sarge

Comunque vorrei terminare questo lungo off-topic,dove mi pare di essere stato frainteso...il monogomma non vedo dove abbia rimescolato le carte,se non a favore di qualcuno....che c'è di male se ducati accollandosi il rischio(ricordate la caduta di tamada di due anni fa)abbia cercato e sviluppato un vantaggio tecnico? No tutti uguali...ho già spiegato perchè poi nei fatti l'uguaglianza non esista,senza puntare il dito in direzione di tavullia,cosa invece prontamente raccolta e distorta dai sui tifosi...perchè? Perchè tirare in ballo ancora sti cazzi di titoli? E vi scoccia anche che uno vi faccia notare,che di quei titoli,qualcuno è arrivato con un pò di fortuna e qualche aiuto,lecito si intende,perchè funziona cosi da sempre? Ma quale gomblotto,ma quale alieno...ma per favore,ritornate sul pianeta terra,quando finite di cantare l'osanna:roll:

Attento a usare con cognizione certi aggettivi,mister:? ...ti ho pregato di tenere i toni bassi,se le devi dire le cose;),se le sai..

Toh,articolo del sommofanclub.it a firma del capo degli ultrà: Rossi e Stoner sono come la punta della freccia, che si conficca e devasta mentre il fusto resta fuori, un po’ inutile al termine del suo volo. Sono due fuoriclasse, due che a questo punto in qualche modo si equivalgono nella capacità di gestire la velocità e la vittoria; due che per questo, come la punta della freccia, hanno tra le mani un potere che va usato nel verso giusto. Sì perchè qui a Motegi abbiamo intanto ritrovato un “problema gomme“. Senza entrare in dettagli noiosi diciamo che il monogomma, che sarebbe anche una buona idea, sta mostrando in maniera clamorosa i suoi lati deboli. Due mescole (con relativa carcassa) sono una scelta troppo risicata per una classe di prototipi. Basta uno sbuffo di maltempo, una temperatura diversa dal previsto, che le moto perfette si ritrovano vincolate a gomme sbagliate e inutili, senza via d’uscita. La gara di Motegi è stata anticipata di cinque mesi rispetto al solito. In pratica visitiamo un Giappone freddo e con rischio acqua elevatissimo, ed ecco che le gomme da pioggia non bastano. Bridgestone ha portato qui solo un tipo di gomma da bagnato, la cosiddetta “full wet“, che nel caso in cui la pista fosse soltanto umida e non bagnatissima si distruggerebbe in pochi giri. Anche quelle da asciutto sono molto lontane da ciò che servirebbe. Non che un autogol stile Qatar sia alle porte, però è forse il caso che Rossi e Stoner facciano sentire forte la loro voce di capibranco, dando vita ad un’unione che non esiste in pista, ma che può portare a qualcosa di buono in una discussione tra quattro mura. Perchè va bene risparmiare, va bene che comunque vada loro due restano davanti a tutti inguainati nel loro ruolo di extraterrestri, ma non va bene che per migliorare la quantità dei soldi si peggiori la qualità delle corse. Degli altri…

Se te la cerchi:roll:..... da gazzetta dello sport,2007: MONOGOMMA NO - Stoner, invece, non è favorevole al fornitore unico, soluzione già adottata in Superbike: "Sarebbe veramente un passo indietro, dei prototipi che corrono con le stesse regole delle derivate di serie" ha detto il pilota della Ducati che poi punge Rossi: "La realtà ora è che alla prima difficoltà ci sono alcuni che vogliono cambiare barca. Se entrerà in vigore quella della monogomma sarà una regola creata contro la maggioranza dei piloti, che non la vogliono". D'accordo anche Marco Melandri, che l'anno prossimo farà coppia con Stoner in Ducati: «La MotoGP non può pensare alla monogomma. Così si ha modo di controllare i risultati Non so se ti è chiaro,trattasi di matematica....moltiplica 2 gomme per il numero di mezzi prodotti dalle varie case ,equipaggiabili con una marca piuttosto che un'altra e avrai la risposta;)....le gomme uguali ma diverse esistono...mica in ducati abbandonarono michelin per fare divertire di piu capirossi:lol:...e mi fermo qua che non ne ho voglia:?

