sarge

18 a spa?Sei un folle:shock: 540 di rotazione e 14,5/15...e forse sono pure troppi..... Con una 575 gommata michelin,che già di suo ha il peso tuto davanti e soffre di sottosterzo congenito,significa bruciare le gomme in 6/7 giri....e non è molto bello arrivare al puhon e la macchina punta verso l'esterno:-o

ah si e da quando ti sei convertito?

From racingworld.it: MotoGP - Presentato il team Ducati - Onde 2000 E' stata presentata oggi ufficialmente la nuova squadra Ducati - Onde 2000 che debutterà nel mondiale 2009 guidata dal rientrante Sete Gibernau. Una buona notizia per l’ambiente in generale che, stando almeno alla situazione attuale con l'uscita del team JiR, non vede così sfoltirsi la già "scarsina" griglia di partenza. Alex De Angelis non ne ha voluto sapere di mollare il #15 in carena tanto caro al catalano che ha dovuto così ripiegare sul 59. Questo in onore al famoso nonno di Sete, Francisco Xavier 'Paco' Bulto, fondatore della Bultaco che nel 1959 sfornò la sua prima moto. Molte le attese sul rientro di Gibernau che, durante i test effettuati al Mugello con la GP8, ha mostrato di non aver certo dimenticato come si va in moto, adattandosi senza troppe difficoltà alla guida delle 800cc (con le quali non ha mai corso) mettendo in mostra tempi di tutto rilievo. Nonostante nelle stagioni precedenti per gli appassionati italiani fosse l'avversario da battere bisogna riconoscere che con la sua grinta e velocità ha messo la sua parte nelle bellissime sfide con Rossi & Co. e quindi speriamo vivamente di rivederne altre al più presto.

steer lock?a quanto lo tieni?non vorrei che mandi in sottosterzo la macchina... Io con i cheater che corrono sul tetto,manco mi ci metto.....

Il sommo piuttosto che correre a valencia,si farebbe sodomizzare da un asino sordo... btw...sicuro domani si piazza in prima fila... hayden,semplicemente accortisi della pochezza del nano ha più credito nel box e lo lasciano fare....e cmq a valencia c'ha vinto il mondiale;)

Figliolo sedici gradi e c'hai dei dubbi?Morbide of course.... Tempo a spa?boh...è da un pò che non giro...ho finito le skin ieri...adesso è tempo di pensare all'estoril con la tvr,dove soffro a bestia la mancanza di trazione.... dovrei fare una roba tipo 16.2 o 15.8 di passo....dipende anche dal mezzo...

Posso sempre bannarlo:lol::lol: Btw....1.50 a spa è da cheater all'ennesima potenza:pz Per le gomme dipende dalla macchina e dal modello di gomma.... Genericamente le dunlop sono quelle che scaldano di piu.... Poi michelin... e infine le gomme di legno,le pirelli.... Diciamo che con le pirelli si può osare fino a 39 gradi con le medie con le michelin a 35/36..già vanno le dure... E cmq occhio alle pressioni a freddo

scusa non ho capito il senso.... E cmq vediamo come va in strada e come tiene il tempo prima di dire cose di cui non c'e' serio riscontro.... non che la precedente fosse tutta sta gran automobile....

:lol::lol::lol::lol: I' so comm a la farmacij.....tu fè u gir largh,ma da dou a da' vni'.... Fattela tradurre da netflu...oppure sposa una terrona:lol::lol:

