sarge
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E aggiungo,si discuteva di altro;) -
riciclone di un vecchissimo progetto di franco sbarro....senza le ruote senza mozzo:lol:
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Uhm....non è proprio cosi.... Es....prendi gtr liscio e vai a monza....scarichi completamente le ali e con un assetto morbido e con la maacchina scamberata - 4,0 ant e-3,0 post ti metti a girare con un 550 sul 1.40/1.41.... Realistico?No.... Infatti fare l'assetto per monza nella realtà non è per nulla semplice...e avere quegli angoli di camber significa avere scarsissimo grip longitudinale...cosa che gtr liscio non considera.... Allora gtr liscio ti permette di fare gli assetti "un click qua un click la"...che nulla hanno a che vedere con la realtà... Another things....il gioco da liscio considera il grip della pista sempre ottimale...cosa che nella realtà non esiste mai,sporco,olio.... Può essere più difficile se uno prende la strada sbagliata nel set up....ma mica diventa incontrollabile....però almeno quando vai a mettere le mani sul set up,le tue intuizioni trovano riscontro.... ma avrai letto la roba che ti ho linkato?
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Avvertimento ultimo: Ho già detto che quando sarà,chi sa parlerà.... al momento trovo fastidioso e poco interessante continuare con pagine e pagine di pippe,o di "la dico anche io"... Ciò mina pesantemente la lettura del thread,costringendo lo staff all'ennesima chiusura.... Statv accuort8-)
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C'entra qualcosa che per esempio in germania mi pare esista una "targa temporanea",quella con la provincia e i numeri rossi? A quel che so,non equivale ad una vera e propria targatura del mezzo:oops: E se non ricordo male in svizzera,le targhe sono del proprietario e non seguono la vettura nella vendita...oh non ne sono sicuro però
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Succede anche che il libretto dei tagliandi ha i timbri ma i tagliandi non li abbia mai fatti veramente:lol:....e sto riportando la voce di un insider che era dentro un gruppo di quelli grossi,di quelli che ritirano a stock,fanno l'nlt o il buy back...e robe simili.....e non stiamo parlando di fiat 600.....
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eh si e io ci devo credere che quel 330 ha fatto solo 87000 km in 7 anni?:pz Stima prudenziale,sono almeno il doppio.... Usato diesel?imho,mai piu..... Se uno la macchina la prende per fare almeno 30000 km/anno,significa che passa gran parte del suo tempo per strada....è il minimo che possa chiedere alla vettura è che sia affidabile.... Il resto imho,non conta....
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47 mila soldi per una 320d ?:shock: merda,sono rimasto indietro....quasi centomilioni per un 2000diesel..mi si gela il sangue anche solo a pensarci.... E che cazzo c'ha gli alberi a camme in platino e la cinghia servizi in vero coccodrillo rob de' mat
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Certo che faccio fatica a immaginarmela ancora piu' bassa....già la abarth normale per entrare in officina,nel affrontare una piccola rampa,si alza su tre ruote:shock:
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Ma non vi sembra un pò piccolo il filtro dell'aria? Altra domanda quei due serbatoi anodizzati rossi a che servono?
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manu ma i coprisedili saranno mica gli stessi che una volta erano per la gp? mi pare costassero 75 euro.... bella idea cmq per rinfrescare l'attenzione su panda.... Circa la fragilità....lol:pz
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avete chiamato? eh,la staccata della bus stop è veramente teribbile.....farla in un gt2 tubbo...anche peggio cmq direi che hai le molle anteriori troppo morbide e gli ammo poco frenati in compressione...cosi il muso si schiaccia e il posteriore si scarica troppo velocemente e appena tocchi i freni ti sfracelli.... quindi prova molle da 280 a salire...e fast bump anteriori a 3 click.....ah controlla che gli slow bump anteriori stiano almeno a 6/7....poi sistemiamo il rebound.... cia'
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Siete clamorosamente off topic.....cambio il titolo,va:(((
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eh se hai tempo di farlo,sicuramente il piede sul freno lo metti... Con le auto dotate di abs,ai corsi di guida sicura insegnano proprio la manovra di schivaggio....tenendo giu il freno,si intende.... poi certo il veicolo deve fare la sua parte,altrimenti come in questo caso per rimediare a un pasticcio,ne fai uno più grande;) Imho,esp a prescindere ci vuole un anteriore meno cedevole in compressione...meglio meno precisione...e a pensarci,magari uno sterzo un briciolo più lento può aiutare...
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Eppure è facile: 2a+p=62/64 cm:lol:
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ah sicuro,dipende da quello che dici e da come lo dici...
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logitech driving force gt...quello con i due manettini... costo 129 euro da mediaworld...identico al dfp,ma pare con un feeling più vicino al g25...robusto e duraturo E guida con la visuale abitacolo,mi raccomando,non come certi cheater che girano da queste parti:lol:
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ragazzo il regolamento non lo conosci? Cosi è spam;) e poi ce già una discussione nella sezione anteprime;)
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ma quando mai.... la reazione istintiva è proprio quella di frenare e sterzare,cosa che porta inevitabilmente a spostare il carico sull anteriore e quando hai un frontale troppo cedevole,ecco che l'assale posteriore si scarica completamente e la ruota anteriore interna fa da perno,essendo che la spalla della gomma,non riuscendo più a gestire il carico,si deforma al punto tale che scoprendo il bordo del cerchio questo fa da fulcro e se si impunta nell'asfalto il ribaltamento è certo;)
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grazie ivan.....io lo immagino il motivo di tanta dimenticanza:lol: TTrating,safety rating,strenght of field:lol::lol:
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bah sta precisazione,dopo un anno..... Tutta sta eccellenza altrove:? bah:?
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No quelle vanno di loro...dicevo delle multijet perchè quelle ne avevano diverse....a km0 Come anche 500 1,2 va da sola mentre su multijet e sopratutto 1,4..si puo' lavorare.... Infatti a km0 c'era una sport 1,4 col gpl Testuali parole: "non si vende niente sopra il 1,4"
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Pandapanda da quello che ho potuto osservare in concessionario è su 10 vendute 11 sono pandapanda.... Si è un po' fermata la multijet;)