sarge

Boh..sara' che dopo il 125...la prima cosa seria che ho guidato e' stato un monster...e mi deve aver fatto una sorta di incisione a livello celebrale..concordo sul bicilindrico....mi pare un attimo piu' sfruttabile....fare la replica della gp05 e venderla ad uno sproposito...senza aggionare ne le ss,ne le st....mi pare voler dire chiudere....dico che se si rifacesse l'estetica delle supersport e delle sporttouring....sarebbe senz'altro meglio...senza dimenticare la multistrada....e per favore cacciamolo sto terblanche....

No fed..decisamente la miata,pur bella ed economica,nn fa per me...diciamo che se la prendo a benzina,e' chiaro che nn fara' i km della punto,del resto da settembre,utilizzero' mezzi di trasporto alternativi...in maniera piu' assidua....ecco che la civic rigorosamente ek o eg...puo' rappresentare la quadratura del cerchio....se mi e' sembrata scattante la forfora 1,3 di mia sorella,immagino che le suddette vadano anche meglio.....ma e' pur vero che potrebbe,se le cose mi vanno bene,da qua a meta' ottobre...diventare interessante una 147 a benzina....dopo quello che mi e' successo tento di stare lontano dai diesel...anche se rispetto a molta gente,tutto sommato a me,e' andata di lusso....potrei fare un pensirino alla punto nuova,solo se mi dovesse capitare una formula di pagamento rateale,conveniente....

eh Fed...lo sospettavo,gia' da quando l'estate scorsa l'acqua inizio' a diventare marrone...e se ti ricordi...feci pulire il circuito dalla concessionaria...e da allora il fluido e' sempre bello verde....ma evidentemente,da qualche parte si deve essere accumulata della ruggine...che faccio?

Ma sai che a fare 2+2...hai centrato il problema....nn e' fortissimo in staccata e se come dice melandri,la honda ha un bel problema nell'inserimento per via del freno motore,nn a livello di yamaha...ecco che il problema della macanza di competitivita' si rende palese....poi tu credi che aandando in hrc,risolvi il problema...e invece....a sto punto,le tue motivazioni calano,nn ha senso forzare e trovarsi distesi....

Guarda...sul peso della serie 3...in configurazione wtcc,nn l'ho detto io e bisogna vedere se la fia,da il permesso all'omologazone,dato che a sto punto tutti,si mettono a fare versioni speciali da cui fare derivare la versione gara...e nn sarebbero stupidi in seat e ford a correre con le 2v...se nn fosse per il peso e per l'agilita' nelle curve...alfa e' titubante,nn certo perche' nn ci crede,d'altronde la 156...ha vinto in tutte le salse...supert,etcc,wtcc...sarebbe stupido abbandonare,ora che e' mondiale e nuove case vorrebbero entrare....andare nel dtm?A fa che?mica si spende di meno e nn c'e' la visibilita' del wtcc....il discorso gomme,deriva dal fatto che michelin ha fatto una gomma,che solo bmw,riesce a sfruttare,nn a caso l'anno prossimo si corre con yokohama...e infine nn sono cosi sicuro che 147,rappresenti un passo indietro...forse in velocita'....ma per il resto sono la stessa macchina

Mah....dico...se un pilota fa meta' gara nelle retrovie e poi termina terzo,e nn e' la prima volta che accade,vi sono da fare due considerazioni: -il pilota nn ha feeling con le gomme nuove -se nn vai nn vai e se parti decimo,nn arrivi terzo,se nn sai guidare Alla honda,invece che sognare un futuro tutto da costruire,col nanetto,che nn e' detto che arriva e spacca il mondo,dovrebbero un attimo ascoltarli di piu' i piloti....La cazzata piu' grossa l'hanno fatta quest inverno,quando gibe,concluse i collaudi in anticipo,dicendo che nn aveva bisogno d'altro per vincere,mentre qualcun altro,continuava a girare in pista fino al calare del sole....chiaro che si sono fatti prendere dall'entusiasmo...e nn hanno ascoltato la cassandra biaggi....guarda caso ci sono gli stessi problemi dell'inverno e in piu' gibernau,che si rifiuta di provare....volete pedrosa?mah io nn ce lo vedo sull rcv....ha la meta' dei muscoli di capirossi....

