sarge

Condotto 4?Bocciato:? mai usato piu di 2 i freni devono stare sempre ben caldi fra i 350°e i 600° gradi,altrimenti blocchi,bruci le gomme e ti stampi da qualche parte;)

A me fa perdere il sonno il discorso della moto2...motori che vengono estratti a sorte,monofornitore,riconsegna alla federazione..vuoi fare le prove?cattati un cbr demolito , estirpagli il motore e gira con quello....:pz:pzma la smettiamooooooooo? ah si,dicono che torna michelin:lol:

Io sto sistema delle deroghe non l'ho mai compreso....si è partiti con l'europeo etcc nel 2003,perchè le superturismo erano diventate troppo specializzate e troppo costose da gestire e troppo lontane dalla produzione....le macchine del wtcc dovevano essere piu affini alla produzione di serie....abbiamo incominciato concedendo alla seat di variare gli attacchi del ponte della toledo che si torceva,siamo passati per il launch control dell'alfa e il regime max dei sei cilindri bmw uguale alle 4 cilindri degli altri....e via concedendo arrivando all'assurdo delle lacetti....quanto siamo adesso lontani da dove eravamo partiti? E cosa ci abbiamo guadagnato?che sti trabiccoli sono talmente lenti che li facciamo girare in circuiti cittadini,per fare vedere che non sono ferme,dove alla prima toccata si forma un ingorgo della madonna....e va bene macau,che poi come prova finale dove ti giochi il mondiale non va bene per nulla:roll:,ma poi l'orgia marrakech,pau...burp No imho hanno concesso troppo alle case,a maggior ragione da quando staccandosi dal fia-gt il prodotto televisivamente parlando è sceso di qualità...e per paura di perdere altri pezzi hanno tirato dentro pure la lada...sailcazzocosaglihannoconcessopurdicorrere..... Ma voi ditemi se per bmw correre con sti concorrenti può essere esaltante..e a sto punto non vale la pena manco investire in innovazione tecnologica e sviluppo del mezzo,tanto se vai piano ti levano un pò di peso e magia torni a volare.....come può qualcuno essere interessato a entrare se le regole cambiano in continuazione,non sapendo alla fine chi è veramente competitivo e chi fa la comparsa,come fai a pianificare un programma di sviluppo che ti azzoppa appena dovessi vincere una manches?Che cazzo di gara è una gara dove manco sono partiti che già è finita dopo 9 giri? Ergo,se la crisi Gm,dovesse stoppare il programma chevrolet....seat saluta la compagnia....il titolo 2010 va direttamente a lada...o qualche coreano che si mormorava fosse alla finestra....turismo?Mamifacciailpiacere....

Auguri:b35

Auguri:b35

Beh,gli anni d'oro del turismo sono passati da un bel pezzo...e l'alfa ne ha sempre fatto parte...che la prendessimo male (e io ero uno di quelli )ci stava....ci si aspettava l'ingresso di altri costruttori per ritornare ai fasti del periodo fine 90 dove in ogni campionato nazionale,c'erano almeno 20 macchine e spettacolo a gogò....nelle fredde notti invernali mi consolo con una vecchia romagna e un video del btcc,o dell stw:-((

Estraete i vostri fazzoletti...anche questa pantomima,si appresta a concludersi....:roll:da racingworld.it: WTCC - E' guerra a Pau: penalizzati 9 piloti dopo le qualifiche L'atmosfera che si respira a Pau in queste ore non è certo delle migliori, con le due grosse case automobilistiche, BMW e Seat, in piena guerra regolamentare. Ad innescare il tutto è stato il reclamo di Marrakech presentato dalla casa di Baviera al termine di Gara 2 contro la presunta irregolarità (poi confermata) della vettura di Monteiro che sforava il limite massimo di pressione del turbo consentita. A Pau la Seat ha minacciato vendetta e così, al termine delle qualifiche ufficiali di ieri pomeriggio, ha fatto reclamo chiedendo di esaminare tutti i fuorigiri delle vetture. Il regolamento tecnico dice infatti che le vetture non devono superare gli 8500 giri/minuto (4000 per i diesel), ma in fase di scalata questo limite viene passato da quasi tutte le auto. Questa mattina gli Stewards, dopo avere esaminato tutte le auto, hanno deciso dunque di penalizzare i seguenti piloti: Yvan Muller - Seat Sport (giro più veloce annullato) Andy Priaulx - BMW Team UK (tutti i giri annullati) Sergio Hernandez - BMW Team Italy-Germany (tutti i giri annullati) Alain Menu - Chevrolet (tutti i giri annullati) Robert Huff - Chevrolet (tutti i giri annullati) Nicola Larini - Chevrolet (tutti i giri annullati) Tom Coronel - Sunred Engineering (tutti i giri annullati) Felix Porteiro - Proteam Motorsport (tutti i giri annullati) Stefano D'Aste - Wiechers-Sport (quarto giro più veloce annullato) Coronel, che ieri ha conquistato il terzo posto in qualifica, sta valutando la possibilità di presentare ricorso. In questo caso il suo tempo verrà considerato valido consentendogli di partire davanti. Se il ricorso però non dovesse venire accettato dal Consiglio della FIA, allora il pilota del team Sunred Engineering rischierebbe la squalifica dall'evento. E per finire...molto lol :pz

madre de dios,mai visto un haga cosi "consistent" dai tempi del mondiale con la prima yzf750:shock: e forse e dico forse,c'abbiamo un altro italico pilota che sembra essersi messo a viaggiare....se evitasse sti sorpassi alla "tanto se va male ti stendo e poi ti meno":roll:... Bene Max,non sarebbe stato un anno facile...ma almeno il potenziale c'è....molto piu che in bmw...

