sarge

No...e' vietato porsi con toni provocatori...al prossimo post,volano i warn...attento

boooni....

Si a scattare,scatta...ci credo.....pensa che ogni 3x2....si pianta anche nei caricamenti.....urge patch:-)..... ma in ogni caso: "nn salgo su quella macchina,neanche morta". ....priceless......bottana,a da vede' se ti venivo a prendere con la punto....asd

Ogni tanto..si ha bisogno di un diversivo....uno "schiacciapensieri"..... La vita,del nostro alter-ego...inizia su questa affascinante isoletta,dove abbiamo soldi,macchine e si puo' andare a vedere che effetto fa...sulle donnine....un certo tipo di veicolo... Mi e' capitato anche di essere respinto con un clk55amg......ingredibboli....manco fossi l'ultimo dei barboni.... intanto metto qualche fotina,perche' si puo' fare anche quello,cercando lo scenario giusto...e la macchina giusta.....arrivandoci,sfilando nel traffico...e correndo dove si puo'..... A presto,seguira' una piccola recensione....il tempo di scoprire altre chicche e di vedere le motociclette....nel frattempo,nel mio garage,della mia villetta,sonnecchiano anche una jaguar x-type...una maserati 3500gt del 60....e un immancabile alfa romeo gt 3,2 v6,nera.....

E sti cazzi.....che spirito da avventurieri.....girare al nordschleife...con un maggiolino...o una prinz.....ma roba,che per finire un giro...ci metti....20,25 minuti...andando a tavoletta....sempre che il giro lo completi

Devo dire,che osservando,la faccia del collaudatore,si intuiscono due cose: -l'estrema gioia nello svolgere il suo compito... -e' lunedi',pure in america latina...e si vede:-)

Auguri....sinceri....

Aargh....che schifo.....ma e' di una banalita' sconcertante.....con quella fascia nera,nel paraurti,sembra di essere tornati indietro di dieci anni.... Il concept,sembrava molto diverso....e anche molto meglio

Mi associo agli auguri:-)

Avviso:Blueyes e Stefano,sono pregati di astenersi dal usare toni provocatori....ignoratevi...... Quanto a come si modera,ti ricordo,che nn puoi contestare in pubblico,l'operato dei mod....che per tua informazione,esistono,e anzi...ti svelo un segreto.....hanno una vita propria....e nn possono essere sempre presenti....se tanto ti dava fastidio,potevi mandare un pm.... Ergo puo' capitare,che sfugga qualcosa...e di questo me ne scuso... Quanto a come si modera,chi e' provocatore e chi no...tu sei l'ultimo che dovrebbe aprire bocca....

Beh e' solo la prima....156,aveva gia' il fiato corto l'anno scorso....potrebbe arrivare una deroghetta....e converebbe a tutti,dal momento che il campionato,imho...sta implodendo..... Penso che le trasferte intercontinentali,stiano pesando moltissimo sulle squadre...e anche la copertura televisiva...lascia un po' a desiderare.... Ci vorrebbe di nuovo la7....o sport italia.... Chiaro che in regime di strapotere bmw(e dire che nn hanno il cambio sequenziale,altrimenti sarebbe finita per davvero),gli altri marchi,nn arrivano....del resto,chi potrebbe arrivare?Forse solo toyota e Nissan.... Ford ha i suoi casini nel wrc...psa idem....honda nn ho capito perche' nn ha piu' omologato la civic....audi.....eh ma c'e' gia' seat.....opel...si dice che voglia affiancare la vectra...mah....la vedo grigia per il turismo

Nn credo che zio Ax,volesse sminuire tali figure...era solo per rendere evidente,la disparita' dei mezzi in campo.... Siamo d'accordo...nn fa felice manco noi,come stanno le cose....ma guardare le cose obiettivamente,avrebbe avuto senso spendere tanti soldi,in questo campionato,visto come si stanno mettendo le cose? E concludo,esiste un thread,in sport motoristici...cercate di nn andare off topic...grazie

Stava per sfuggirmi...tanti auguri a tutti e due

mezza leggenda...se contiamo che il papa' dei boxer subaru'....tale Carlo Chiti,vendette i progetti dello sviluppo dei boxer,alla subaru,dopo la chiusura dell'autodelta....se nn vado errato,per finanziare la costruzione dei boxer 12 cilindri,della "motori moderni"...che mi pare equipaggiarono le dallara-bms in f1......

Aggiungo.....che e' la prima gara di thompson in 156....potrebbe pure andare meglio,altrove,senza contare,che e' vero che lacetti(che casso di nome)gli e' stata davanti,ma sono tre anni che le sviluppano...e hanno avuto un sacco di deroghe,tra cui,il riposizionamento degli attacchi delle sospensioni,cosa che costo' all'alfa una squalifica,in passato.... E sempre per precisare,ammesso che si vada a lemans,con l'8c....se la omologano per il gt2,sara' improbabile,che si scontri con la dbr9,visto che e' omologata gt1,gt3....nn gt2....e cmq...nn e' che aston sia chissa che cosa,se nn il proseguimento del progetto del 550prodrive....

Nn so quanto sia vero,ma pare che dalle parti di pomigliano...siano state avvistate delle bravo camuffate....se nn e' la delta....e'qualcos altro.....ma forse e' una bufala da mezzo chilo......se 149,la faranno a cassino....nn ha senso,che le abbiano viste a pomigliano....o no?.... Certo c'e' gente che dice d aver visto gli alieni nell'area 51.....

Beh...sento odore di zavorra per bmw...lo dico,a me sto sistema,nn mi piace per nulla....effettivamente le 320...partenza lanciata o no,se ne vanno...e nulla possono,la dietro. Siccome pero' abbiamo visto come funziona,con una deroga qua una la....ti vivacizzo il campionato.....che imho....quest anno,si presenta,piu scarso che mai....c'e' stata una fuga verso il fia gt...e mi pare che costi meno affrontare una stagione in gt3 o gt4,che andare a fare figura,la in mezzo.....Spiace vedere sta tristezza,ma alfa era vincolata a presentarsi questa stagione.....quindi hanno cercato di limitare le spese.....pur di nn pagare pesantissime penali...Penso anche che in bmw,nn siano molto felici,correre da soli,nn e' molto appagante....sopratutto quando gli altri partner,nn dispongono o nn hanno voglia di mettere su mezzi competitivi.... honda nn corre piu',manco privatamente,finche le griglie si riempiono di leon private e bmw.....ma nn durera' ancora per molto.... Imho,hanno fatto il passo piu' lungo della gamba.....fuori dall'europa...nn se lo fila nessuno,sto campionato....certe piste poi... A me dispiace,che ancora una volta il turismo,sia in crisi....ma d'altronde e' ciclico....anche se dopo l'era del super t....in realta' ha sempre vivacchiato.... Dicono,che opel sia pronta a scendere in pista con la vectra,a fianco della lacetti....ma imho....nn credo che le cose miglioreranno......

FIA IRC - Safari, Day 2: A Navarra il primo appuntamento Andrea Navarra e Guido d’Amore hanno vinto il primo appuntamento dell’Intercontinental Rally Challenge, il Safari Rally. Il cesenate, al volante della Grande Punto Abarth S2000, è riuscito a rimanere in testa, dopo aver sudato freddo per un problema al cambio, risolto brillantemente dai tecnici dell’Abarth, e una foratura. Al secondo posto si è piazzato il nipponico Hideaki Miyoshi, che ha dovuto lottare con diverse forature per vedere il traguardo con la sua Mitsubishi Lancer, tenendosi alle spalle i locali Asad Anwar e Sammy Aslam, questi ultimi separati da soli 8 secondi a fine gara. Questa importante tripletta dietro la Abarth Grande Punto permette alla Mitsubishi di portarsi fin da subito in testa alla classifica Costruttori, mentre Navarra si issa in cima a quella riservata ai piloti. FIA IRC - Safari, Classifica finale 1. Andrea Navarra - Abarth - 2.34’04” 2. Hideaki Miyoshi - Mitsubishi - 2.40’03” 3. Asad Anwar - Mitsubishi - 2.45’22”

From racingworld: WTCC - Curitiba, Libere 1: Farfus primo, incidente per Colciago La prima sessione cronometrata della stagione ha visto Augusto Farfus scatenato di fronte al pubblico amico di Curitiba, su una pista che lo vede del tutto a suo agio: 1'25"895 il tempo del brasiliano davanti ai compagni di scuderia della Schnitzer BMW, Jörg Müller e Tom Coronel. Il tutto all'insegna di un grande equilibrio con quattro marche diverse nelle prime cinque posizioni e ben 13 piloti divisi da appena un secondo. Le prove sono state sospese ad appena tre minuti dalla conclusioni a causa di un brutto incidente tra Michel Jourdain e Roberto Colciago. La BMW Team Germany occupa le posizioni migliori con Farfus che ha avuto ragione di Müller di appena tre millesimi con Tom Coronel davanti ai piloti SEAT. Quarta la Chevrolet di Alain Menu, quinta l'Alfa di James Thompson mentre tra gli indipendenti Luca Rangoni ha piazzato la sua Proteam Motorsport BMW a un più che dignitoso sesto posto assoluto. WTCC - Curitiba, Classifica Libere 1: 01. Augusto FARFUS (BMW 320si) - 1'25"895 02. Jorg MULLER (BMW 320si) - +0"003 03. Tom CORONEL (SEAT Leon) - +0"324 04. Alain MENU (Chevrolet Lacetti) - +0"497 05. James THOMPSON (Alfa Romeo 156) - +0"634 06. Luca RANGONI (BMW 320i) - +0"663 07. Robert HUFF (Chevrolet Lacetti) - +0"672 08. Andy PRIAULX (BMW 320si) - +0"790 09. Yvan MULLER (SEAT Leon) - +0"899 10. Gabriele TARQUINI (SEAT Leon) - +0"909 11. Felix PORTEIRO (BMW 320si) - +0"924 12. Nicola LARINI (Chevrolet Lacetti) - +0"965 13. Alessandro ZANARDI (BMW 320si) - +1"063 14. Roberto COLCIAGO (SEAT Leon) - +1"126 15. Jordi GENE (SEAT Leon) - +1"539 16. Stefano D'ASTE (BMW 320i) - +1"660 17. Pierre-Yves CORTHALS (SEAT Leon) - +1"701 18. Sergio HERNANDEZ (BMW 320i) - +1"860 19. Michel JOURDAIN (SEAT Leon) - +2"266 20. Olivier TIELEMANS (Alfa Romeo 156) - +3"046 21. Emmet O'BRIEN (SEAT Leon) - +3"196

Da racingworld: WRC - Messico, Day 1: Problemi per P. Solberg, in testa Loeb Quanta sfortuna per Petter Solberg. Dopo aver impressionato tutti, al debutto agonistico con la nuova Subaru Impreza WRC2007, il norvegese ha dovuto dire addio ad ogni bellicosa idea di vittoria a causa di una perdita d’olio durante il trasferimento verso la sesta speciale di El Cubilete, che lo ha costretto a retrocedere profondamente in classifica. Via libera a Loeb, quindi, che si issa in vetta con circa 20 secondi di vantaggio sull’unica Subaru ufficiale superstite dell’australiano Chris Atkinson, secondo davanti alla Ford Focus WRC di Mikko Hirvonen, quest’ultimo alle prese con dei problemi al cambio e con una foratura che gli hanno fatto perdere del tempo prezioso. Al quarto posto c’è Daniel Sordo con la seconda C4 WRC ufficiale, seguito dalla Xsara privata di Manfred Stohl, vincitore della quinta speciale. Preoccupa la posizione di Marcus Gronholm: il finnico è solo sesto davanti alle Focus private di Latvala e Wilson. Il clou (al negativo…) dell’azione odierna se l’è guadagnata, invece, Henning Solberg, che, dopo aver centrato una pietra lungo il percorso, ha capottato la sua Ford Focus WRC. E forza Petter.....spingi...se no vengo io..lol

Da racingworld: FIA IRC - Safari, PS1: Navarra 2° con la Abarth Grande Punto Dopo tanta attesa, il Rally di Kenya, il mitico Safari, ritorna a respirare un’aria internazionale, grazie all’Intercontinental Rally Challenge. Lo ha fatto questo pomeriggio, dopo la cerimonia di partenza (alla presenza del Vice Presidente della Repubblica del Kenya, Moody Awori), nella prova-spettacolo allestita intorno a Uhuru Park. Un chilometro cronometrato nel cuore di Nairobi, in mezzo a migliaia di fans, giusto per scaldare i motori in vista della prima vera tappa di domani. Il più veloce nell’antipasto odierno è risultato il nipponico Hideaki Miyoshi, autore del miglior tempo sulla sua Mitsubishi Lancer, con la quale ha preceduto la prima Abarth Grande Punto di Andrea Navarra e Guido d’Amore. Ottima quinta piazza di Umberto Scandola, che evita di prendere inutili rischi fin dalla prova cittadina. FIA IRC - Safari, Classifica dopo la PS1 1. Hideaki Miyoshi/Hakaru Ichino - Mitsubishi - 50' 2. Andrea Navarra/Guido d’Amore - Abarth - 51' 3. Asad Anwar/Nick Patel - Mitsubishi - 51' 4. Lee Rose/Piers Daykin - Mitsubishi - 51' 5. Umberto Scandola/Luigi Pirollo - Abarth - 53'

