sarge

Perchè i luoghi comuni sulla rivendibilità,gli assegni circolari,la superiore affidabilità,le plastiche morbide ecc...da dove arrivano,se non dal mondo esterno al forum? Mica siamo bot,quello che si legge è quello che si raccoglie in giro. Poi se alla gente comune piace praticare la golden shower o la coprofagia,sono problemi altrui. Io da appassionato qualche domanda in piu' è lecito che me la faccia,e non credo di dover contribuire al benessere altrui che può comprarsi il megauberberlinonefulloptional facendomi siringare all'atto dell'acquisto di una comune trazione anteriore,abbia essa le sembianze di un pulmino o di un panzerotto coi 18".

Mi viene da piangere.

E bagnaia no? Fenati?Bruciato,imho. Forse diventa un nuovo goi.

Avevo premesso che non intendevo fare il gombloddista,per carità a me fa piacere sentire l'inno di mameli. Il punto per me è come ci si è arrivati. Se a dicembre fra gente che va e che viene dalla ges,tecnici calcioroteati,macchina che deve essere rifatta,mi sembra plausibile che venendo dalla ferrari f14ciofeca,difficilmente si potrebbe pensare di arrivare in zona podio,se ci ricordiamo come è finita la stagione. A distanza di tre mesi,ove io mi aspetto di vedere una vettura "interlocutoria",invece ci troviamo al cospetto di una macchina che "cammina" e pure tanto se il principe valium riesce ad essere competitivo e finire quarto,ripartendo da dietro. Non lo aveva preconizzato sarge,ma quasi tutta la stampa di settore invitava fettel ad appecorarsi... L'anno prima alonso pur mettendoci molto del suo(e su questo credo non ci sia da discutere)faceva fatica ad arrivare nei primi sei. Faccio presente che concettualmente le sospensioni della ferrari hanno ripreso lo stesso concetto pull-rod che sembrava essere il male in assoluto.Eppure oggi raikkonen non se ne lamenta. Ribadisco,ai tempi del mass-damper,la ferrari ritrovò competitività dopo imola. E mi pare che la guidasse schumacher michele,non pippo santonastaso.

E usando pure meno di questi? :pen: Tra l'altro lo schema sospensivo è rimasto lo stesso dell'anno scorso,che pareva impossibile da capire per il principe valium. Mò quello all'improvviso si sveglia dal letargo e si ricorda di essere stato campione del mondo,riparte merdesimo dietro la safety car e finisce quarto( e fino all'anno scorso le ripartenze dietro la safety erano critiche)...Sarà stata la scossa pure in questo caso?:lol: Oppure la maghina dell'anno scorso non era cosi LAMMERDA,ma andava affinata di piu' in piu'comparti? Io mi ricordo che ai tempi di schumacher,prima di imola se la macchina non nasceva bene,non c'era verso di vincere....

Senza voler gomblottare a tutti i costi,ma..... Dopo melbourne ilpalloneèmioecigiocoio,preoccupato dello spettacolo offerto e che deve vendere,dice che in mercedes barano. Gli fa eco mr.halliwell:mrgreen: che amplifica e minaccia l'uscita dal circus della reddebulle....non prima di aver questionato sul motore renault,che però sulla sorella low-cost funziona meglio... Mi torna in mente che marchionne a dicembre aveva risposto ai disegni di tombazis con un britannicissimo:"mo e ci jè sta cacat?"calcioroteandolo immediatamente insieme a fry e un certo numero di tennici fuori dalla costruenda g.e.s.,fatto che aveva comportato un plausibile ritardo nella realizzazione della monoposto tanto da fargli dire:"andrà di culo se riusciamo a metterla in moto,quindi pazientassero i due piloti,che la 2016 è già in gestazione"... Arriviamo a sepang e magicamente la maghina non si becca piu' due secondi al giro,pur avendo sulla carta 40/50cv in meno su una pista dove i dritti sono moooolto lunghi... Fatto strano contemporaneamente è svanita pure la willliams...e pure la lotus che a sto punto,non so quanto gli sia convenuto il cambio... Boh.

Piu' che altro la cosa incredibile è che non ci sarebbe nessuno da mettere sulla moto piu' ambita di tutte..:shock:E l'unica strada plausibile mi pareva il fratellino di marquez che l'ha già guidata e pare pure bene. CWM pare che sia andata gambe all'aria sabato e quindi a meno di un prestito gratuito(e quindi parcheggiando la rcv clienti di redding,non so se hrc gli sconterebbe il leasing)non so se crutchlow potrebbe effettivamente servire,anche in ottica porto i punti alla squadra/copro le spalle a marquez... Mi scuso per Rea,non so perchè lo vedevo ancora sul cbr:lol::lol: Cacchio,non c'ho pensato c'è hayden...

Intanto va a fare la 8 ore di suzuka;)...però non me lo vedo motivato a fare una stagione intera o una parte di essa,anche perchè allo stato attuale non è allenato per quel livello di guida. No...direi un'inatteso salto del fratello di marquez dalla moto2....oppure quello che era destinato a guidarla due anni fa, Rea:shock:.Imho,eh. Per quel che riguarda la gara di ieri sera:MECOJONI. Purtroppo non sarà sempre cosi,ma erano anni,anni e anni che non si vedeva una battaglia cosi. E non solo davanti.

