sarge

uhm..una verde,l'altra grigia.....sara' mica una eclipse?

Se volete vi posto la prova della gemella....ormai me la ritrovo per casa....e concordo....sul motore 1.3......giuda come tira,ma mi sa che e' perche' la macchina sara' leggera....e l'assetto e' bello piatto,ma troppo poco progressivo nelle reazioni e correzioni...sugli interni....mah smart una cosa cosi se la fa pagare,ma ci monta sedili in spugna che gia' adesso nn mi sembrano neanche da utilitaria,visto che si segnalano infossamenti....che faccio posto?

Alfaomega...semmai era fortemente ispirata alla r6......il motore era quello del gsx-r 600 del periodo con scarico akrapovic in titanio di serie....togliete sto topic se no mi uccido....nn so se avrebbe avuto successo,certo considerando che l'rs 250 aveva il motore suzuki rgv...e si vendeva molto di piu'...probabilmente avrebbe avuto il suo mercato...

Amisci,si e' concluso il rally di argentina.....ennesima vittoria dell'alsaziano Loeb su xsara ....secondo posto per Gronholm,che stavolta nn e' riuscito a buttare nel fosso la 307cc(che cesso)...terzo per Petter Solberg e la subaru impreza....niente per Galli e lancer,ritirati.....buoni tempi per l'altra lancer con Rovampera......Anche stavolta nnostante l'impegno...petter,nn vince e loeb aumenta il suo vantaggio....che sfiga,nn e' servito a nulla far debuttare la nuova impreza....rimasto senza freni...cmq ho visto i suoi camera car.....ma come azz guidi petter?sempre con la bocca aperta?E nn ha problemi di polvere o che qualche insetto ci finisca dentro?

L'hai detto,fratello....la moto e' un'altra cosa....e nn credo che sti cosi con le ruote,siano piu'agili di una moto in citta' senza contare che nn ti rovini la scarpa di sinistra....puoi pure fare un telaio come quello del nexus o del t max,che ti annulla,l'effetto chiusura del telaio in frenata,ma stai sempre lontano dall'avantreno e le reazioni saranno sempre un po' telefonate

...Il fatto e' che il mio goomista di fiducia...e' sparito,nel senso che dal giorno alla notte,ha chiuso tutto....e so perche'...quindi mi sono dovuto rivolgere ad uno che notoriamente fa prezzi stracciati,ma solo su quello che ritira...un momento ha queste in promo,un altro giorno yokohama.....un altro dunlop.....evidentemente sono capitato in giornata sbagliata...le avessi prese da auchan...solo che la misura 175/60-14....quasi nn si trova piu'....cmq a me nn va giu' sta cosa....e' proprio come dici tu Neo,cerchi di forzare l'inserimento e ti trovi col muso che scivola....e stai gia' controsterzando,nn perche' la stai mandando in sovrasterzo,ma perche' il culo ha gia' iniziato ad andarsene,senza che neanche un fischio premonitore...ti avvisi...... fare le rotonde nn sara' piu' la stessa cosa...

Beh,se lo pensiamo attuato ai giorni nostri,effettivamente,per tagliare i costi,nn avrebbero meccanica dedicata,ma forse una trazione diversa si.....Se fosse andata in porto l'operazione con ford,all'epoca,forse qualcosa di diverso l'avremmo visto,in fondo,nn ci hanno mica pensato molto a prendere e rifare la gt40,piu' o meno come allora e anche la nuova mustang,dimostra che sanno valorizzare le loro risorse,sebbene alla mustang ne hanno fatte di cattiverie con le serie precedenti...tipo la mach1 o quella dell 84....brrrrrrrrr

Cappottarlo effettivamente e' difficile,ma si puo' se ti metti di impegno e comunque qualche metro su due ruote...li ha fatti....oh se li ha fatti