LOL....

Aspetta8-)

E allora scegliti un prato dove stai comodo a fare picnic:mrgreen:

Non certo perchè mi mancano gli argomenti.;)Ne avrei,ma non ho voglia di proseguire...

Rossi l'hai scritto tu.Io no. Non proseguo l'off-topic.

il monofaro 87 era 27cv all'albero,differiva poco come hai detto dagli altri rotax,....il tuareg rally bifaro del 90 era effettivamente dotato...di 34cv...ma aveva l'ammissione nel carter mentre la serie dell'87 nel cilindro,praticamente un altro motore....in piu' aveva un carburatore enorme....le serie normali del rotax 123 erano dotate del 28,che andava su af-1 project 108,tuareg wind,red rose,red rose classic....

Rick il motore sembra uguale..non trovo le misure caratteristiche ma sembra lui...poi oh l'ingegnè si può pure sporcare le mani di grasso sometimes...che divertimento è se non rimani a piedi una volta e non fai il supertagliandomòtisistemoioelunedipiangodalmeccanico?:lol::lol:

Acs ti ricordi male il tuareg rally ne aveva 27....il tuareg normale era piu' o meno 25(bifaro)...non confrontarla con le xl-pd 125 e 200 quelle erano sohc monoalbero....questo è un dohc 4 valvole....sicuramente piu usabile rispetto a mezzi a 2t di quell'epoca che dovevi aspettare l'apertura della RAVE per camminare;).... Cmq se non mi ricordo male di quest attrezzo ci dovrebbe essere una versione maggiorata 300cc....non so se la importano

Monogomma?seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee I Believe:lol::lol:

Salve...ben arrivato su AP... Permettimi di non essere d'accordo con le tue considerazioni...il motivo è semplicemente riportato nel post sopra il tuo,di una discussione di quattro anni fa;).... P.S. se vuoi presentarti c'è la sezione apposita in AP world... P.s.2...gentilmente se eviti di utilizzare le k al posto del che...non violentiamo l'italiano e non usiamo lo stile sms...grazie;)

Boh?:lol: disse quello:lo scopriremo solo vivendoooo:lol:

fermi tutti la vespa T5,ha il cambio...la vespa attuale no;)

Urca e dove mi nascondo adesso? l'ho detta grossa....

cià

non rimembro....illuminami;) o ti banno:mrgreen:

Imho,io sta "marchetta" non l'avrei mai fatta:?...chiamala 6h di vallelunga,chiamala SS trofeo...ma i due marchi non li avrei mai accostati...Vi ricordo che un tale una volta ebbe un'uscita che all'epoca fu giudicata folle...mica che gli dobbiamo chiedere scusa?

Se vi interessa,quest anno faremo il campionato con le wtcc e gtrmedioevolution:lol:,se no potreste correre in lisgo o gtritalia...si paga la quota.Cmq scegliate,eh...i server costano;) P.s....l'unica squadra autorizzata ufficialmente a utilizzare i loghi di AP è la mia;)...volete mettere l'adesivo?Ci $$$i accorda:lol::lol:

