sarge

Ok questo è il tuo metro,ma non il mio.... Ti ricordo che all'esordio in motogp con una rcv clienti ha fatto piu' punti di gente che aveva la rcv ufficiale e fra i tanti ricordiamo un sorpasso all esterno in qatar ad un nove volte campione del mondo. E comunque ha portato al podio una moto su cui non ci voleva salire piu'nessuno Solo che ci ha messo piu'di otto secondi...:lol: Bah,la rcv ufficiale di forte quando ci è arrivato aveva solo la fama.Aveva enormi problemi in staccata. E anche li ci sono voluti qualcosa piu' di otto secondi... Poi ecco magari fino ad'ora non è stato aggressivo,ma quando il pilota si fida del mezzo che guida,escono fuori i numeri.E mi pare che in quest'esordio di campionato si stia comportando bene. IMHO.

A corredo d'informazione in 250 è arrivato dietro perchè non ha avuto mezzi ufficiali come le honda rs di amatrian o le aprilia ufficiali,ma una rs kit. E scusa,non è proprio la stessa cosa. Caso mai qualcuno se lo fosse scordato è anche stato campione del mondo in 125 nel 2004.

He says: Ed infatti nello slo-mo si vedeva tutto fuori a remare.Non si può dire che abbia lesinato sull'impegno,e la classifica gli dà ragione. Dovizioso riusciva in diverse occasioni a girare molto piu stretto.E ciò è notizia,poichè fino a dodici mesi fa era costretto a girare "rotondo". Ciò detto,si preannuncia una stagione a sei/otto li davanti. Vince chi fa piu' punti. Vediamo la tenuta della yamaha sulla distanza,anche perchè a fronte di una ducati competitiva(grande petrux decimo!)non tarderanno a iniziare i mugugni... E non è difficile pensare ad un inserimento di suzuki nei primi se trovano qualche cavallo strada facendo. Primo punto per l'aprilia che da quattro ora prende tre secondi al giro. Che non è male partendo da zero. Ottimo morbidelli in 25....ehm moto 2,dove ci si picchia senza remore(categoria che imho meriterebbe la liberalizzazione dei motori)a volte esagerando.Meno male che la moto di simeon è finita fuori,c'è mancato poco che stirasse Rins. A me sto circuito non piace,e poi in alcuni punti è pericoloso. Anche in moto 3 si è rischiata la frittata.... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Omincorse.it: Minchia Davies!:shock: Ultimo giro del tipo Rea:"Guarda che io freno tardi" Davies:"Freni?What?"

Mamma nico:roll::roll: O riesce il venerdi a farsi una macchina con un margine di mezzo secondo,oppure ciao...Senza radiobox non è capace di improvvisare... Notevole ericsson su ricciardo,finto il sorpasso interno,vai lungo,incrocio e ti passo... Notevole il motore renault...tre su quattro. Immagino che a quest'ora in reddebulle stiano evocando tutto il parentado estinto di mario illien:lol::lol: Genzon dafaq?:pen:

Oh cristo! C'ha il motore a sbalzo?:shock:

Eh ma in tutto questo manca taurus a illustrare la fantagamma di versioni speciali corsaiole quadrifoglio verde, t.i. e autodelta in millemila cilindrate con comparazione immmediata con le concorrenti(perdenti:lol:) in rapporto a cilindrate e potenze...:lol: Senza di lui non è la stessa cosa..

Scusi sign.Gittici' ho sentito un ronzio alle orecchie? Percaso mi ha evocato?:mrgreen:

v6 ti 93 v6 busso 24v - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - classe C all'esordio nel 94 non aveva propulsori a V...ma erano o 4 l o 6l questo v6 90 deriva dal v8 della E "affettato" questo invece è il motore della e36 privata del team linder che deriva dal propulsore delle e30 dtm. v8 montreal v6 ti 96 Aggiungo e concludo che sergio limone nel libro le abarth dopo carlo abarth,parla di entrambi i propulsori. Appena riesco a recuperare la copia del volume potrò essere piu preciso.

http://www.autopareri.com/forum/alfa-romeo/57974-alfa-155d2-che-motore-aveva-2.html#post27953977 qui avevo riportato le immagini dei propulsori. Concludo con una considerazione condivisibile. Se devo fare un motore da corsa che deve girare a 12000,mi conviene partire da un superquadro o da un corsa lunga?

Ma io mi scusavo con tutto il mondo,mica mi piace contribuire a rendere grasso il polpettone... Poi se vai un paio di pagine indietro...qualcuno qualcosa ha detto. Come dice tonino sarà difficile se non voluto, che ci siano fughe di notizie. Vi ricorderete all'epoca il casino che successe per le foto delle giuliette bianche a cassino....la riorganizzazione aziendale conseguente passa anche per questo,no? Poi comunque siccome trattasi di una presentazione statica,gli eventuali finti test al nurburgring li si vedrà piu avanti.

Falso. Nel 93 il regolamento fia d1 prevedeva motori derivati dalla produzione con regime di rotazione massimo fissato a 11000 giri. Il regolamento derivava dal regolamento per le categorie S1 e S2 in vigore fino all'anno prima.Non si comprende per quale motivo trattandosi di campionati nazionali,si dovevano costruire "motori prototipo"... Non mi risulta. il numero dei cilindri non era contenuto nelle modifiche attuate nel 95 quando il campionato passò sotto il controllo della fia. Non è affatto vero. Hai mai sentito parlare delle abarth 1000 tcr?Non è forse partito dal basamento del motore della 600 carlo abarth? Hai mai visto cosa diventano i v6 alfa che corrono nel civm o l'honda 4 cilindri? O il bmw 4 cilindri delle e30 dtm? Cosa li controllano a fare i motori nel parco chiuso? Falso. In tutti i campionati in cui si corre con mezzi derivati dalla serie,i regolamenti prescrivono che si parta da mezzi di serie con vari gradi di preparazione. E non sarebbe pensabile in campionati "minori" realizzare costosissimi prototipi partendo dal foglio bianco.Infatti il dtm è morto quando la fia concesse deroghe a nastro fino ad arrivare all'abortito 97 quando si inseri' nel regolamento che le vetture potevano avere telaio e carrozzeria in carbonio e propulsori v8. I costi erano diventati insostenibili per tutti. Poi tutte le informazioni riportate sono state prelevate da testi che attingono ai centri documentazione delle rispettive case.

E se quello che vedrete non dovesse piacervi? :pen::muto::attorno::afraid::afraid:

Confermo.coi perni di biella accoppiati l'albero era piu corto e rigido,e non era problematico arrivare ai 12000 permessi dal regolamento. Inoltre la v piu'aperta permetteva un abbassamento del baricentro e un cassonetto di aspirazione piu' basso e piatto,che con una configurazione "911 al contrario" aiutava e non poco... Edit:aggiungo link a discussione in cui ne avevamo parlato http://www.autopareri.com/forum/alfa-romeo/57974-alfa-155d2-che-motore-aveva-2.html

pdor figlio di kmer

I pratola serra non erano figli di alessandro picone,che aveva anche messo le mani sul busso catalizzato?:pen: Sicuro mi ricordo che il 1.2 fire 16v e il fratello 1.4 twin spark erano opera sua...

No Fede scusami,ma non sono per nulla daccordo. Non si può derubricare la cosa ad una guerra di fazioni,quando in un confronto paritetico fra opposti pensieri(leciti,eh ci mancherebbe)si va garbatamente a documentare la propria posizione circa i contenuti che qualificherebbero il "premium". E per tutta risposta ci si deve sentire rispondere "che oggi il mercato chiede l'auto apparentemente figa,anche se è fatta di merdafrolla,chissene conta il badge"....oppure ci si deve sentire che queste sono pippe volte a screditare il marchio x. Il riferimento a fatti o cose passate non è a questo punto un volere recriminare presunte paternità di autorevolezza,ma semmai ricordare all'interlocutore che ambisce a darsi ragione ritenendo l'opinione o l'approfondimento altrui fastidioso e lesivo del proprio ego,che non interagisce con stupidi o gente dalla memoria corta. Perchè qui ci sono personaggi che nel 2009 ci hanno ammorbato le palle col retrotreno del doblò,la derivazione del telaio di giulietta da quello di bravo o la discendenza da astra(!),la mancanza dei quadrilateri,il prosciutto...la cappelliera... E quando si provava a rispondere cercando di giustificare certe idee si veniva bollati nei peggio modi,pure e sopratutto da coloro i quali poi sono andati cianciando di filotorinismo o mancanza della libertà d'opinione altrove...e oggi li rivedi qui a fare i "bellafighisti". Allora un pò di onestà intellettuale sarebbe gradita,altrimenti come ha scritto tonino,la qualità delle discussioni precipita a livello subzero. Ecco se ci si deve confrontare,anche in maniera vivace come da richieste(),che lo si faccia ad armi pari.

Sono un passo oltre il finestrino a compasso. Niente piu' finestrini mobili. Con la depressione dovuta al movimento finalmente puoi scorreggiare in libertà.Enjoy!

cento? Millemila!...cit.

Are you sure? E qua non serviva conoscere l'inglese per dedurre la bestialità. Ma siccome in questa nazione il concetto di responsabilità è deceduto per il troppo dolore,si gioca all'incularella cieca cosi nessuno è responsabile di niente...

Ecco i primi clienti :mrgreen::mrgreen:

Egregio,fosse la prima volta,uno ci passerebbe sopra. Ma poichè cosi non è,prenditi la responsabilità che certe battute(?)possano anche non essere gradite. Sopratutto quando a senso unico. E poichè deve essere tutelata la libertà d'opinione,per ragioni di equidistanza,deve essere consentita anche la replica.

E'sempre meno sorprendente vedere come certi individui siano cosi poco in grado di gestire la libertà di opinione...