Si Federico...il braccio fu cambiato....e la convergenza la rifeci...era solo un po' troppo aperta davanti,nn ricordo se di convergenza o di camber....solo che nn posso controllare ora,visto che la stampa dell'assetto sta in macchina,che sta da venerdi scorso in officina,aspettando che arrivino i tubi che vanno dal serbatoio del servo,alla pompa,che nn ci crederai,ma nn si trovano ne in puglia,ne in basilicata........pero' se neogene mi dice che le uniroyal,hanno i fianchi cedevoli,a sto punto e' chiaro che la gomma scivola perche' si deforma troppo....pero' le yokohama s 306,nn e' che fossero gomme racing,come lo potevano essere le a 539,che nn ho trovato...e in ogni caso...cerco di spiegarmi meglio,mi sembra aumentato il sottosterzo,e anche il sovrasterzo in rilascio,con l'aggravante che iniziano a fischiare quando la macchina sta gia' scivolando da un bel po'....cioe' sono proprio carenti in grip...e cio' e' molto strano.....perche' e' pur vero che la mescola sara' diversa,ma credo che un /60,fletta meno di un /65....o no?Per farvi un paragone,su una 156 jtd di un mio amico,le p 6000 con 30000 km addosso,nella stessa curva fischiano appena inizi a impostare la curva....capisco che le sosp sono un altro mondo.....ma vedo mancanza di progressione nella perdita di aderenza delle mie...e pensare che me ne avevano parlato bene delle uniroyal...in ogni caso sono pure inferiori a michelin energy sul bagnato...

ma a proposito....da cliente vodafone.....ultimamente noto,che stando lo stesso tempo al telefono,il credito mi si esaurisce in men che nn si dica....e succede anche alla mia ragazza e a mio cognato....una scheda da 10 dura piu' o meno due giorni.....qual e' il motivo?La tariffa e' la italy al secondo

MAh,forse nn riesco a spiegarmi,nn e' un discorso di retrotreno instabile....e neanche di prestazioni nn commisurate alla dotazione tecnica del mezzo,perche' se le uniroyal,sono indicate per la pioggia,significa,correggetemi se sbaglio,che la mescola e' molto morbida.....ma io vedo che nonstante utilizzi la misura grande omologata delle gomme,la mia macchina e' molto piu' imprecisa di quando aveva le gomme piu' strette....e cmq che la punto avesse un retrotreno instabile e' la prima volta che lo sento......provate una 206,per capire cosa significa instabile

uhm....neogene,grazie,ma se lo faceva anche con le michelin...c'e' qualcosa che nn quadra

Amisci.....avrei un dubbio da niubbo......sono al secondo treno di 175/60-14...sulla mia punto td....e questa volta trovate solo le uniroyal rallye 440....ho montato quelle,pur se nn mi convincevano neanche un po'....Il problema e' che...sapevo essere gomme molto morbide... pensavo che lo scivolamento del retrotreno,fosse dovuto alla mescola delle precedenti energy....ma mi ritrovo con queste nuove a scivolare anche di piu'.... pensavo che,montando gomme piu' larghe,come da libretto in luogo delle 165/65-14,ne avrei guadagnato in fatto di tenuta...e in effetti in frenata,il migliormento e' macroscopico.....ma quanto a precisione,ne le michelin,ne le citate uniroyal,mi danno quello che volevo..... In una stessa curva,il comportamento delle michelin e delle uniroyal,nn e' comparabile con le precedenti yokohama s 306,nel senso che laddove,anche a velocita' sostenuta,entravo nella suddetta curva a velocita' elevata....le yokohama,pur essendo piu' strette,nn avevano reazioni strane e la macchina restava,la dove io la mettevo...invece le michelin,hanno sempre messo in evidenza una certa nervosita' del retrotreno...tanto da indurmi a mollare,la dove prima,gli davo anche un colpo di sterzo per generare un po' di sovrasterzo.... Ancor di piu' le uniroyal,manifestano fastidioso scivolamento,aggravato dal fatto che quando iniziano a fischiare,ho gia' perso il culo...e sono gia' oltre il limite del recupero.....inoltre sul bagnato,le rotonde nn e' piu' possibile prenderle come prima,perche' smusa in maniera eccessiva.......come se fossero lisce o cristallizzate.... Ora in prima istanza ho pensato che fossero vecchie,ma sono state prodotte a gennaio...e la gomma e' morbida.... Gli ammortizzatori sono ancora in buono stato e cmq anche quando ho messo le michelin,li avevo appena montati,ma perdevo il retrotreno,come adesso,mentre con le yokohama,questo fenomeno nn l'ho mai avuto,nnostante che gli ammo erano andati....dunque in sostanza,sembrerebbe,che le gomme piu'larghe hanno dato piu' problemi che benefici.....chi mi sa spiegare l'arcano? nota: gli ammo sono originali fiat sia ant che post....way assauto