From racingworld CIR - Ciocco, PS1: Leader Rossetti con la 207! E' iniziato stasera alle 19 in punto il 30esimo Rally del Ciocco e Valle del Serchio e con lui anche il Campionato Italiano Rally. Tutti gli equipaggi, dopo la cerimonia d'inizio sull'immancabile palco di partenza, hanno effettuato una spettacolare prova spettacolo sotto la luce di un tramonto quasi compiuto. Le sorprese non si sono fatte attendere, sia in positivo che in negativo. Parte benissimo, infatti, l'avventura della Peugeot 207 S2000 in Italia, che si porta a casa lo scratch nel primo stage e si proietta già come una delle probabili contendenti alla vittoria finale, grazie alla bravura di Luca Rossetti coadiuvato da Matteo Chiarcossi. Parte malissimo, invece, la gara del più diretto rivale di Rossetti, ovvero Giandomenico Basso, che esce di strada e figura a 3 minuti di ritardo a fine stage. Sarà dura recuperare. Tra gli equipaggi in difficoltà ci sono anche Longhi e Perego, rallentato da una foratura, rispettivamente ventiseiesimo (più di 40 secondi di ritardo) e trentatreesimo. Per il resto la classifica è ancora molto corta. Andreucci, secondo sulla Mitsu Evo IX, paga quasi due secondi, Cantamessa è a cinque secondi dal leader seguito da vicino da Matteo Gamba. Quinto è Dallavilla, seguito dalla coppia Aghini-Cerrai e dalla Clio S1600 di Perico. In ottava posizione troviamo la Mitsubishi di Sandro Sottile, mentre fa segnare un exploit Luca Cecchettini che stacca un sorprendente nono posto. Chiude la top ten Davide Medici, a undici secondi e un decimo da Rossetti. Un prologo sfizioso che ha prospettato un po' i temi che domani verranno trattati dal Ciocco numero "30". La competitiva 207 S2000, il recupero forzato della Fiat e di Longhi e il feeling crescente del campione in carica, Paolo Andreucci, sulla Lancer Evo IX. Non ci resta solo che aspettare la vera apertura delle ostilità, fissata per domattina alle 9,19 a Vergemoli.Puntuale alle ore 18,31 il rally del Ciocco 2007 ha preso il via da Castelnuovo Garfagnana, con i concorrenti che si sono avviati verso il comprensorio del Ciocco per la disputa della prova speciale spettacolo in notturna, gremita del pubblico delle grandi occasioni. Luca Rossetti, con Chiarcossi alle note, è il primo vincitore sulle speciali del Ciocco 2007 e illumina il debutto assoluto in gara in Italia della nuova Peugeot 207 Super 2000. Secondo posto assoluto nella super speciale spettacolo per Paolo Andreucci, con Anna Andreussi (Mitsubishi Lancer Evo IX), mentre più staccate hanno concluso, nell’ordine e racchiuse in soli 6 decimi di secondo, le altre tre Mitsubishi di Luca Cantamessa, di Matteo Gamba e Andrea Dallavilla. Andrea Aghini, primo dei piloti Subaru con le Impreza Sti N12B è sesto assoluto, mentre il suo compagno di colori Piero Longhi è stato attardato dal detallonamento di una gomma. Il primo colpo di scena riguarda Giandomenico Basso, uscito di strada con la Grande Punto Abarth nell’ultimo dei tre giri previsti della prova spettacolo e che, se il team riuscirà a riparare i danni, potrà ripartire nella seconda sezione, con una penalità di 3 minuti. CIR – Ciocco, Classifica dopo la PS1 01. Rossetti-Chiarcossi - Peugeot - 5’14”0 02. Andreucci-Andreussi - Mitsubishi - +1”7 03. Cantamessa-Capolongo - Mitsubishi - +5”1 04. Gamba-Guzzi - Mitsubishi - +5”4 05. Dallavilla-Rocco - Mitsubishi - +5”7 06. Aghini-Cerrai - Subaru - +6”1 07. Perico-Carrara - Renault - +7”0 08. Sottile-Nari - Mitsubishi - +9”8 09. Cecchettini-Taccini - Mitsubishi - +10”6 10. Medici-Cicognini - Mitsubishi - +11”1

Quando la smettete,fatemi sapere...nel caso mi avanzano una ventina di punti....se qualcuno li vuole....

Ha la targa quadrata perche' nn essendo importato ufficialmente...nn ha un portatarga di dimensioni europee ....se nn dico cassate.... Bello bello,bello....ma dubito che con un diesel 2,0 dci,si possa muovere,nell ipotesi che lo facciano.....

Di lato,ma anche su un lato...asd...tanti auguri