fresca fresca da racingworld.it: MotoGP - Tra buone e cattive... Secondo quanto riportato dall'autorevole 'MCN', un dispiaciuto Michael Bartholemy ha purtroppo confermato quanto ormai era nell'aria da un po': niente terza moto per Aspar. Il tira e molla tra Kawasaki e il main sponsor di Jorge Martinez Spaniard ha portato alla rottura della corda. Motivo della discordia il pilota che avrebbe dovuto guidare la Ninjia: in Kawasaki volevano un giapponese, Nakano per la precisione, mentre lo sponsor richiedeva un pilota spagnolo, Debon per la cronaca. In mancanza di un accordo, lo sponsor ha comunicato che destinerà i soldi altrove e la terza "verdona" non scenderà mai in pista. Peccato perchè una moto in più sullo schieramento non faceva certo male. A questo punto il destino di Nakano come collaudatore Honda e di Debon a un altro anno in 250 sembra ormai scritto. D'altra parte arrivano buone notizie da Borgo Panigale che conferma la moto per il nascituro team Onda 2000 – Nieto, la cui sella sarà occupata da Sete Gibernau, e ufficializza l'arrivo di Mika Kallio in Pramac che debutterà così in MotoGP assieme a Niccolò Canepa che, secondo quanto riportato da 'GPone', ha appena concluso una due giorni di gomme-test all'Estoril e dovrebbe essere presente ai test del lunedì post-Valencia assieme al catalano ed al finlandese. Questi test rappresenteranno l'ultima occasione di vedere in pista Casey Stoner per quest'anno, in quanto subito dopo si sottoporrà all'operazione per sistemare definitivamente la vecchia frattura allo scafoide recentemente riaperta che lo ha infastidito durante le ultime gare del campionato. Il tempo di riabilitazione si prevede un pò lungo, circa 2 mesi e mezzo, ma prima di questo Stoner non vuole perdere l'occasione per dare una prima (o, meglio, "seconda") sgrezzata alla neonata GP9 in vista del prossimo anno. Grazie alla gentile disponibilità dell'HRC i test valenciani saranno anche l'occasione per vedere il debutto in sella alla Ducati di Nicky Hayden. Una GP8 per prendere le misure e una GP9 per mettersi al lavoro saranno subito disponibili per l'americano. Molto atteso anche il debutto per Andrea Dovizioso sull'ufficialissima HRC mentre i piloti del Tech 3 non riceveranno le nuove M1 in veste 2009 prima dei test di Sepang. Come noto, tutti i piloti scenderanno in pista con una primissima versione del monogomma Bridgestone per cominciare a dire la propria sulla versione definitiva che non si vedrà, almeno secondo previsioni, prima dei test malesi in programma a gennaio.

ma che maggiolone cabrio? La sposa con stile,cugina di ralphsupermaxieroe....deve e ribadisco deve.... Sposarsi in hummer limo giallo.... No way8-)

Auguri...:b35

Bellissima.....

Abbiamo finito di giocare col pallottoliere e con le fantagamme? Lo volete comprendere con le buone che questo thread è riservato a notizie e scoop,o per farvelo capire dobbiamo cominciare a dare 30 punti cadauno?:pz Occhio...perchè qualcuno qui nn è neanche al primo avviso....poi potrebbe scattare un bel ban cumulativo....

A pensarci Simo..non solo maserati qp...ma pure una sorta di scirocco 5 porte....imho c'e' tutta:shock:

prendila con le pinze la notizia....non fosse altro che il gruppo vag ha finito i collaudi della skoda s2000....non credo si mettano a fare due macchine per due campionati;) Ci sarebbe anche subaru pronta a fare l's2000 e derivandone una versione da fare correre nel wtcc:shock: quindi...non è affatto vero che fiat non goda di considerazione da parte della fia,stante anche un probabile abbandono di suzuki,per rottura di cazzo:lol:

Da racingworld.it: WRC - World Rally Caos: Quali prospettive per il futuro? L’estate è passata, le temperature sono scese e sono arrivate anche le prime piogge autunnali. Dalle parti di Place de la Concorde, però, è una vera canicola. In senso figurato, ben inteso. SOTTO I RIFLETTORI. Nelle ultime settimane si è infatti riaccesa la tensione tra la Federazione Internazionale dell’Automobile e i Costruttori impegnati nel Mondiale Rally. Sul piatto, se fosse ancora necessario ripeterlo, ci sono le patate bollenti della promozione mediatica e la stabilità regolamentare, fin troppo criticate da Ford e Citroen. Entrambe sul piede di guerra. Se non pure peggio. REGOLAMENT-AZIONE. Bisogna fare in fretta. Le Case puntano i piedi per una rapida risoluzione dell’ingarbugliata situazione iridata, e, dalla Stanza dei Bottoni, sembrano iniziare a sentirci. Almeno sembra che si sia presa questa direzione, viste le prime avvisaglie di un’apertura tanto urgente quanto auspicata in alcuni punti chiave. Un importante segnale in questo senso, dopo il “no” iniziale, è il via libera ufficioso alla modifica della norma relativa alla larghezza massima delle vetture, che passerebbe dagli attuali 1800 millimetri a 1810. Questa mossa ammetterebbe sia la Scirocco, vettura su cui Volkswagen intende dirottare i budget della Dakar, sia la Ford Focus di nuova generazione. FATEVI AVANTI. Attualmente, i diritti commerciali e televisivi della serie iridata sono detenuti dalla International Sportsworld Communicators, recentemente diventata parte integrante della North One Television, una delle principali multinazionali del tubo catodico. Ma la risposta più ovvia non sempre è quella esatta. O almeno pare. Il Consiglio Mondiale ha infatti ratificato un bando in cui invita i potenziali promotori a presentarsi entro il 15 novembre. L’annuncio del prescelto, invece, non avverrebbe prima del 2009 - alla vigilia del Rally d’Irlanda, ouverture della prossima stagione - anche se diventerebbe effettivo solo dal 1 gennaio 2010, ovvero alla scadenza del contratto FIA con la ISC. PRETENDENTI. A farsi avanti per i diritti televisivi, finora, non sono stati in tanti. Anzi, quasi nessuno. Oltre alla multinazionale North One TV, tramite la controllata ISC, a proporsi è stato Armin Schwarz insieme a una cordata svizzera. I nomi dei partner, almeno per il momento, sono rimasti ignoti. RIPERCUSSIONI. Occorre allestire e approvare, entro il prossimo Consiglio Mondiale, il nuovo regolamento tecnico e dare almeno qualche garanzia sul futuro “media coverage” del nuovo promotore. Ford e Citroen (ma anche Suzuki) saranno l’ago della bilancia di un WRC in crisi d’identità. Tutto dipenderà da poche mani, come nell’antica Roma: pollice recto o pollice verso. Vita o morte. La speranza è che il grande Circus, quello subito inferiore alla Formula 1, abbia una lunga vita.

Ci mancherebbe... è che in tanta cura messa nella confezione dell'interno....due cose mi hanno subito colpito l'occhio.... quella manopola....(imho bastava metterne una piu piccola come le altre due) e quel timido accordo fra cruscotto e pannello porta....cioè o lo fai il raccordo o non lo fai....

e nzomma....quella manopola sulla sx del volante stile ferro da stiro del 1915......

Non è proprio cosi....i due pezzi di osso erano trattenuti da un perno....la frattura si è riaperta e il perno è deformato.Aggiungiamoci che è un osso di difficile calcificazione a causa dei pochi vasi sanguigni in zona....quindi o ti fermi per un bel pò e ti fai rioperare...o rischi alla lunga di doverti ritirare,perchè perdi sensibilità alla mano,dovendo sempre correre bombato di antinfiammatori e antidolorifici....visto che cmq si gonfia e fa male...

si effettivamente la swift vecchia ha parecchi punti di contatto con la trino...chi la disegnò? E cmq Giorgetto non butta mai via nulla....avete fatto caso che uno dei prototipi scartati per la 33 è diventata la hyundai pony?

From racingworld.it: SS - Ecco la Yamaha R6 con motore 2 tempi Trovata su un forum australiano una Yamaha R6 con motore 2 tempi. Ovviamente si tratta di un prototipo costruito sulla base dell'ultima R6, di cui mantiene il telaio, le sospensioni e la carenatura. Altro discorso per il motore che urla con la voce di un due tempi. Roba da far venire la pelle d'oca agli appassionati e ai maniaci del polso a 90 gradi. La moto è così ben realizzata da suscitare l'interesse della casa dei 3 diapason che, come noto, si è sempre distinta per la costruzione dei 2 tempi in sovrapposizione alla Honda che iniziò invece con i 4 tempi. Chissà se la vedremo in produzione, ma se così fosse il suo ambiente naturale sarà la pista.

Hai letto il mio post?Temo di no....