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Aggiornamenti from racingworld.it: KERS per Heidfeld, ma non per Kubica La BMW-Sauber ha deciso che nella prima gara della stagione metterà in pista una sola auto col KERS, quella di Nick Heidfeld. PROBLEMI DI PESO – La notizia è stata confermata sia dal pilota tedesco, sia dal boss del team: Mario Theissen: "Il nuovo regolamento tecnico svantaggia i piloti più pesanti". Heidfeld infatti è tra i piloti più leggeri, mentre il polacco Kubica è tra i più alti e pesanti. Pertanto l'utilizzo del KERS, che comporta un aggravio di peso sulla monoposto non trascurabile, per ora pare vantaggioso solo sulla monoposto di Heidfeld. Mario Theissen aggiunge che si augura di trovare quanto prima una soluzione che consenta di utilizzare il KERS sulle vetture di ambedue i piloti.

Monoboccona/monocancello/monocucciadelcane?:roll::pz

Propongo una roba "soft"....swap del b18....ti scorderai la 205gti:b1 P.s & ot...si me l'hanno ridata...per il momento con una mano sui maroni....va:lol:

Non avrei pensato mai di essere in buona compagnia......:lol:la sequenza è stata piu o meno la stessa,non ho avuto una multa,ma una cartella da equitalia,per contributi pagati in ritardo:b1 Beh,buon pessimismo cosmico a tutti!Offro ioooo:lol: Giustamente controlla che nell'impianto del clima ci sia il gas....clima manuale?o automatico? Per la seconda parte...purtroppo non posso aiutarti....di solito quando attacca con la lagna che io sarei distratto,che non ascolto quello che dice,che mi dimentico le date,che se non chiamo io tu non mi chiami mai,se sono calmo rispondo: -E' una fortuna che dimentico quello che dici,perchè quando vaneggi o sbagli io poi non ti serbo rancore.... -E' una fortuna avere un maschio sempre impegnato in millemila cose,avrai tempo per stancarti di avermi intorno..... -Soffri della "sindrome del potatore"tm....curati:lol: Quando invece sono sceso dalla parte sbagliata del letto,le risposte possibili sono due: -Vafangulo -Metto giu semplicemente:lol:(non ti ritengo all'altezza di sostenere una conversazione,sei già partita col piede sbagliato,presumendo di avere ragione..stiamo perdendo tempo,io sono un professionista:lol:il mio tempo costa) Citofono a Lina Sotis?:lol:

auguri collega:b35:b35ndò se beve?non ho trovato nulla in sala mensa...solo il tavolo con le briciole e un tappo di sughero:roll: Bel colore.... quando mugenizziamo?

Oldsmobile Toronado?...eh ne dobbiamo scrivere di roba prima di arrivare li:D

Eh per quella devi citofonare a Matteo....sorry non ne so nulla... Però giusto perchè l'hai citata....è un pò troppo grossa,maaaa a quanto la mette auto brindisi 1,6 diesel,la mazda 3?

Mi ha appena chiamato il tuo compare...dice di coprirti di insulti per l'affare blindato da contrabbando...:lol: gli alu-felgen sono i cerchi...lo so io che sono terrone...:lol: secondo me i sintomi sono chiari: -voglia irrefrenabile di comprare cianfrusaglie demodè... -mancanza di senso di giudizio nel visionare anticaglie -persistente pessimismo cronico... Diagnosi:stai invecchiando:lol: Cura:sistema sto cazzo di duetto che non abbiamo ancora visto na foto di come sta venendo e vai a lavorare cosi....ovviamente Net suggerisce,a capote abbassata.... Servissero dei suggerimenti per l'accalappio del pilu..siamo qua,non temere:lol::lol: TI STAI LASCIANDO ANDARE:lol::lol:

Confermo che il 1.4 della gpunto non è un motore da corsa... Riporto la possibilità della y multijet...si trova a poco prezzo,basta non considerare versioni troppo cariche di optional.... Corsa nei motori a benzina non è che sia molto più sveglia.... Rimarrei sulla mazda 2 a benzina..

uhm...e dove sono gli "zender alu-felgen"? rossa...brrrr....

Collega.....perchè non la clio sw? Pulmino superlusso multigeet? Na modus a saldo? imho,sono sempre meglio di quella bruttura che vuoi metterti in garage.... Ricordati che la settimana inizia di lunedi...scendere in garage e vedere quella cosa....non so....