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Fixed. A naso per me è no.Bilancieri che pesano,biella centrale piu'robusta,sforzi notevoli sui perni,problemi di lubrificazione(come ce lo fai arrivare l'olio sotto i mantelli dei pistoni senza predisporre delle canalizzazioni nella fusione dei monoblocchi?) Sicuramente,bassi regimi di rotazione.A meno di prevedere un manovellismo "desmodromico".E no,non ce l'hai tutto quello spazio nella testata... La biella rulez!

Ciuffo,ma non è che hai l'interruttore inerziale difettoso?

4wd o tp? Perchè mi sembra di vedere un differenziale li dietro:pen:

:mirror: Fra offrirlo come optional e il non prevederlo affatto,mia opinione ci passa una bella differenza. E purtroppo pur essendo gemelli,si è ribaltato quello sprovvisto del dispositivo non previsto come optional. Che sfiga..... Faccio altresi' presente che fra il test citato del 2009 e il test adac che è del 2010,quindi a distanza di un anno,il gruppo psa ancora non prevedeva tale utile optional. E dopo tale test fiat lo ha offerto di serie,psa come optional. E il tutto per chiudere la questione sull'abusatissimo luogo comune "fiat merda".

preferivo cosi... Adesso sa di un audi a5sportback che ha avuto dei rapporti intimi con una accord

Sta di fatto che quello che hai detto è stato sconfessato con un dato oggettivo. Tutto il contrario delle tue soggettive affermazioni. Tipo quelle sul multijet.Presumo possa dedurre da te quanto fuori luogo siano certe partigianerie in una sezione dove si dovrebbe offrire un aiuto alla scelta.

Aiutami a ricordare,non era il citroen nemo quello che si era ribaltato nel test dell'alce poichè sprovvisto di dispositivo esp,mentre il fiorino lo aveva di serie? :roll::roll:

A parità di regime rispetto ad un quattro ci sono un paio di kgm di differenza...tipo a 5500giri stiamo dalle parti degli 8 rispetto a 6.E parliamo di stradali. Poi ecco,c'è da aggiungere che alla panigale non si può allungare il forcellone piu' di tanto,per sopperire ai problemi di trazione,poichè essendo monobraccio ed avendo un cilindro orizzontale avresti una moto lunga(e che si "muove"troppo dietro)...praticamente come i vecchi 851/888 o 900 ss moto dall'assetto granitico,ma difficili da correggere in piega

Ed infatti è giunta voce che nelle giuliette my15 la dotazione sarà integrata dal kit antitetano. Anche perchè in rispetto della tradizione è corretto che si utilizzi un pianale vecchio,altrimenti non arrugginisce...:lol::lol:

Non lo metto in dubbio,ma un bicilindrico a meno di supercazzole elettroniche sarà sempre meno gentile sulle gomme di un quattro..problema che avevano spesso l'anno scorso. La teoria della coperta... Eh c'hai ragione,me l'ero scordato....vale pure per camier

Potessero spalmare la coppia piu' in basso,senza distruggere le gomme in cinque giri,allora si. Non arriverebbero con cinque/sei km di differenza in meno a fine rettilineo. Che quello che guadagni in percorrenza te lo perdi quando apri...

Chaz Davies says: Che unito al problema di ripartire all'uscita delle curve nelle piste stop and go come queste spiega,come si fa un doppio zero.Perchè per stare attaccato a quelli davanti,devi forzare molto gli ingressi... Vediamo dopo aragon e assen cosa succede. Sul veloce al momento l'erogazione gioca a favore delle quattro. Come velocità in fondo al dritto non è male,ma sui primi metri all'apertura c'è troppo divario....E non so se ci si può mettere una pezza. Edit:occhio a comparare con il 2014,che col nuovo regolamento sono cambiate l'elettronica e i cambi(devono rimanere di serie)...

E'che cominciano a prendere la fisionomia di quella squadra sfigata che fu la ducati col 999 quando correvano laconi e toseland...la moto in teoria sarebbe competitiva,ma difficile da interpretare quando devi metterci quel qualcosa in piu',come la 999...che poi ti fa stancare il pilota e a quel punto l'errore è dietro l'angolo.

Sarà un pilota inferiore Haslam,ma almeno non è saltato in sella pensando piu a pasticciare gli assetti che ad aprire la manetta... Il campionato èsolo all'inizio(a proposito a me sta pista non mi dice nulla),faccio notare che tutte le volte che rea(del quale sono felice abbia finalmente un mezzo degno)si è trovato in condizione di superiorità,ha iniziato a fare cappelle....tipo dopo imola l'anno scorso. E non darei per spacciato Sykes.Come pure Guintoli.Partire ultimo e arrivare sesto dietro il compagno di squadra,non è prestazione da sottovalutare,sopratutto se guidi un triciclo piombato come il cbr.

E si vede:mrgreen: