sarge

Stralol da racingworld.it: MotoGP - In arrivo un'altra Ducati per Hopkins? Secondo quanto riportato da Sportmediaset.it, Carmelo Ezpeleta, manager della Dorna, avrebbe sondato il terreno per poter schierare una sesta Ducati nel 2009. RIUNIONI - Lo spagnolo, presente a Bologna per una riunione con i manager dei team privati, si sarebbe successivamente diretto a Borgo Panigale per parlare con i responsabili della casa italiana. HOPKINS - L'ipotetica sesta Ducati sarebbe schierata dal team Onde 2000, che già dispone del rientrante Sete Gibernau, e verrebbe affidata a John Hopkins. Questa manovra consentirebbe all'americano di prendere parte al campionato, in quanto la Kawasaki sarebbe disposta a schierare una sola moto che andrebbe così a Marco Melandri. Ci vorrebbe la faccina che cerca di arrampicarsi sul vetro cn la faccia di don Carmelo:lol::lol:Sei ducati?La vedo veramente dura allestire e seguire sei moto:?

Ovviamente sto parlando di auto in garanzia,estesa per altri tre anni....è che ogni volta devo insistere,o chiamare un amico per agevolare la cosa, e mi dà molto al cazzo se essendo un mio diritto,ogni volta devo sentirmi dire che non ce ne sono,quando so che ci sono.... Se non ce ne sono è auspicabile che io possa prendere un noleggio e rivalermi sulla concessionaria,o la clausola "salvo disponibilità" mi mette nell'angolo?

racingworld.it: WRC - Petter Solberg ha deciso: in Norvegia con la Citroen Xsara Petter Solberg, appiedato dalla Subaru alla fine del 2008 a causa della crisi economica, ha deciso. Al prossimo Rally di Norvegia, seconda prova del Mondiale 2009, si presenterà al via con una Citroen Xsara WRC. RIMANDATO - Poche parole, sul suo sito ufficiale, per annunciare la nuova vettura. "Posso ora confermare che correremo il Rally Norway con una Citroen Xsara WRC in versione 2006. Molto deve essere ancora organizzato prima di arrivare a Hamar. Informazioni riguardo il team, chi gestirà la vettura e gli sponsor saranno annunciati in una conferenza stampa prima del Rally di Norvegia", ha spiegato "Hollywood". Rimandati, quindi, i dettagli dell’operazione, ma già si è avuto modo di vederlo in azione durante una sessione di test organizzata in Svezia, con lo scopo di familiarizzare con una macchina molto diversa rispetto alla Impreza utilizzata finora. STAGIONE - Secondo quanto rivelato al sito ufficiale del campionato WRC.com, Solberg correrebbe l’intera stagione, ad eccezione della gara d’apertura in Irlanda. "Ho raggiunto questo accordo in venti giorni e mi aspetto che le cose cambino durante la stagione", ha poi spiegato. "Nessuno sa cosa ci porterà il futuro, ma sono felice di quello che abbiamo fatto per il breve termine. Ok, so che molte persone mi reputano pazzo per aver fatto quello che ho fatto. Marcus Gronholm, Tommi Makinen o Colin McRae avrebbero fatto quello che ho fatto io adesso? Non credo…" INCOGNITA - Resta da capire quanto sia ancora competitiva la Xsara, contro le recenti C4 e Focus. E forse pure la deludente, ma non altrettanto fallimentare, Subaru che avrà tra le mani Ostberg. Anche tenendo in considerazione le prove offerte da vari piloti - Stohl, Galli e Carlsson - durante la stagione 2007 con l’auto in questione, il quadro non migliora di certo. Insomma, il punto interrogativo su uno degli chassis usati da Loeb nella cavalcata iridata 2006 rimane. Si poteva fare di meglio? Probabilmente. Di peggio? Senza ombra di dubbio…

Ho scritto qualcosa di incomprensibile o ne sapete quanto me?

eh Lucio è un pò difficile spiegarlo a parole....è una sorta di rombosità cupa che si avverte a basso regime.....come se fosse senza filtro dell'aria...viene da destra in basso....secondo me è il cuscinetto dell'albero dell'alternatore...solo che al salire dei giri viene coperto da altri rumori.. Me ne sono accorto subito appena l'ho ritirata.....e la mj75 di ieri sera,nuova lo fa lo stesso.....

