sarge

beh non l'ha riconosciuto nessuno?((

la nubirazetaquattro.....o zetaquattronubira:lol: beh,il frontale aveva bisogno di un'aggiustatina,magari piu' coraggiosa....

toccato qualcosa in game? A me succedeva online,quando correvo e qualcuno laggava nel server... Ad ogni modo,entrate in gtr e nella sezione controlli....c'e' un flag del tipo "inverti forza"cliccate per disabilitarlo e ricliccate..... un altra cosa...a ram come siete messi?

asd,non sapevo...... ci portavo le fidanzate o le candidate da giovane... una volta ho fatto la fesseria di buttarmi da metà scogliera.....non arrivavo piu' giu' ma e' un posto che lascia senza fiato...e a giugno e settembre,quando il mare è calmo e non c'e' molta gente,è bellissimo fare il bagno la. la sera spesso ci vanno anche gruppi di sub a fare le immersioni

E' lui o non e' lui? Ceerrrrrto che è lui...... http://it.youtube.com/watch?v=G7qmJc0lk9o

Chuck norris a chi?quello la l'ho pettinato con un rutto....non vedi che durante i calci rotanti la chioma non gli si scompone? altro che gel ultrafix styling:lol: Azz,un mese con le amiche della madre? Le renderei tutte felici.Tutte.8-)

beh pure con la croma si sono dovuti ingegnare non poco,ne va scordato che il pianale premium.....:lol: I believe8-)

su dovi esterno te l'appoggio senza mani:lol::lol: rimane il problema: posto che il nano,pure ieri ha fatto capire cosa puo' o non puo' fare....rimane una moto libera e la certezza,che se non si azzoppano insieme rossi,stoner e lorenzo,loro la tabella n1 non ce l'avranno.... Chi ci mettiamo?

E si che la solstizio non ci starebbe manco male col trilobo8-)

gibernau....è in trattativa...potrebbe finire nel team d'antin con uno sponsor iberico....alice pare traslocare... Capirossi in trattativa con kawasaki,ma a fare cosa? hayden sembra avere buone chances per finire sulla desmo16.... si libera un sellino in hrc....dovizioso in hrc...lui ci conta,ma il nano,non credo lo vorrebbe accanto.... edwards,in trattativa con ducati per la sbk,occhio ha gia' tirato il pacco una volta....lo fa solo per alzarsi l'ingaggio...

E si ma cribbio,un giretto lontano lontano,non lo faccio da parecchio... e poi c'avrei un progettino ino ino....che non si concretizza mai..... mi devo comprare un manuale "come vincere la paura dell'aereo":oops:

e beh almeno non sarà un pronti via...ciao,telefonate quando arrivate... imho,campionato finito...che noia:lol::lol::lol:

quest anno...niente... ma io che bisogno ho di andare altrove..... basta che apro la porta e cado dritto in mare:lol::lol:

sembrerebbe,che la michelin qua ha avuto problemi di consumo,sulle rcv....vedasi hayden e dovizioso....ma pure il nano al momento topico e' mancato...ma non è una novità....troppi giovini dovevano spaccare il mondo e stiamo rimestando nel bidone degli scarti....troppi manager a piazzare fenomeni,che fenomeni non sono.... Toseland,c'e' poco da fare a doninton sente troppo la pressione di casa....anche nella sbk di solito faceva cappelle...come anche a brands hatch.....o puo' essere che abbia risentito delle chiacchiere di un altro pilota anziano a riposo,finche apriva il gas,bene...ma la bocca uhm.... Si dimentica che proprio lui con la nsr si sfracello'....e non combino' un acca in 500.... lorenzino,piano piano ha fatto un garone,ma lo ribadisco questo,insieme a tanti altri doveva maturare in 250,ancora per un po'.... ma qualcuno ha avuto troppa fretta di creare il nuovo stoner...cosa è carne da macello?:pz Sento dire di simoncello in motogp...sono dei pazzi.... e si e' visto ieri,manca ancora la lucidità nell'interpretare una corsa....fa bene sacchi a dire che devi vangare per avere la rsa...e a fondo.... barbera ha un cazzo da lamentarsi...ha fatto ben di peggio in 125.... kallio stile supermotard,da paura:ozitto zitto...e con un mezzo inferiore di motore....li uccella entrambi.... ben spies?potrebbe essere un ottimo investimento....a non aver mai visto donington... kawasaki....hanno ottimi tecnici ai box,ma ancora la moto non convince....andava meglio l'anno scorso...e si rompe pure... in sbk uguale...eppure i soldi non mancano...mistero. Ducati,agrodolce.....un missile e un melandri:-((.... ho idea che le cose siano ben diverse da come si raccontano,mi sembra che nessuno abbia il coraggio di mandarsi a cagare a vicenda. O sto ragazzo lo rinchiudiamo al mugello e giri finche nn viene notte,e ti fermi solo a fare benzina....oppure fermatelo. Che figura ci fa uno che chiude ultimo,quasi doppiato,e superato anche da chi era caduto? Cosa ne penseranno i futuri fenomeni di sta moto o i loro manager? ci credo che nn ci voglia andare nessuno....assurdo. Abbiamo un paio di ragazzini in 125,ma tolti quelli non c'e' altro...subiremo l'avvento di una nuova generazione di inglesi? E' un fatto che la moto di Corsi,sia da un paio di gare,che non va piu' come prima....martinez,martinez:?:?