Beh fanciulli....vi diro'...ormai sto mondiale e' andato,dico che si e' fatto,a mio avviso,un utilizzo troppo disinvolto delle zavorre,cosa che ha praticamente stroncato l'alfa...mentre vedo bmw troppo avvantaggiata,sia in partenza,sia perche' ce ne sono troppe in pista,mentre alfa,perso l'oregon,ne ha solo 4....vedo anche che Farfus...senza i troppi errori,starebbe piu' avanti....voltiamo pagina...l'anno prossimo,perso il fia gt,penso che dovrebbero allungare le gare....magari fare tre manche,come nel btcc...poi bmw torna al quattro cilindri...e ha una bella gatta da pelare col peso della nuova serie 3..e nn e' un caso che vedremo diverse due volumi in pista,l'anno prox....cosa che nn mi fa molto piacere,alfa compresa....forse il wtcc,dovrebbe essere un attimo piu' permissivo sulle omologazioni....e forse si dovrebbe tornare alla partenza lanciata,altrimenti nn ha senso fare la pole,se poi tu rimani fermo e le bmw,ti passano da tutte le parti

Ebbene....prima o poi ci saremmo arrivati.....dunque stante che la guarnizione della testata,credo mi lasci un'autonomia residua di 10000 km,che faccio in due mesi....si prospetta la scelta di un nuovo mezzo di locomozione...ho idee piuttosto confuse sul da farsi....vediamo di evidenziare i capisaldi: meglio benzina o di nuovo diesel? Nuova o usata? Stara' per strada,perche' nn ho piu' il posto macchina....mi si potrebbe liberare un garage....ma nn subito Dunque attualmente le candidate sono tre: -una vetusta honda civic eg o ek...1,4 o 1,5 v-tec...con 70000 km....lo so molti nn condivideranno la mia scelta,ma io a quest'auto ci sono affezzionato,nn fosse che per le sospensioni e il motore...e potrei evitare di fare furto e incendio,senza contare che resta gestibile per via dei consumi nn elevati -una 147 1,6 120....dovrebbe essere in linea con quella citata sopra...come filone,anche se questa e' piu' grande,consuma di piu',ma e' piu' fresca -una 147 jtd.....ma e' 1,9.....forse un po' troppo -aspettare la nuova punto multijet? Dai aiutatemi..cercate di evidenziare difetti e pregi,ma siate obiettivi

Pero' una cosa mi lascia un po' perplesso.....devo veramente tirargli il collo col clima acceso in una giornata torrida,per vedere il termometro andare ben oltre i 90....e cmq resta sempre lontano dalla zona rossa...come mai fino a 90 sale normalmente e poi sale piu' lentamente?Sporting....la macchina la devo tenere per strada....per far posto a quell accrocco di smart forfora di mia sorella....sarebbe un peccato tenere una 147 per strada...anche fosse usata....beh,fanciulli apro un nuovo topic sulla prossima....aiutatemi nella scelta

Bah....nn va peggio di un gixxer della stessa cilindrata,chiaro che oggi essendo tutti mille...prende paga....sul dritto

Federico....di certo nn ce nulla....una 147,la sogno da quando e' uscita...nn so ancora se sara' a benza o a gasolio.....ma in realta' sto cercando una civic con nn troppi km..cmq vi ringrazio per le risposte...e brother....180 euro tutti e quattro?Saranno mica i sachs?

Hola!....Sono stato dal mio amico elettrauto stamattina....abbiamo sistemato la lancetta del termometro e il termostato dovrebbe stare bene,visto che la ventola scatta a 90 gradi precisi....piu' o meno dovrebbero andare via 200 sold...e altri 300 ce ne vorrebbero per gli ammo ....ah,visto che c'ero sono andato al concessionario alfa...quanto tempo mi resta prima del big one?

Ingredibleamisci.....Sto avendo un problema,credo abbastanza serio utimamente....Sto rabboccando un giorno si,uno no il liquido di raffreddamento....che si versa,nn da buchi del circuito,ne dal radiatore....semplicemente....esce dal tappo del vaso d'espansione...e anche serrandolo forte...quando mi fermo,a vettura calda,specie se l'ho tirata con il clima inserito....la ventola rimane inserita per almeno quattro-cinque minuti...e se apro il cofano....si sente un fsssss dal tappo e sotto di esso colature del liquido...Voglio capire se questo e' un segno di ebollizione,dato che il termometro,nn funziona piu'....interpellato il meccanico...mi ha pulito il radiatore...dopo di che ha detto che probabilmente,a seguito di una scaldata....la guarnizione della testata....e' da cambiare.....Prevedendo una spesa notevole tra smontaggio,rettifica della base della testata,rimontaggio e nuova guarnizione....mi sono detto che forse e' meglio continuare cosi,rabboccando,fino a quando nn fondo...dopo di che consegno le targhe,che misonorottolepalle.....ah il vaso ha assunto una bella colorazione caffelatte,internamente.....

Certo che lo ricordo Taurus,ma se di vr5 nn ne ho visto mai una,ma di vr6 alcune,un motivo ci sara'....mi pare che in quel periodo si delineava,la volonta' di imborghesire..le segm c,con motori da segm.d....inizio' Piech...e poi fiat propose il 5 cilindri,prima su bravo e poi su stilo...puntando piu' sul confort che sulla sportivita'

quattro....vediamo se arriviamo a dieci...ci terrei a vedere riccardo ubriaco...e voglio tentare l'esperimento scientifico....far trombare il frazionato....dai che se nn rispondete in massa,minaccio di sposarmi

Ah beh,siamo solo in tre...e latita la risposta di taurus.....decidevtevi che devo uscire a comprare bottiglie e armamenti vari....

bene...apprestandomi a modificare la mia 500 abarth,della bburago,sarei lieto che qualcuno mi facesse vedere i sedili di serie della 695....