Sembrerebbe aver perso i leveraggi del mono posteriore a favore di un collegamento non progressivo stile ktm,vista la voluminosa padella del catalizzatore..... Boh,mi sembra un pò troppa in tutte le dimensioni... Chissà che baccano fa senza silenziatori....

Oh ma Giulio,non ti riesce proprio rimanere aderente all'argomento della discussione?Ogni volta ci devi riproporre il product plan secondo Giulio? Ogni volta sta bravo Sw? E su,dopo un pò diventa pesanteeee:roll:

Il grigio suggestivo non è malvagio imho e si rifà ad una tinta realmente adottata,sebbene pastello,come pure l'aragosta...,che se fosse un attimo più scarico si noterebbe di piu, però non si vede molto...il blu pare non acchiappare qui,come pure il grigio argento che imho è l'unico che davvero non la veste....colore per colore piuttosto che il blu magnetico avrei visto bene il verdino acido della panda...come pure il celeste pastello.... Entrata in officina della appena arrivata DIESEL marrone metalllizzato...non brutta da vedersi,ma anche qua non la veste:oops: Giallo?andrebbe meglio crema,come la panda però un pò piu carico di giallo

Fra un pò richiameranno per la sostituzione dell'alternatore delle my 2008:lol: A me l'hanno cambiato venerdi per difetto suo,ma le my 2008 fanno un cazzo di rumore assurdo....io pensavo fosse la mia che me l'avevano montato male,ma ieri sera ho preso una mj 75 my08 e fa lo stesso rumore....cioè cambiano il clima che faceva un rumore sopportabile e mi mettono un alternatore che ha un cuscinetto rumorosissimo e intollerabile:shock: Siccome mi hanno detto che va bene cosi,immagino stiano raccogliendo le idee....per una nuova sostituzione:lol:

racingworld.it:Le Mans - Ecco l'Aston Martin LMP1 Era uno degli annunci più attesi, finalmente stanotte, la Aston Martin Racing ha comunicato i suoi piani per la classe LMP1, "assaggiata" in qualche modo lo scorso anno con la Lola motorizzata dal proprio V12 di derivazione DBR9. Per la stagione che sta iniziando, il costruttore inglese andrà a sfidare direttamente per la vittoria assoluta i diesel Audi e Peugeot sviluppando una propria vettura sulla base della Lola 'Charouz Racing System'. I piloti scelti saranno quindi Jan Charouz, Tomas Enge e Stefan Mücke, confermati dopo l'ottima stagione 2008, più Darren Turner trionfatore nella classe GT1 con la DBR9 lo scorso anno e il nuovo annuncio Harold Primat; l'ultimo pilota verrà annunciato a breve. Per concentrarsi al meglio sul programma P1 che prevede 2 vetture nella Le Mans Series e altrettante (con possibilità di una terza, nella splendida liverea Gulf Oil) alla 24 Ore, la squadra non difenderà ufficialmente la corona di classe GT1 del 2008, garantendo comunque il supporto ai team clienti. Tra questi ricordiamo il 'Drayson Racing' che ha manifestato l'intenzione di portare in pista la Vantage V8 GT2 nella ALMS, nella LMS e naturalmente alla 24h di metà giugno.

Il meccanico di allora,mi fregò i soldi e mi tappò la falla con qualche affare::~..l'elettrauto mi smontò il cruscotto e mi fece la sostituzione del radiatore....dipende da chi vai e come lavora....

