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sarge

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  1. sarge
    Certo come quelli che hanno comprato focus rs e poi si è scoperto che il problema non era chi li guidava... Che probabilmente avevano comprato in precedenza dei tfsi..
  2. sarge
    Tutte le dgt avevano la presa stretta anche con i fendinebbia. Da un certo momento in poi lo stampo del paraurti fu modificato perché veniva stampato l'alloggiamento fendi mentre prima era liscio. Le auto con la presa larga oltre alle citate t.ds,16v e 1.8 i.e. dovrebbero essere quelle col clima. Per ogni ulteriore precisazione citofonate a paolino Gtc,che su questa vettura ve ne può dire di più. La vettura senza badge è un preserie infatti ha anche i copricerchi privi del marchio fiat e lo stampo del paraurti con gli alloggiamenti fendi e i fari posteriori con le plastiche chiare,oltre a montare dei pirelli p8 che non dovevano essere più in produzione al tempo.
  3. sarge
    Pare che si sia percepito qualcuno festeggiare in maniera rumorosa in australia...?
  4. sarge
    Cadamuro rulez! No,preferivo prima.Quando cominciano a metteri le mani è la fine.
  5. sarge
    L'appassionato le macchine le compra. Magari dopo che le ha comprate,discute su quello che non va e come sistemarlo e se no se la gode cosi.Non passa le giornate ad ammorbare l'aria sui fulledde di serie, sui rinnovamenti delle gamme a schiocco di dita,sulla rivendibilità ,sui pollici dello schermo o sulla vetustà del software da non potere esibire agli amici al bar. Chissà come sarebbe stato bello leggervi nel 1985 quando debuttò la 75 e in gamma c'erano solo ricicloni di roba vecchia circa le fantagamme,la gestione del marchio e altre fantastiche e mirabolanti ideone....
  6. sarge
    Puoi sempre comprare una giulia adesso ma non lo fai. Scommetto che aspetti la station wagon!
  7. sarge
    Ah si e cosa hai comprato dopo la punto blu? Una giulietta?????
  8. sarge
    Io il problema non lo vedo. Se e dico se quello che sta accadendo nel mondo automotive dovesse portare alla scomparsa del gruppo FCA,ma chissenefrega. Compreremo altro.Come si è sempre fatto e come si continuerà a fare. Mica ce lo ordina il regime cosa comprare...
  9. sarge
    ma c'entra qualcosa ?
  10. sarge
    Architetto ti ho perso al gin tonic.?Io ci avrei provato con tutte e tre.? E più che kebab… Edit:e comunque io non conoscevo il blocco sismico,ma per me è sempre stato il poroton
  11. sarge
    This. Sulle prime avevo detto meh? Ma guardandolo inserito in quel contesto non pretende di accentrare l'attenzione su se stesso.Al contrario di quello che aveva progettato morandi con gli esiti ben noti. Non è facile per un professionista rinunciare al family feeling( soprattutto se architetto) a favore di altri aspetti.
  12. sarge
    Si però aumentano l'inerzia.Te ne accorgi alla prima correzione. E non è detto che più peso=più stabilità,anzi cento kg in più possono acutizzare fenomeni di sovrasterzo difficilmente controllabili su una ta. Quale focus?Perchè non ho un buon ricordo della prima rispetto a 147.Ovviamente è un confronto non fattibile su mezzi che hanno già accumulato km e con giochi dei silent block
  13. sarge
    Non avevo molti dubbi che finisse cosi. Qualsiasi supercazzola sulla divisione in veicoli esenti e non produce abomini. Sarei stato per una tassa sul litro di carburante e stop. Via bolli e cazzi vari.E pagano pure quelli che hanno il cayenne targato romania
  14. sarge
    Va beh dai si capisce che non potevano essere fotografati anche i posti dove sono stati scattati(al 99%roba interna ad Ingolstadt)...gente motori ci ha fatto vent'anni con le foto pastrugnate...
  15. sarge
    Hanno assunto quello dei Photoshop di punto india??
  16. sarge
    Confermissimo e mi ricordo anche che la gtl poteva avere anche il tetto apribile che su ritmo non mi ricordo se c'era
  17. sarge
    Chiedo scusa,pensavo ci riferissimo a panda in generale(quindi intendendo la comune panda fire 1.2). Se ci si riferisce alla twinair allora la manutenzione è più onerosa,ma non so se più onerosa rispetto alla up.
  18. sarge
    Ou ma a me lo spiegate,che l'ho posseduta?? La l era proprio il minimo.Tra l'altro non montava il 1116 ma il 1050 brazil Ho scritto basica perché come dotazione e accessori ritmo cl con la Renault 14 non poteva proprio confrontarsi. Per dire una ts o una gtl le potevi confrontare solo con una ritmo super.
  19. sarge
    Non solo. A livello prestazioni,tenuta di strada ritmo gli dava la polvere anche nella basica 60cl La Renault sembrava di guidare un materasso ad acqua?
  20. sarge
    Personalmente ho visto più di un fire arrivare a fare due giri di contakm. Esistono cinquecento e seicento che sono arrivate a 300k km e anche oltre. E tutti i meccanici ci sanno mettere le mani e la manutenzione è economica. Dove risieda l'inaffidabilità di panda sono curioso di saperlo. E comunque panda sarà più costosa,ma è anche parecchio più macchina della up,cosa che nessun gingillino o pretensionatore può compensare. Cosa di cui l'ente cicciocappuccioencap non tiene conto quando valuta la sicurezza di un veicolo. E di cui invece il mercato dovrebbe tenerne conto invece degli inutili(per me) aiuti alla guida.(che ritengo un incoraggiamento a disinteressarsi della conduzione del veicolo e delle abilità necessarie) Se non sei capace,vai a piedi.O se ritieni giusto guidare con una mano e svoltare a sinistra mentre mandi un vocale,meriti la fucilazione.(Ogni riferimento a quanto accadutomi stamattina,è fortemente voluto).
  21. sarge
    Un po' di pazienza,quando scoppiò il dieselgate audi e porsche furono coinvolti molto dopo...
  22. sarge
    Erroneo! Useranno il tunnel del brennero?
  23. sarge
    Eh si ma in amg,hanno una certa consapevolezza sul fatto che le auto possono volare. In aston martin forse ancora no.?
  24. sarge
    A me la visa di questo colore piaceva. E poi passava attraverso i muri
  25. sarge
    Alè partito il nuovo tormentone.
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