Racingworld.it: ALMS - Causa in corso tra 'Riley' e 'GM-Corvette' Come riportato da thatsracin.com è ancora lungi dall'essere definita la situazione tra 'Riley' e 'GM' riguardo il progetto Corvette GT2; i primi chiedono un risarcimento nell'ordine di 14 milioni di dollari dalla capo-gruppo della Corvette per i danni subiti dall'investitura data alla 'Pratt&Miller' per la nuova GT2 che verrà omologata quanto prima dalla casa madre. La struttura con base a Mooresville ha costruito 2 esemplari (di cui uno sceso in pista con i colori 'LG' nella sola ALMS) con l'autorizzazione, provata da alcune e-mail, ma priva di un contratto vero e proprio, da parte della 'GM' nel 2007. L'investimento della 'Riley' per la progettazione, sviluppo e costruzione delle vetture avrebbe portato alla vendita (secondo le stime) di almeno una dozzina di esemplari, al prezzo di 525.000$, senza contare l'assistenza ed i ricambi. L'annuncio con cui la 'GM' ha di fatto consegnato il progetto GT2 nella mani della 'P&M' e il rifiuto di omologare la Corvette-Riley secondo le norme FIA, ha impedito la vendita di altri esemplari ai team europei interessati, in particolare in Belgio. Nonostante un tentativo di mediazione, occorso il 22 Settembre 2008, le parti non hanno trovato un accordo e dunque ad oggi non è chiaro come la situazione potrà evolversi. Dal punto di vista puramente sportivo, la C6 'Riley' continuerà nella ALMS, ma da dopo Le Mans dovrebbero fare la propria comparsa le C6 ufficiali, che secondo le indiscrezioni avrebbero già provato in Gennaio su una pista americana. AGGIORNAMENTO - sul forum Corvette si legge uno sfogo di Lou Gugliotti (della 'LG Motorsport'): in pratica la sua domanda di ammissione alla 24 Ore di Le Mans è stata fatta boicottare dalla 'GM' quando era oramai ad un passo dall'approvazione ed anche la fornitura di gomme Michelin è stata di fatto bloccata dalla casa. Sempre Lou afferma che Wesoloski stesso gli aveva garantito, prima dell'acquisto dell'esemplare 'Riley', che la stessa sarebbe stata il preparatore ufficiale della vettura per classe GT2.

Racingworld.it: FIA GT - La Nissan sceglie il 'Gigawave' e 4 gare per il 2009 La vettura più attesa del panorama GT internazionale, la Nissan GT-R (GT1) sarà al via di 4 gare nella stagione 2009 del FIA GT. Il partner scelto dal reparto corse 'Nismo', sarà la squadra inglese 'Gigawave' con base a Essex; i piloti selezionati per correre e dimostrare il valore della vettura, nell'ottica di venderla ai clienti privati, saranno rispettivamente Michael Krumm, ufficiale NISMO e Darren Turner, della Gigawave stessa. C'è molta attesa per conoscere i 4 eventi in cui la GT-R sarà presente, tra cui speriamo vivamente la 24 Ore di Spa-francorchamps.

Uè la gt-r correrà quattro gare quest anno in configurazione gt 2010..nel team gigawave....mi pare nella LMES Stanno testando un V8 aspirato....presumo che sarà questo il frazionamento più gettonato...... Infatti mi pare che Gm avesse già omologato la corvette per la categoria gt2,sempre in america... Quidni ricapitolando le poche informazioni che ci sono,le future gt1 saranno delle gt2 più spinte a livello di pacchetto aerodinamico...non sò a livello motoristico....ma se nissan rinuncia al v6 turbo per un v8 aspirato....forse i motori turbo saranno vietati? Aggiungo che questa settimana hanno fatto lo shakedown di una aston martin che correrà nel super gt nella categoria gt300,una sorta di gt2....

Big Babol:lol: non ho compreso bene come sarebbe la ripartizione del peso dell'a3....o era la partizione del disco rigido della centralina? ma attenti,la chicca del secolo:i cerchi erano come quelli della bravo,ma siccome una premiummm non può avere quattro bulloni...sono andati in fonderia e hanno fatto lo stesso cerchio a 5 fori:shock::pz Se a pisticci c'è una pista,vado sulle ginocchia fino là.....