:b35:b35:b35:b35:b35:b35 Fa caldo...ndò se beve?:Dun mojito,prestoooo:lol:

eh zoomma...m'hai mandato un francobollo:?

mi accodo:lol:a me dei 5 cv in piu non interessa,ma qualche kgm spalmato non dispiacerebbe....

Non è mia...io sto a posto almeno fino al 2012.....

sei un amore:-P Infatti,la misura indicata aveva tanto di faccina dubbiosa....mi sembravano strane,come strana è stata la conferma del gommista.....controllerò appena esce dal concessionario;)il quale per cambiarle,ha sparato una cifra di 1500 euro:shock::pz

gracias...michelin quali?premacy?pilot?

magari è un voler cercare il pelo nell uovo,ma perbacco,nel 2009 ancora sto cazzo di manopolone per le luci a mò di manopola della lavatrice:((((( Per il risciacquo tutto a destra? gialla mai...

consigliatemi qualcosa,e datemi un indicazione di prezzo....la misura dovrebbe essere 225/45-17....

mah io sono non scettico....di più, circa la possibilità che ci possa essere una f1 senza la ferrari e viceversa....quando si tratta di soldi...l'accordo in qualche modo lo si trova...e monteshell con tutto il bene che gli posso volere non è il drake....ricordiamoci anche che c'è in ballo la fornitura dei motori alla a1gp...certo non si può dire che abbaia avuto tutto questo successo come serie,ma trovare un altro motorista prestigiuoso come la ferrari... ed aggiungo un altro aspetto da non sottovalutare...mettere d'accordo i costruttori,con le strutture dei consigli di amministrazione a deliberare le spese e gli sviluppi,la vedo difficile...passerebbero anni prima che si riuscisse a trovare un accordo....e sarebbe un escalation senza fine spendendo sempre di piu....a tal proposito ricorderei le follie del gruppozzo nel ITC del 95 con quell'astronave della 155v6ti col raggio laser che leggeva il terreno e doveva in teoria mandare gli input alle centraline per livellare l'assetto*....:pzrisultato speso una barca di soldi su una macchina che le prendeva dalle piu semplici 94:lol::lol:e giorgio pianta un bel giorno volò dalla finestra... No,tutto sommato,imho la Fia ha un suo senso...ma devono ritornare sul pianeta terra...qua tra kers,buchi,double decker,budget,hospitality,prezzi allucinanti,paddock chiuso,boiate del calendario,circuiti insulsi,circuiti storici non piu usati,stanno guardando solo ed esclusivamente al denaro...dimenticandosi che finire con una griglia di 16 vetture,se dice culo è un attimo,ma non mi riferisco alla ferrari... *l'argomento 155 v6ti,insieme alle altre derivazioni corsaiole del tipo2,saranno oggetto di una discussione che prima o poi aprirò,stay tuned:b9

Ti potrebbe venire il dubbio che il mezzo di cui parli essendo una vettura di cortesia sia usata senza troppi riguardi e che quindi eventuali difetti sono imputabili anche e sopratutto a maleducatissimi clienti che pretendono di maltrattare l'auto sostitutiva,perchè dovuto,e che ciò rappresenti una voce di costo non trascurabile,per chi offre il servizio e pertanto non sono indicativi come standard dell'automobile in questione? Di qui,che quella macchina potrebbe non avere avuto aggiornamenti alla centralina....gli alzacristalli a discesa automatica non so se fanno parte della dotazione base della oro,dopo il restyling...nel caso lo fossero forse sono stati sostituiti con quelli di un argento,forse perchè qualcuno li ha rotti..... Ah,come informazione.....non temere,il multijet non ci arriva a 7000giri....esistono quelle cose chiamate limitatori...:lol:

Motivo per cui resto sempre abbastanza scettico nei confronti della "gran bazza" che dovrebbe essere il gpl,o il metano:?

Se c'è un thread nella sezione anteprime con tanto di immagini ufficiali,non vedo il motivo di andare a prendere la roba da altri siti....

si a valori piu alti,corrispondono elementi elastici piu rigidi....

http://www.langamers.it/gtr/Guida_setup_GTR/Guida_GTR.pdf#search=%22setup%20gtr%202%20%20conve%20rgenza%20%22

beh,non c'è il live track,quindi la pista non si gomma ad ogni giro...non c'è il meteo variabile,e le auto genericamente mi sembrano tenere un pò troppo....però questo mod a livello fisico è fatto molto bene....mi sono visto alcuni camera car dell'epoca ed effettivamente si faticava parecchio a tenerle in pista....forse forse i freni mi sembrano un pelo deboli... ma vuoi mettere dare la paglia alle cruccomobili con l'auto creata da dio?