beh in fondo nn ho letto nulla di strano,salvo che a differenza di quando provarono la 147,nn ci sono toni trionfalistici.....sul fatto del preserie,nn sono nuovi a questo tipo di interventi,mi ricordo come evidenziarono,il fatto del preserie sul c-max... e del suo cruscotto,pieno di spessori....o quando andarono pesante sulla c2 che aveva il paraurti posteriore verniciato grezzo...secondo me,se cercano di evidenziare su tutti i modelli,fanno cosa utile,quanto meno,nn e' solo fiat.....certo sarebbe interessante che evidenziassero anche quelli dei marchi di prestigio,ammesso che ce ne siano......

Concordo...tranne quelle linee orizzontali,la macchina sembra promettente....senza pero' dietro sembrerebbe piu' pesante....e notasi la dimensione delle gomme.....quando la macchina sta in strada nn servono gomme extralarge....

Ciao bello!!!!!!!!e se la figlia del capo e' brutta,chiudi gli occhi,infondo lo fai per mangiare....buone vacanze

Noooooooooo......l'ultimo modello preso...Fiat 500 abarth....ma lo devo modificare....perche' ha qualche errore qua e la....pero' le cagate le fanno anche i nomi grossi....tipo minichamps,nn mi puoi fare la giulia super coi 4 fari davanti e i due piccoli dietro della 1300....e me la fai pagare 80 euro....Nn sapevo che bburago avesse comprato polistil,eterna rivale......ah modellini anni 70....dove siete finiti? qua sulla scrivania,ho una giulietta 1.6 bburago,regalatami dai miei amici in quinta elementare....e ovviamente la 75

si me li ricordo quelli col marchio om...ma mi ricordo anche di mezzi da cantiere man,che erano identici ai magirus....ricordo bene?

Ehi aspettate un attimo,nn fate casino...quello che ha disegnato la tnt,ha disegnato la speed triple...e nn e' allievo di tamburini....

D'accordo,pero' la 998 aveva una bellezza universale,mentre le ultime due,cioe' 999 e mts,no piacciono,e nn a tutti....se fossero state fatte come dovevano,ne avrebbero venduto molto di piu....poi cmq i giap ultimamente stanno vendendo ottimi prodotti.....so che fa figo comprarsi il missile terra aria con 200 cv sotto il culo,che poi alla prima curva,ti passa anche il garzone del fornaio,col trabiccolo con la cesta,ma purtroppo,in questo mercato aggressivo,o abbassi i prezzi e vai incontro al cliente o vendi di nicchia.....vedi hornet...oppure la nuova er6....sappiamo bene come sono fatte...e cosa valgono,ma se uno scende dallo scoooter...e vuole un mezzo nn impegnativo...a parte il 620 cosa c'e'?

Di solito,chi fa milano,nn va a parigi....si tira la cinghia.....poi forse sara' la volta buona che ci liberiamo di terblanche....cmq a parte 999 e mts,ci sono le sport retro'...e sarebbe ora di farle

Ah...mo' capisco perche' ricordavo alcune griglie iveco...e sotto a sx magirus deutz...

Sta follia dei model year,che se ne torni da dove e' venuta,che noi,il potere d'acquisto degli americani...ce lo sognamo.... e forse pure loro,perche' mio zio che la ha fatto i soldi,s'e' portato appresso una impreza wagon....vecchia...

Bene,voglio dare una mano allo sviluppo sostenibile....se la mia punto nn arrivera' a 300.000 km,come purtroppo da segnali premonitori sembra,sappiate che la prossima auto sara' usata...se mi riesce una 147 1.6,se no viro su una civic 1.5 vtec eg o ek,con almeno 5 anni...e la trovo a una sciocchezza...

E certo...se a regola d'arte,sono solo infissi su un letto di sabbia....l'attrito laterale,fa si che nn si muovano ....certo,se uno si scheggia e nn viene rimpiazzato...tutto il sistema,va a farsi friggere,ma contate che come tipo di pavimentazione,nn e' adatto a forti flussi di traffico,peggio ancora se pesante...nn sono stati pensati per questo uso...anche perche' se si formano degli avvallamneti,la rigidita' dell'insieme,nn consente di coprire queste deformazioni