LA prova del nove l'avremo tra poco: WRC - Gronholm sorprende tutti: in Portogallo con la Subaru! Il due volte iridato Marcus Gronholm farà il suo ritorno nel Mondiale Rally al prossimo Rally del Portogallo con una Subaru. BENTORNATO - Il finnico, che ha annunciato il ritiro dalle corse alla fine del 2007, farà una apparizione in Algarve dal prossimo 3 aprile, al volante di una Impreza WRC. "Prodrive mi ha offerto la possibilità di correre in Portogallo con la Subaru Impreza WRC 2008. Dopo averla testata in Norvegia ho deciso di accettare la sfida", racconta Gronholm. "Quando un anno e mezzo fa ho deciso di ritirarmi non avrei mai detto di rientrare. Tuttavia, quello del Portogallo è un rally e basta, niente di più. Dopo la gara dovrò analizzare le mie sensazioni e valutare il tutto."

Eri nei miei pensieri:mrgreen:

From racingworld: WRC - Cipro, Day 2: Loeb su Hirvonen, è lotta per il podio Malgrado la sfavorevole posizione di partenza e problemi ai freni, Sebastien Loeb è ancora in testa al Rally di Cipro, terzo round stagionale del Mondiale WRC. SENSAZIONALE - L’alsaziano, comodamente in vetta, è seguito da un rimontante Mikko Hirvonen, che ha conquistato la seconda posizione ai danni della seconda guida ufficiale Citroen, Daniel Sordo. Lo spagnolo dovrà difendersi dagli attacchi di Petter Solberg, il vero protagonista della seconda giornata cipriota con ben due migliori tempi registrati nel pomeriggio. Nella top-five anche Matthew Wilson con la Ford del team Stobart, quindi, a chiudere la zona punti c’è il Citroen Junior Team al completo, con Sebastien Ogier, Evgeny Novikov e Conrad Rautenbach. WRC - Cipro, Day 2: Classifica 01. Sebastien Loeb - Citroen C4 WRC - 3:33:43.8 02. Mikko Hirvonen - Ford Focus WRC08 - 3:34:33.6 - +49.8 03. Daniel Sordo - Citroen C4 WRC - 3:35:19.8 - +1:36.0 04. Petter Solberg - Citroen Xsara WRC - 3:35:35.7 - +1:51.9 05. Matthew Wilson - Ford Focus WRC08 - 3:38:57.5 - +5:13.7 06. Sebastien Ogier - Citroen C4 WRC - 3:39:26.6 - +5:42.8 07. Evgeny Novikov - Citroen C4 WRC - 3:40:06.6 - +6:22.8 08. Conrad Rautenbach - Citroen C4 WRC - 3:41:07.3 - +7:23.5 09. Federico Villagra - Ford Focus WRC08 - 3:42:44.7 - +9:00.9 10. Khalid Al Qassimi - Ford Focus WRC08 - 3:43:13.4 - +9:29.6 mecojons.....con una macchina di tre anni fa:shock:

Già visto all'isola di filippo....la rsv non è ancora a punto nel reparto retrotreno,quando la gomma si è consumata ha problemi di trazione non indifferenti,che costringono il pilota a fare traiettorie rotonde senza poter spigolare....forse è il controllo di trazione che non è ancora a punto oppure l'idea di fare il geco con la coda mozzata,rende la moto troppo scarica dietro....L'r1...sembra una moto incidentata da quanto è corta e tozza:lol:...però loro sembrano aver risolto proprio il problema che avevano l'anno scorso,moto scarsa in trazione a gomme finite.....il ragazzo americnao,sorprende per la velocità con cui apprende le piste....vero è che viene da un posto dove si corre in mezzo alle balle di paglia....bisogna rivederlo quando gli altri avranno trovato il giusto set up,come se la cava nella lotta corpo a corpo,perchè per il momento gode di un vantaggio tecnico netto... Ducati buono come abbiano risolto in fretta i problemi nel primo tratto,incredibile haga cosi consistente a inizio anno e utilizzo della testa(porto a casa i punti invece di stirarmi facendo il fenomeno).... Bene anche bmw...pensavo a un inizio più difficile:o

Sto rumore lucio lo avverti sulle buche?E'un rumore metallico? i pannelli porta a me erano staccati nella parte bassa,quindi quando chiudevo una porta vibrava facendo un rumore plastico.... Controlla la ruota di scorta,se è avvitata bene.... Ah...è tornata:b1non mi hanno fatto nessun aggiornamento della centralina..almeno sulla fattura non c'è scritto nulla....boh,la sento diversa oppure sarà l'assuefazione allla ypsilon...

A proposito della Brawngp... quale parte di "stiamo alle cozze e la nostra è una mossa da disperati per arronzare* qualche sponsor" non vi è chiara?:lol: *arronzare=termine terronico per dire accaparrare:D