Mò arrivo,n'attimo....infilate i semi di gran turco nel microonde e al mio via scatenate l'inferno:lol::lol: articolo interessante su motonline,per gli amanti delle moto che arrivano al traguardo da sole,o pilotate dai box tramite telecomando: Alla vigilia delle prove del GP di San Marino il padre della Desmosedici parla di un probabile futuro di Rossi in Ducati, dei pregi di Stoner e spiega come un pilota può andare così forte con la sua moto Misano (ITA) - Filippo Preziosi è un grande. E, quando parla di moto, il creatore delle Ducati Desmosedici è davvero notevole. Peccato che molti si divertano di più a sentire le voci di mercato, ma andiamo con ordine: dopo il rinnovo del contratto di Lorenzo per un'altra stagione, Valentino Rossi non è molto felice e fa capire che se il futuro Yamaha parlerà spagnolo, lui potrebbe andarsene. Ad esempio alla Ducati, Casa che rifiutò quando era alla Honda. Recentemente infatti Rossi ha fatto i complimenti a Preziosi e alla Ducati e Preziosi contraccambia felice: "Valentino è uno dei più grandi piloti di sempre e se penso di aver lavorato e anche vinto nella sua era sono felicissimo. Mi chiedono se Rossi si adatterebbe alla nostra moto. La risposta è semplice: ci adatteremmo entrambi e faremmo contenta moltissima gente". Bene, adesso lo sappiamo tutti: il prossimo anno scadono i contratti di mezzo paddock e probabilmente ci saranno grosse novità. E non dimenticate una cosa: tutto è stato rinviato di un anno, perché non ci sono le risorse! Ora, parliamo di moto e di Casey Stoner. Livio Suppo, responsabile progetto Moto GP Ducati ha parlato oggi con Colin Stoner, il padre manager di Casey, il quale ha detto che il pilota sta bene, migliora, si riposa e sarà in pista all'Estoril. Torniamo a parlare della tua creatura, la Desmosedici. -Perché con un pilota va forte e con un altro prende tre secondi? Preziosi lo spiega così: "Perché con queste moto e soprattutto con queste gomme bisogna andare al limite, sempre. Il pilota deve trovare un passo che consenta alle gomme di lavorare, altrimenti non c'è il minimo feeling con la moto. Noi stiamo cercando di rendere la nostra moto più facile possibile e qui Nicky ci sta aiutando molto. Come ci aiutano anche i test fatti da Mattia Pasini o le gare di Aleix Espargaro. Loro vengono dalla 250 e sono abituati a moto molto rigide e ad erogazioni brusche. La loro capacità di adattarsi rapidamente ci fa capire di aver cambiato faccia alla nostra moto. E poi c'è stato il lavoro di Casey, un pilota che io considero un grandissimo collaudatore. Lui ci ha fatto cambiare posizione di guida per aver maggiore trasferimento di carico, ci ha fatto trovare regolazioni meno esasperate. Amo Casey, è uno che va forte subito e poi ha un lato nascosto. Sa cambiare di colpo stile. Nel 2007 guidava benissimo una moto con un motore che girava altissimo, adesso è quello che sa modulare meglio il gas. Non è uno che guida aperto o chiuso e si fida dell'elettronica. E' uno molto sensibile, altro che traction control!". Infine Preziosi ci svela un segreto: "Lo sapete perché ogni tanto Casey o qualche altro pilota fa tre caschi rossi e poi infila il box? Non è impazzito, sta solo facendo un grande regalo a noi tecnici. Ci sta dicendo a che temperatura devono lavorare le gomme… ": I mondiali si vincono con questi dati, con un grande pilota e con un grande progettista. Grazie ingegnere!

E infatti è il trio delle meraviglie,che dimentica quando dagli stessi schermi supplicava il reparto corse:dategli sta marmitta per dioooooo:lol::lol: Ora si pretende,che il sommo in virtu dei titoli vinti,debba sedersi accanto a furosawa,con il lollo davanti e quello gli dica:che dici,gliela concediamo la marmitta?:lol: e il sommo che fa nonono con la testa e gli risponde:"vaa rubb a sanda ncol"...=vai a rubare a san nicola(frase tipica barese,per ribadire con esplicita fermezza che non ci sono margini di trattativa):lol: Allora non comprendo,possibile che il sommo se la prenda tanto se fosse questione di soldi?Per un contratto di un anno? e' cosi scandaloso che yamaha decida autonomamente di non rendersi dipendente dalla volontà del suo piu'forte pilota? Cmq rinnovo il suggerimento:Livio...lascia perdere:lol: Quanto alla valenza dei tituli:lol:...beh bisogna fare parecchi distinguo...dubito che il sommo avrebbe vinto cosi tanto senza il furgoncino magico o altri bonus(si scherza,non ve la prendete su:lol:)

Generalmente no...ma ieri ero ospite e me li sono dovuti sorbire per un quarto d'ora....poi sarà stato il ragù,sarà stato il vino...ha vinto il sonno:lol:...... Leggo però che dello staff di merdaset c'è chi ancora scrive e sposa la tesi del barbutozerutituli:pzFollia:pzO meglio carenze di memoria o malafede:?