From racingworld.it: ALMS - Omologata in GT2 la BMW M3 E92 Buone notizie (teoricamente) per gli appassionati della casa bavarese: il 21 Gennaio la BMW avrebbe omologato la sua ultima creatura, la M3 V8 E-92 per la classe GT2 ACO/FIA chiudendo quindi la telenovela relativa ad una eventuale omologazione ad hoc (la cosiddetta GT2-S) che avrebbe impedito alla M3 di partecipare alle competizioni ACO Le Mans (e forse FIA) fuori dagli USA. La vettura, che ha girato ieri con tempi molto vicini alla Porsche 'Flying Lizard' (2'04"), potrebbe quindi essere schierata in Europa, nella Le Mans Series o nel FIA GT e quindi partecipare alla 24 Ore di Le Mans, anche se più probabilmente la vedremo in pista al Nurburgring e, speriamo, alla 24 Ore di Spa di fine Luglio. In Europa ha base un certo team 'Schnitzer' che pur impegnato nel WTCC, potrebbe trovare spazio per qualche apparizione che renderebbe più interessante la sfida in GT2, ultimamente limitata ad un Ferrari Challenge contro Porsche.

eh non so se alla clio bisogna smontare tutto il cruscotto per sostituirlo...alla punto si::~ ed è una rottura frequente... 276 il radiatore+ mano d'opera

In genere per averla so da chi andare....Mi dicono che l'intervento deve superare le 24 h di fermo. Sul libretto garanzia è prevista la concessione della vettura di cortesia,quando il Fermo vettura supera le 24 h.....ma per fermo vettura devo intendere che la mia auto arrivi sul carro attrezzi o è prevista la sostitutiva anche quando arrivo in concessionaria con la mia e devo solo tagliandare?

Nuovo? 300 soldi

Ne pesco uno a caso.... http://it.youtube.com/watch?v=MMn7ToUPizQ ((((

racingworld.it: SS - Test Portimao, Day 3: Sofuoglu chiude in testa Nell'ultima giornata di test del Mondiale Supersport sul tracciato di Portimao è Kenan Sofuoglu il più veloce. Il turco, campione del mondo nel 2007, ha staccato di oltre sei decimi un pimpante Gianluca Nannelli con la Triumph e Joan lascorz con la Kawasaki. I MIGLIORI - Due Yamaha occupano la quarta e la quinta posizione, rispettivamente quelle di Michele Pirro e di Cal Crutchlow. Sesto l'iridato Andrew Pitt, seguito da Eugene Laverty, in continua crescita durante i test, mentre Massimo Roccoli si piazza in ottava posizione. Chiudono la top ten la Yamaha di Fabian Foret e la Honda di Robbin Harms. CRONACA - Nella sessione mattutina, caratterizzata dalla forte pioggia, solo pochi piloti hanno girato, ed il più rapido è risultato lo specialista Anthony West. Nel pomeriggio con la pista asciutta Kenan Sofuoglu ha fatto segnare il miglior tempo, tuttavia di due secondi più alto rispetto di quello di ieri, dimostrando lo scarso grip offerto dall'asfalto portoghese nella giornata odierna. GLI ITALIANI - Fabrizio Lai conquista la 23sima posizione e Danilo Dell'Olmo porta la sua Honda in 25sima piazza. Classifica 01. Kenan Sofuoglu - Honda - 1'47.314 02. Gianluca Nannelli - Triumph - 1'47.965 03. Joan Lascorz - Kawasaki - 1'47.983 04. Michele Pirro - Yamaha - 1'48.248 05. Cal Crutchlow - Yamaha - 1'48.458 06. Andrew Pitt - Honda - 1'48.467 07. Eugene Laverty - Honda - 1'48.614 08. Massimo Roccoli - Honda - 1'48.874 09. Fabian Foret - Yamaha - 1'48.973 10. Robbin Harms - Honda - 1'49.372 11. Matthieu Lagrive - Honda - 1'49.457 12. Garry McCoy - Triumph - 1'49.650 13. Mark Aitchison - Honda - 1'49.657 14. Katsuaki Fujiwara - Kawasaki - 1'49.998 15. Pawel Szkopek - Triumph - 1'50.122 16. Miguel Praia - Honda - 1'50.232 17. Russel Holland - Honda - 1'50.446 18. Matej Smrz - Triumph - 1'51.282 19. Anthony West - Honda - 1'51.341 20. Barry Veneman - Suzuki - 1'51.347 21. Partick Vostarek - Honda - 1'51.554 22. Arie Vos - Honda - 1'52.123 23. Fabrizio Lai - Honda - 1'52.404 24. Jesco Gunther - Honda - 1'52.845 25. Danilo Dell'Omo - Honda - 1'53.537 26. Yannick Guerra - Yamaha - 1'54.920 27. Jose Morillas - Yamaha - 1'55.103 28. Doni Tata Pradita - Yamaha - 1'56.258

da racingworld.it: SBK - Test Portimao, Day 3: Byrne svetta anche nella "Superpole" La tre giorni di test del Mondiale Superbike sul tracciato di Portimao ha avuto due dominatori: la pioggia e Shane Byrne. Quando le nuvole non ci hanno messo lo zampino, mescolando le carte in tavola, il pilota inglese si è infatti sempre messo davanti a tutti. E' accaduto anche oggi pomeriggio, quando, con i venti concorrenti più veloci, è andata in scena la simulazione del nuovo format della Superpole in stile Formula 1. Con l'1:43.874 messo a segno nel terzo segmento, l'alfiere del team Sterilgarda ha nuovamente regolato l'intero plotone. PRIMA FRAZIONE - Dopo i primi dodici minuti, come da regolamento, ne sono rimasti in lizza 16: i primi quattro eliminati sono stati Broc Parkes, David Salom, il nostro Alessandro Polita e Brendan Roberts, campione in carica della STK 1000. Davanti a tutti Ben Spies, seguito da Byrne e Jonathan Rea, con Haga quarto e Biaggi quinto. Ryuchi Kiyonari, 16esimo, ha sfiorato per due decimi di essere tagliato fuori. SECONDA FRAZIONE - Nel secondo segmento, disturbato a metà dalla pioggia, l'ha spuntata Troy Corser con la debuttante BMW, già al top ieri mattina. L'australiano si è messo dietro Max Neukirchner e un costante Rea, mentre fuori dalla top-eight sono rimaste le due Aprilia di Nakano e Max Biaggi, Michel Fabrizio e le Yamaha di Spies e Tom Sykes. Molti hanno comunque preferito evitare rischi inutili. TERZA FRAZIONE - La battaglia per l'ideale pole position, con gli ultimi otto riders, ha confermate Byrne nella veste di mattatore. Il campione in carica della BSB ha preceduto Neukirchner e Rea, ancora secondo e terzo, mentre è quarto Noriyuki Haga. Quinto tempo per Leon Haslam, seguito da Corser, Kagayama e Laconi. IN MATTINATA - Le bizze del meteo, che già avevano compromesso le prove a inizio settimana della Formula 1, hanno convinto quasi tutti a rimanere fermi questa mattina, visto l'asfalto bagnato. Il turno alla fine è stato per giunta annullato, dopo la caduta di Yukio Kagayama che ha causato una perdita d'olio sul tracciato. Fino ad allora davanti a tutti c'era Michel Fabrizio con il crono di 2:01.679, quattro centesimi più rapido del solito Spies. Classifica 01. Shane Byrne - Ducati - 1:43.874 02. Max Neukirchner - Suzuki - 1:43.965 03. Jonathan Rea - Honda - 1:44.144 04. Noriyuki Haga - Ducati - 1:44.157 05. Leon Haslam - Honda - 1:44.217 06. Troy Corser - BMW - 1:44.261 07. Yukio Kagayama - Suzuki - 1:44.586 08. Regis Laconi - Ducati - 1:47.057 09. Carlos Checa - Honda - 1:49.387 10. Michel Fabrizio - Ducati - 1:52.340 11. Shinya Nakano - Aprilia - 1:56.553 12. Max Biaggi - Aprilia - 1:56.643 13. Ben Spies - Yamaha - 1:43.484 14. Jakub Smrz - Ducati - 1:45.182 15. Tom Sykes - Yamaha - 1:45.624 16. Ryuichi Kiyonari - Honda - 1:45.931 17. Broc Parkes - Kawasaki - 1:46.181 18. David Salom - Kawasaki - 1:46.260 19. Alessandro Polita - Ducati - 1:46.849 20. Brendan Roberts - Ducati - 1:46.897

