sarge

siete due mascalzoni:?

Nuno,mi diceva che la tua email non era valida,riprova;) Dai che ho una lambo e una lister ferme:-((a prendere polvere....

certo che no....gtlegends serve solo per fare il check,causa politiche commerciali simbin per avere le autorizzazioni a sfruttare i modelli 3d.....le macchine sono completamente diverse(configurazioni originali del periodo in cui correvano...es la mustang ha tanto motore,ma non frena)

Swoooosh8-) http://www.gtlw.co.uk/ Mi raccomando a farvi un'installazione a parte che non va d'accordo con la nap e ad avere il cd di gtlegends,fa il check...

Perchè non vi scaricate il P&G e facciamo a cazzotti con le 600 abarth?:b26:b26 @Nuno:ma i pm li leggi?Ti aspettavo nel forum:-((

Dovrebbe essere come questa. ...pare effettivamente essere esistita una edition....ma sull'oggetto della richiesta,anche io lascerei perdere.... A 18 anni,mi cercherei una clio a benzina 1,4...o 1,6 dello stesso periodo..lasciando perdere anche la stilo...1,9 a gasolio,sono soldi che si spendono in gestione...troppi,imho;)

Ma il confronto non confronto l'hai fatto tu fra aygo e 500 attuale,e non ti sorprenda che nessuno risponda,perchè è veramente fuoriluogo....L'avessi confrontata con panda avrebbe avuto più senso,ma anche in questo caso,aygo appena metti le ruote fuori dal centro,perde versatilità.... e quanto ad affidabilità direi che anche toyota ha le sue grane.....e cmq tutto sto successo di aygo,io francamente non ce lo vedo....piuttosto mi compro una yaris usata vecchio modello.... Ti dico che mazda nel segmento c,poteva dire la sua,se avesse adottato uno stile piu in linea con la 6,come dimostra il buon numero di esemplari della 2 attuale...se la macchina è carina,si vende.... E a conferma,prima della 6 quante 626 o 6 prima maniera c'erano in giro? Quante 6 si sono vendute quando hanno adottato uno stile piu' bello?

Dai una controllatina alle puntine e allo spinterogeno.... Se parte a 3 al 90% uno dei cilindri ha la compressione scarsa(tropo olio?)...oppure non arriva la corretta tensione alla candela,oppure è sballata la fasatura del motore...

A parte che saremmo Ot,ma 500 non è affatto conforntabile col quadriciclo a motore....

Perdonami,ma le stai sparando a caso:roll: e la aygo è poco più che un quadriciclo....

Che taglio strano quello del parafango anteriore:confused:Non ho capito se il paraurti lo copre o è montato male..... Sarà il colore ma la preferivo prima:( Quanto ai cerchi confermo che sono belli,ma un pò delicati visto che le razze sporgono e si graffiano;)

Io no perchè era 07...mi pare che qui ci siano due casi di sostituzione del piantone (erano 06). Cmq se guardi sul sito del ministero dei trasporti c'è la circolare con in numeri di telaio interessati dal richiamo....puoi seguire il link da sicurauto.it e controlli se c'è anche la tua.In caso positivo,stampa la circolare e recati presso un Fiat Center....non so però se la sostituzione è gratis....perchè se è di seconda mano,avrebbe dovuto procedere già il precedente proprietario.....

Straolderrime

Mal di pancia anche per williams e toyota,da racingworld.it: I diffusori di Williams e Toyota non sono conformi al regolamento? Dopo i malumori sugli scarichi della Ferrari, adesso tocca a Williams e Toyota essere oggetto di contestazione da parte della concorrenza. A breve infatti le vetture dei due team saranno oggetto di ispezione da parte della FIA, con l'obiettivo di chiarire meglio le nuove regole in merito al diffusore posteriore. Secondo alcuni esperti, infatti, la squadra di Grove e quella di Colonia avrebbero infranto l'altezza massima di 175 millimetri consentita per questo componente. ESCAMOTAGE? - Questo consentirebbe alla FW31 e alla TF109 di produrre maggior carico aerodinamico, con ovvi vantaggi in termini prestazioni. Williams e Toyota sarebbero quindi riuscite a sfruttare un buco del regolamento: se il loro diffusore venisse giudicato conforme, le altre scuderie quasi sicuramente si affretteranno a copiare la loro soluzione. Una protesta ufficiale non può ancora essere presentata, ma i delegati della Federazione dovrebbero far luce a breve sulla questione. NESSUN COMMENTO - Pat Symonds, direttore tecnico della Renault, ha affermato ad Autosport: "I loro diffusori sono certamente interessanti, ma non penso sia il caso di far commenti sulla loro legalità. Ci penserà la FIA. Abbiamo chiesto delucidazioni, ma non ne abbiamo ancora avute".

Notizia "elettrizzante":lol: da racingworld.it: I commissari useranno preucazioni speciali per le F1 con il KERS Luci di segnalazione, guanti isolanti e un codice basato sui colori aiuteranno i commissari di gara a evitare i pericoli derivanti dal KERS, come anticipato ieri da Charlie Whiting. "Si tratta di diverse centinaia di volt e potenzialmente potrebbe essere letale", ha dichiarato recentemente Bob Bell, direttore tecnico della Renault. "E' si tratta di corrente continua, non la si può disperdere". PRECAUZIONI - Non a caso è stato istituito un gruppo di lavoro per studiare misure di sicurezza adatte, oggi capeggiato dalla BMW Sauber, un cui meccanico, nei primi test del dispositivo, subito un forte shock da folgoramento, toccando la vettura rientrata ai box. Un documento redatto da questo working group sarà presto divulgato a tutti i circuiti con l'obiettivo di istruire a dovere i marshals. SOLUZIONI - "Su tutte le vetture, ad esempio, ci saranno luci di avviso", ha rivelato Whiting. "Deve essere chiaro ai commissari che può esserci un rischio. Non dovranno toccare la macchina nel caso la luce indicasse uno stato di tensione". Le componenti ad alto voltaggio saranno inoltre colorate in maniera adeguata.

Test della 250 da Racingworld.it: 250 - Test Jerez, Day 3: Bautista e Simon sotto il record della pista L'ultima giornata di test sul tracciato di Jerez, regala il nuovo record del tracciato in entrambe le classi impegnate. Nella 125 Julian Simon ha migliorato il record fatto segnare da Lukas Pesek nel 2006 di 1'47.404, mentre nella 250 Bautista ha battuto l'1'43.546 appartenente a Marco Simoncelli. BAUTISTA NON MOLLA - Doppietta del team Aspar che piazza Mike Di Meglio al secondo posto, seppur staccato di sei decimi. Vicinissimi tra loro sono Hiroshi Aoyama con la prima Honda e l'ungherese Gabor Talmacsi con la terza Aprilia Aspar. Thomas Luthi è quinto e precede la Honda di Ratthapark Wilairot e l'Aprilia di Lukas Pesek. Chiudono la classifca due Honda, quelle di Raffaele De Rosa e di Hector Faubel. Classifica 01. Alvaro Bautista - Aprilia - 1'43.488 02. Mike Di Meglio - Aprilia - 1'44.021 03. Hiroshi Aoyama - Honda - 1'44.264 04. Gabor Talmacsi - Aprilia - 1'44.266 05. Thomas Luthi - Aprilia - 1'44.418 06. Ratthapark Wilairot - Honda - 1'44.524 07. Lukas Pesek - Aprilia - 1'44.705 08. Raffaele De Rosa - Honda - 1'44.736 09. Hector Faubel - Honda - 1'45.252 SIMON E' ANCORA IL PIU' VELOCE - Anche in 125 il team Aspar conquista le prime due posizioni, con Bradley Smith a sette decimi dal compagno di squadra. Sandro Cortese porta la Derbi del team Ajo al terzo posto, Marc Marquez è quarto con la prima KTM nonostante una caduta senza conseguenze, che ha però distrutto la moto. Le Aprilia di Sergio Gadea, Esteve Rabat e Scott Redding occupano dalla quinta alla settima posizione. Chiudono la KTM di Cameron Beaubier e la Derbi di Dominique Aegerter. Classifica 01. Julian Simon - Aprilia - 1'47.125 02. Bradley Smith - Aprilia - 1'47.807 03. Sandro Cortese - Derbi - 1'48.687 04. Marc Marquez - KTM - 1'48.895 05. Sergio Gadea - Aprilia -1'48.929 06. Esteve Rabat - Aprilia - 1'49.143 07. Scott Redding - Aprilia - 1'49.170 08. Cameron Beaubier - KTM - 1'50.205 09. Dominique Aegerter - Derbi - 1'50.232

Beh si possono sempre usare alla festa di rutigliano:lol::lol: http://www.viaggiomania.it/puglia/i-fischietti-di-terracotta-alla-fiera-di-rutigliano-4750.html

Ci provarono anni fa col superturismo a Napoli,gara annullata...quasi sulla linea di partenza,poi ci fu l'f3 nel porto di cagliari.... che non ebbe successo,credo che vista la perdita della 1000 km a monza ci sia una certa voglia di chiudere il circuito...

Confermo

Non c'è niente da fare quando uno nasce cabarettista.....

Che sarebbe pure ora di cambiare i coperchi dei carter però...con un disegno un pò più moderno.... Telaio molto rimaneggiato data la presenza di piastre laterali,non presenti su quella attuale...d'altronde data la dimensione veramente esagerata del monobraccio:-o

Si potrebbe essere anche la distorsione dovuta a obiettivo e cristallo... O anche l'effetto della camuffatura sul paraurti della delta,o almeno quello sembra:oops:

Perchè le carreggiate cosi strette?:oops:

ticchettio? no credo non sia quello anche se la disposizione degli organi ausiliari è abbastanza simile fra 178 e 199.....è un pò difficile capire e descrivere rumori via forum:lol: