sarge
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Dall'articolo di Nugnes,omnicorse.it:
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Ma noooo..... Notizie da aragon?
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Tanti auguri!:birra:collega! Un regalo adatto! Puoi averla anche senza fari! Poi ti metti daccordo con l'amico mio e tirate fuori l'auto definitiva! (li mortacci delle faccine che funzionano a cazzo!)
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Non mi piace neanche un pò. Uno perchè l'hanno tagliata con l'accetta. Due perchè assomiglia troppo a qualcosa che è già sul mercato. Tre perchè 120 cv sotto e il nulla sopra,sono un concetto che trovo troppo "forzato".
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E dove vuoi che scappino?In suppabaik? E'sempre roba mia!:§:§ Centralina unica.Software libero.Ma ci devi avere davvero le scimmie urlatrici nel cranio per pensarla...:pz:pz:pz Un pò come in moto2,i motori sono tutti uguali ed estratti a sorte,eppure c'è sempre uno che va piu degli altri,a causa della gestione elettronica differente....:roll: Ciò sposta solo il campo della spesa,non la riduce.Boh. Ovviamente di riammettere le slick scolpite non se ne parla...eh beh è giusto che in caso di pioggia si vedano gp come quello di ieri...mavafangu'
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Sembrerebbe che audi ha chiesto a suter di occuparsi del telaio. Mi incazzo dopo.
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Wait!....con l'impossibilità di avere una gomma adatta alle condizioni (asfalto nuovo e bagnato) e i test di martedi e mercoledi,mi pare che non si debba parlare di scarso impegno... -
Gp di valencia.Il nano,la pressione pisicologica & l'addio di stoner...
nella discussione ha aggiunto sarge in Sport Motoristici
Yamaha,ha azzoppato volutamente ben spies e oggi abbiamo capito perchè:Nakasuga! Omnicorse.it: -
Boh???? V6 155 96 PRV Sembrerebbe che le canne cilindri del prv siano troppo lunghe:pen: Edit:aggiunto v8 montreal per comparazione...
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Corretto. Dopo le esperienze disastrose del 95 la macchina venne stravolta di nuovo nel 96.Per abbassare il baricentro si volle aprire la v del motore,ma il regolamento prevedeva che si partisse da un motore di produzione.E si adottò il basamento del v8 della montreal privandolo di una coppia di cilindri.Allo stesso tempo si eliminò gran parte della gestione elettronica,ritornando alle origini e adottando un retrotreno simile alla 75 turbo di gruppo A di qualche anno prima. Questa parte devo finirla di scrivere nella discussione che feci e che ho riportato.
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Eh,bella domanda....dipende da quanto grossa è la perdita...metti che a freddo perde una goccia,ma a caldo? Situazioni scomode. Macchina presa tramite lui. Padre di amica. Faceva problemi quando dovevamo fatturare.Non ci sono piu andato.Forse lo ha inghiottito la terra.Spero.:(r
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Beh dai del 2007 proprio fiammante non è.....
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Le mele vs le pere.... Un semplice esempio:sulle versioni barbon a3 ha il ponte torcente,giulietta non monta il ponte di bravo. Sceglieranno anche i cuscinetti top,ma guardacaso a3,golf,passat,octavia hanno sofferto di usura precoce proprio agli organi di trasmissione nelle serie passate. Come anche di problematiche diffuse ai volani.... Come tutti.
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Hai finito di spammare sta golf?
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Lavoglio.
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Erroneo!:mrgreen: Se contiamo solo le vittorie in d2 e lasciamo da parte il dtm,categoria in cui la 156 non ha corso,presumo siano piu' o meno pari.... Bei tempi.Ma al tempo si spendeva senza ritegno.Un programma per correre cosi non lo vedremmo piu',almeno fino a che campa zioilmondoèmiobernie... Oggi a uno come giorgio pianta,gli segherebbero le gambe prima ancora che la macchina facesse il primo shakedown...
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http://www.autopareri.com/forum/auto-depoca/48744-sviluppi-agonistici-del-pianale-tipo-la-meno-alfa-di-tutte-la-155-v6ti.html?highlight=la+meno+alfa+di+tutte