Da racingworld.it: Kimi Raikkonen conclude 13esimo l'Artic Lapland Rally Kimi Raikkonen ha ottenuto il 13esimo posto nell'Artic Lapland Rally conclusosi ieri, nella sua prima partecipazione ufficiale ad una competizione rallystica. Il finlandese, al volante di una Abarth Grande Punto priva di sponsor, si è comportato piuttosto bene sulle speciali attorno alla città di Jyvalaska, navigato sapientemente dalle note di Kaj Lindstrom, ex copilota del quattro volte iridato Tommi Makinen. BUON ESORDIO - Raikkonen ha terminato con un distacco di sei minuti e 34 secondi dal vincitore Juha Salo, alla guida di una Mitsubishi Lancer in configurazione Gruppo N, vettura che peraltro va decisamente per la maggiore nel campionato finnico. Il portacolori della Ferrari è stato comunque il migliore fra i concorrenti con auto Super 2000, rifilando quasi dieci minuti alla Peugeot di Michal Solowow. LE STAR - Iceman non era l'unica guest star al via: meglio di lui ha fatto ad esempio JJ Letho, trionfatore due volte a Le Mans e in Formula 1 dal 1989 al 1994. Più arretrato invece Mika Hakkinen (in coppia con Ikka Kivimaki), 19esimo alla quarta partecipazione all'Artic Lapland Rally. Era inoltre presente Mika Salo, costretto però al ritiro durante l'ottava prova speciale a causa di un problema tecnico. IL CAMPIONE - Marcus Gronholm, ritiratosi dal WRC a fine 2007 dopo due Mondiali conquistati con la Peugeot nel 2000 e nel 2002, ha speso qualche parola sulla performances di Raikkonen. "E' ancora difficile giudicarlo. Potrebbe essere un fenomeno, ma non penso che possa imparare a guidare nei rally in un attimo". E se lo dice uno così, c'è da crederci.

Ti spiacerebbe evitare di andare off-topic? E cmq dipende sempre da un certo numero di variabili come capacità di guida,stato di efficienza del mezzo,tipo di pneumatici,grado di preparazione del mezzo,tipo di circuito...ecc,ecc...non mi paiono sensati questi confronti:roll:

Io le vedo

Racingworld.it: Test Portimao, Day 4: Il maltempo cancella l'ultimo giorno di prove Non sarebbe sbagliato affermare che la settimana di test a Portimao si è conclusa ieri. Il maltempo di oggi ha reso di fatto inutile la permanenza in Algarve per squadre e piloti, le cui tornate totali percorse si possono contare praticamente sulla dita di una mano. Sebastien Buemi, Timo Glock e Kazuki Nakajima hanno effettuato soltanto un installation lap (lo svizzero della Toro Rosso ne ha coperti due), ma poco dopo le 11 la sessione è stata sospesa. BRACCIA CONSERTE - Le condizioni meteo (nebbia compresa) non rendevano infatti possibile il decollo dell'elicottero del servizio medico, e così l'organizzazione del circuito ha dichiarato concluso il turno di prove con oltre un'ora e mezza di anticipo, alle 16 e 15. Non sono nemmeno uscite dai box Renault e McLaren, con Heikki Kovalainen che dovrà attendere ancora prima di guidare la nuova MP4-24. Il finlandese ha però realizzato qualche giro di pista con una Mercedes stradale. Alonso ha invece ospitato ai box il ciclista Carlos Sastre, vincitore dell'ultimo Tour de France. A FEBBRAIO - Nessun riferimento cronometrico quindi ha caratterizzato la giornata odierna, l'ultima prevista di questa trasferta in Portogallo. Il ritorno in azione è programmato per il 9 febbraio a Jerez de la Frontera, sperando in un cielo ben più clemente. Da domani e fino a domenica Portimao sarà invece teatro dei test del Mondiale Superbike, con le prime scuderie già arrivate oggi. Le premesse non sono sicuramente delle più incoraggianti...

Sorry errore ci fu:lol: mò correggo