancora parecchie "zone grigie" da definire. Una delle quali è il controllo delle centraline che dovrebbero essere uguali per tutti. E ad oggi nella struttura di controllo tecnico del GP non esiste, soprattutto con il livello di conoscenza della materia che ha "Radar". Ma chi prenderà il tuo posto, Davide Brivio? A questo punto, come fosse una diretta tv, entra in scena il manager della squadra di Rossi… "No, la cosa non è possibile, probabilmente verrà presa una decisione dal top management Yamaha (Furusawa, ad esempio) per decidere questo. Adesso però noi preferiamo concentrarci sul campionato che si sta disputando e che vede la lotta tra due piloti Yamaha". Cose più importanti dei ruoli all'interno del box. Intanto, a proposito di Rossi, arriva dall'Italia, mentre tutta la MotoGP è in Australia, la notizia "bomba" del week end: Rossi ha firmato un precontratto con Ducati. Un giornalista di Repubblica parla addirittura di una Audi A6 con i vetri oscurati (?) vista entrare a Borgo Panigale con dentro la premiata coppia Vale & Uccio. Una vera spy story che testimonia della voglia di sognare che pervade il paese, a tutti i livelli. Che la Ducati abbia proposto contratti a Rossi è cosa vera, almeno dalla stagione 2003, come lo stesso pilota conferma nella sua autobiografia "Pensa se non ci avessi provato" scritta a quattro mani con Enrico Borghi. Come ha ricevuto in seguito altre proposte, ad esempio da parte della Ferrari, che ha anche provato in pista, ma anche da parte di Honda e di nuovo della Ducati. Ma il pilota resta alla Yamaha fino alla fine del 2010 e dopo si vedrà. Naturalmente in base a quanto ci sarà scritto in un contratto. Che è un documento che interessa due parti e che, in ambito sportivo, di solito nasce così: dopo un serie di incontri verbali, arrivano delle bozze di contratto che vengono discusse da manager e avvocati fino ad arrivare alla stesura definitiva e non direttamente da piloti all'interno di auto con i vetri oscurati. Quelle di solito servono ai narcos… I precontratti, tanto per dirla chiaramente, sono accordi scritti che prevedono, ad esempio che un pilota, fino ad una certa data, non può firmare documenti con altre Case, ottenendo in cambio una cifra. Tutto ciò non garantisce l'accordo definitivo, ma tiene lontani i concorrenti. Il mondo dello sport (non quello dei sogni) funziona così.

Consentitemi una battuta del cazzo.... Non capisco tutti sti problemi di integrazione.....basta buttarli insieme nell'altoforno i v6 nostrani e americani....cucinare a fuoco lento,vedi se non diventano una cosa sola:lol:

Certo che sono sicuro...ai tempi della fusione con il gruppo piaggio,ci fu una sorta di accordo:facci vedere cosa bolle in pentola,che noi mettiamo i soldi....e quello per convincerli mostrò il v2 su cui stavano lavorando in husqvarna..Mi pare si chiamasse Macchi l'ingegnere che ci stava lavorando....per fargli vedere che erano interessati a cooperare,infilarono il v2 850 gilera-piaggio sotto il telaio del raptor....c'erano prototipi in giro e se non mi sbaglio per un pò si sperimentò anche la versione a cambio automatico esposta sul prototipo gilera FERRO......insomma i prototipi giravano,sembrava che si stesse per varare la corazzata potemkin....e poi ci fu la rottura,non mi ricordo perchè...forse il gruppozzo visti i conti e le mirabolanti versioni celebrative della f4,partorite dalla mente del folle capitano,si fecero venire il cagotto....e si tirarono indietro,ma ormai Macchi era diventato gruppo Piaggio,insieme al suo motore e il gruppo cagiva si ritrovò sedotto e abbandonato....per sommi capi andò cosi... Quanto alla morini dart....era un esperimento per rivitalizzare il marchio morini appena rilevato.....praticamente infilarono il motore v2 350 delle custom morini new york,sotto il telaio del freccia c10 di cui riproponeva le medesime sovrastrutture ancora adesso,imho molto bella,linee ispirate alla bellissima sempre imho ducati paso 750/906 Purtroppo eravamo già in febbre superbike sul mercato e le vendite durarono pochissimo...non so se all'estero andò meglio,ma spari molto alla svelta dal listino

Ed infatti non capi' nè quando fecero il cucciolo:pz:pz:pz,nè quando alla canyon infilarono sotto il motore della t4 500:pz....va bene la gamma alta ma si è ritrovato con poco fatturato,vendendo pure husqvarna e facendosi soffiare il v2 e il suo progettista (il motore delle sxv aprilia era un progetto nato in husqvarna)...poi cmq è inciampato nella mancata fusione col gruppo piaggio,è finito in malesia,ha importato le mini moke:lol::lol: direi che ne ha fatte di cazzate

Credo che l'azzardo vinto con la rivitalizzazione di ducati,prima di cederla a TPG,gli abbia annebbiato la vista....non si è ancora convinto che il miracolo gli è riuscito una sola volta e molto è dovuto ai successi sportivi...e all'ingaggio di Roche,Polen(ma fu merito di Ferracci che lo faceva correre in ama)Falappa e Tardozzi...fra europeo e sbk mondiale e americana,ducati con 851 e 888 fece il botto...poi 916 e il monster,che non c'erano mai abbastanza motori per farlo a 4valvole....

1598 e 1747 erano pratola serra 1372 e 1581 erano lampredi

Boniiii...lasciamo stare i personaggi da circo;)

Colpa dei sogni di quel signore...per carità ha permesso a tamburini di creare roba erotica,ma è anche quello che ha detto "gli sputer non hanno futuro,non li faremo".....

Mio nonno la mv ce l'aveva ed era una plebea 125 4tempi.....era la stessa casa che faceva la 500 di agostini....o la 350.... Però se ti qualifichi come produttore di razzomissilitopdeltopdeltop....e non mi puoi cadere sui fissaggi della carena(750f4 prima versione,in marcia vibrava e svergolava tutto il pezzo della carena davanti alla ruota posteriore:shock:)

Vedi?quel 750 si poteva riutilizzare:roll:ma come ha detto rick,fondamentalmente al netto delle qualità e delle difettosità del mezzo in questione.....l'assistenza su mezzi del genere,se vuoi vendere deve essere presente e qualificata...non la puoi affidare a un cozzalo che ha venduto fino al giorno prima sputer e motorette cinquanta....

era proprio il c9 col motore v2 della morini all'epoca proprietà castiglioni;)

Si,è parte delle indiscrezioni,se si fa sarà come ai tempi del 2001;)

Ma porcodemonio...invece di inseguire i numeri da guinness della f4....c'è da traslare il concetto di motoleggera all'italiana degli anni 90 sulle medie cilindrate senza farle essere troppo esclusive ne troppo dimesse.....ma rifatemi la morini dart400,la compro domani mattina...anzi oggi pomeriggio:?