Calma......evitiamo offese e risposte acide.....

aspirato8-)

ce l'ho gia' la tipo....1.4 base,grigio topo,targata Mi...di che anno,secondo te? ci crederesti che pur maltrattata dai ladri,mai lavata e usata come mulo da lavoro,ancora nn arrugginisce? ma c'ha dei crateri nella testa,abilmente chiusi col loctite rosso.... E metti solo la benza....non ve la mostero' mai,perche mi vergogno di avere un babbo cosi sciatto nel tenere una macchina:pz

deutschland? ritoccata col pennellino? special alloy wheels? Ruggine? Cesore romiti? E ci avrebbe fatto 81000 km con una tipo?nigel mansell? mmmmmm...sento odore di paciugo....

ALFA ROMEO 156 SUPER 2000 Technical information Engine: Front transverse, 4 cylinders in line Capacity: 1.998cc Power: 275cv at 8.450rpm Fuel: Electronic fuel injection Intake: Single throttle (diam. 64mm) Traction: Front wheel drive Clutch: Carbon double discs (diam. 184mm) Gearbox: 6 gear + reverse, sequential, front wheel drive Differential: N.Technology mechanical limited slip differential Brakes: Front: 330mm ventilated discs, 4-pot calipers Rear: 278mm discs, 2-pot calipers Brake bias adjustable on pedal box Rear brake bias adjustable by driver Steering: Rack and pinion, with electric pump servo assistance Suspensions: 3-way adjustable shocks absorbers Front: Double wishbone arms Rear: MacPherson strut Wheels: Aluminium alloy wheels 9 x 17ins Aerodynamics: Front splitter (80mm from the ground) Adjustable rear spoiler Weight:1.140kg (driver included)

HONDA ACCORD EURO R SUPER 2000Technical information Engine: Front transversal, 4 cylinders in line Capacity: 1.998cc Compression ratio / Valve lift: 11 : 1 – 11 mm Fuel: Electronic fuel injection Intake:Single throttle (diam. 64mm)Data acquisition:Magneti MarelliTraction: Front wheel drive Clutch: Sachs Racing carbon single discs Gearbox:XTRAC 6 speed + reverse, sequential Differential: XTRAC adjustable mechanical limited slip differentialBrakes:Front: Brembo discs, Alcon callipers Rear : Brembo discs and callipersSuspensions: 3-way adjustable shocks absorbers Front: double wishbone arms Rear: multilink Wheels: Aluminium alloy wheels 9 x 17 inches Aerodynamics:Front splitter (80mm from the ground) Adjustable rear spoilerDimensions Lenght / width / wheelbase (mm): 4665 / 1831 / 2677 Weight (kg): 1.140 (driver included)

Technical Specifications BMW 320si WTCC. FACTBOXLength 4,539 mm Width 1,858 mm Height approx. 1,350 mm Wheelbase 2,760 mm Vehicle weight 1,140 kg (with driver) Tank capacity approx. 45 litres In 2007, the BMW 320si WTCC entered the Touring Car World Championship as the defending champion. Like in the year before, the dynamic racing car provided Andy Priaulx of BMW Team UK with a further drivers’ championship title while BMW was once more able to defend the manufacturers championship. The BMW 320si WTCC was developed by BMW Motorsport in Munich using the same template as the series model of the same name. It took just nine months to create a new car that was competitive right from the start. In the very first WTCC event of the 2006 season in Monza, Andy Priaulx clinched pole position and victory in round one. Ten more triumphs followed over the course of the year. This car is the youngest offspring of the successful BMW 3 Series that has been celebrating title glory in international touring car racing for several decades. BMW has now won 24 European titles. Every World Championship title to date has gone to Munich. The 280 bhp BMW 320si WTCC is the racing version of the special model BMW 320si. The motorsport version of the BMW 320si is driven by a powerful 2-litre four-cylinder in-line engine. A race kit can be purchased by BMW customer teams aroudn the globe. The 320si not only competes in the FIA WTCC, but in numerous national championships as well. BMW Motorsport Director Mario Theissen says, “Touring cars without BMW is unthinkable – and BMW is equally unthinkable without touring cars. This is what made the brand grow, and we will stick to this tradition. Apart from works support we have always been keen to keep racing affordable for our customers and at the same time offer a high-performance package. This tradition is now continued by the racing version of the new BMW 3 Series. I am sure that this model will write further chapters of BMW’s successful history.“