Assolutamente d'accordo....dopo l'era castiglioni....in cui i basamenti del desmoquattro si lavoravano a mano!....c'e' stata si una razionalizzazione della produzione,ma d'altro canto,c'e' stata una perdita di personalita'.....quando ho visto i prototipi della 999....mi son chiesto se togliendo il marchio,la moto la si poteva identificare come una ducati....e la risposta e' stata negativa....nn nego che la serie 999/749,sia diventata piu' friendly nel rapporto col pilota,ma adesso sconta un peso eccessivo e un'estetica cosi cosi,fatto sta che uno prima di prenderla,conta fino a dieci....gia' aver eliminato quelle due finte prese d'aria sul cupolino...ha giovato alla linea....ma rimane il fatto che quel codone,insieme al forcellone,fanno molto per appesantire la linea....e senza contare che le rotture a ripetizione delle moto private dell'anno scorso,nn sono state una buona pubblicita'...difatti di ducati private nel mondiale sbk...ce ne sono poche......poi si e' andati a bruciare soldi nella moto gp...e si e' mandato via l'idolo,per prendere Checa....insomma ce ne sono state di scelte sbagliate..

Uhm...allora sempre da racingworld....il gruppo mercedes,attraverso la chrysler ha chiesto alla fia le normative per omologare la sostituta della neon....da affidare a prodrive....volvo omologa la v40....altri stanno prendendo le misure per entrare l'anno prossimo,tra cui toyota....e nel frattempo bmw,sta cercando di omologare 2500 sr3 e90 col tetto in carbonio....tale 320 is.....forzando la mano alla fia che nn gli aveva dato il permesso per la 320 che pare abbia qualche chilo di troppo,rispetto alla e46.....il gruppo fiat,che ancora nn ha deciso di che morte morire,nel frattempo,utilizzera' il motore della 156 sulla punto da rally...in anticipo,rispetto alle altre case......se bmw,riuscira' nell intento,prevedo una rapida escalation dei costi....e un fiorire di versioni speciali per le corse,vedi precedenti bmw 318 is,alfa 155 silverstone....e la fine del turismo internazionale....

Si la foto della fidanzata...sta bene lui per quella che si ritrova....e se uno sta con una racchia?

Taurus....tu che puoi....perche' nn prendi una decina di 159,e le offri agli utenti di autopareri a rotazione,cosi ci facciamo un'idea,diamo lustro al sito....e ci divertiamo anche?Avrei una balorda idea....tu ci metti le auto....io ci metto il vino,qualcun altro fa preparare dalle mogli alimenti vari,rigorosamente pesanti e ricchi di grassi....e ci buttiamo in pista e ci rimaniamo finche' nn fa notte....e magari pure un falo' con chitarre e fumo per tutti?

Ohi...amico partenopeo che ne sai piu' di me,uomo della strada.Mi chiedevo....come mai negli ultimi voli,si verificano sempre questi problemi,che negli anni passati nn c'erano?

cinquanta volte meglio la sr5....perdonami

Vedi....ultimamente,mi era venuto sto dubbio....infatti,poggiando le mani sul cofano e spingendo verso il basso,vedo che l'anteriore affonda visibilmente...ovviamente in curva le spinte della massa del veicolo sono ben piu' rilevanti rispetto al mio peso...e cmq pur nn essendoci rimbalzo,dopo l'affondo....per quello che mi riguarda...i miei ammo sono alla frutta....85000 km.fatti....mi sa che sono prossimo al cambio veicolo...

Vi sono varie cose su cui mettere le mani.....ci vorrebbe un motore nuovo,fedele nelle linee al vecchio,ma completamente riprogettato....visto il peso....sul telaio..mah nn mi pare che un traliccio in tubi al cromo molibdeno pesi di piu' rispetto a deltabox e vari,che poi e' sempre la stessa salsa....ed e' un motivo di grande distinzione rispetto ai giap.....la distribuzione nn la toccherei,visto che il desmo ha dimostrato di reggere anche i regimi della motogp.....inifine,ma prima di tutto terblanche.....e nn aggiungo altro che nn vorrei essere maleducato,ma nei puntini metteteci tutte le parolacce che volete.....999 e 749,nn si vendono come le 748 e 916,fondamentalmente per la linea....e inoltre ste benedette retro' e' giunta l'ora di farle,anche perche' piu' che guardarsi da motoguzzi,c'e' da alzare un occhio su ktm....che nn so se avete visto che attrezzo ha fatto....superduke....avra' un estetica forse un po' personale,ma e' piu' efficace e piu' leggera di un monster s4...... P.s.....sono appena tornato da una gitarella in collina a bordo di un monster 750....godo