sarge

L'ha deliberato lui:

Stiamo tutti molto calmi. Ricordo a lor signori che lo staff può essere contattato attraverso gli appositi ausilii in caso di problemi. E nessuno qui è ds/pilota/charlie whiting della situazione.

Dimentichi un piccolo particolare: Lo staff non sta a guardare. Quello che hai scritto è proibito dal regolamento,che immagino tu abbia letto e compreso.:roll: Ergo poche pippe,perchè altrimenti chiudiamo la discussione e puniamo i trasgressori.

Estratto dal regolamento: 2.14 Chi scrive è tenuto a farlo in modo da risultare comprensibile alla collettività, ricordando che non tutti gli utenti sono madrelingua. Autopareri aderisce al progetto "NoKappa". Evitare quindi messaggi "simil-SMS" (abbreviazioni tachigrafiche, abuso di "X", "K", "cmq", punteggiatura ripetuta, in special modo punti esclamativi/interrogativi) che rendano difficoltosa la lettura. Non vi sono limitazioni nei caratteri, ma messaggi chiari e concisi hanno più probabilità di esser presi in considerazione e quindi saranno sicuramente più letti e magari apprezzati dall'utenza.

Invito l'utenza ad ignorare messaggi privi di contenuto.

Vorrei ricordare a lor signori,che la discussione è stata aperta con un altro tema. Se dovete parlare di scorrettezze al volante, c'è la sezione sicurezza,dove sicuramente c'è la discussione adatta. Quanto a walker texas ranger,a.k.a. prismone....ti pregherei di smetterla di fare il sapientone e il chuck norris della situazione su questo forum.Eviterei di consigliare manovre il cui unico risultato può essere un incidente.:pz:pz:pz:pz:pz:pz:pz:pz:pz:pz:pz:pz Sei su un forum pubblico e tutti possono leggere.E qualche stolto potrebbe pure intendere che è lecito o sentirsi incoraggiato a fare manovre da dementi.:roll: Mi auguro che quando siete al volante non siete cosi "leggeri".Guidare un automobile su una strada pubblica è una responsabilità.Non c'è in gioco solo la vostra vita. Potrebbe finire molto peggio di come è incominiciata.E vi potreste vendere anche le mutande nel malaugurato caso in cui siate responsabile di un sinistro con morti o feriti.

Il passaggio al 1.6 tubbo è obbligatorio e in funzione dell'attività sportiva....Clio rs deve andare in mano a quelli che corrono con le r3T....

Signori possiamo evitare l'ennesimo loop su "il futuro delle alfa" e lasciare la discussione e successivi commenti solo in caso di novità? Ce ne sono altre per gli spippolamenti,grazie.

Niente salento quest'anno...ma se mi dite cosi,passo anche l'anno prossimo. Del resto,mi sto godendo il mare come non mai quest'anno poco mosso e pulito,peccato che l'alga tossica abbia deciso di rompere la minchia:roll::roll:..... Quindi oggi niente mare....

Si riportano le fonti e non solo i link,grazie

Ovviamente non è ipotizzabile che l'eventuale restyling,sia cosi profondo da mutare lo sbalzo anteriore,responsabile del fenomeno...strano che gpunto non tocchi..a meno che non si tratti della NP... Ora se possiamo proseguire oltre l'offtopic e lasciare la discussione per eventuali novità...o senza ennesimi loop sul catastrofico domani del gruppo....

La sezione pareri e consigli,serve a dare un indirizzo nelle scelte,non a fare i fanboy.Evitiamo di scrivere soggettive ed opinabilissime affermazioni,che disorientano l'utente in cerca di pareri assennati.

Estratto dal regolamento: 2.12 Non è consentito porre le stesse domande o riportare il medesimo messaggio in discussioni differenti, evitare pertanto fenomeni di Cross-Posting. Analogamente sono vietati gli "UP", o messaggi artificiosi che abbiano come unico scopo quello di ridare visibilità alla discussione.

Le parole di burgess,da omnicorse,via gazzetta: Jeremy Burgess ha le idee chiare. Non si lascia prendere dal momento no della Ducati e analizza la situazione difficile in prospettiva 2012. Il capo meccanico di Valentino Rossi in una bella intervista alla Gazzetta dello Sport promette una Rossa competitiva l'anno prossimo. "L'atmosfera è fantastica, ci sono ottime persone e c'è gioia di lavorare, anche se al momento mancano i risultati. La maggior parte del 2011 ci servirà per capire cosa servirà a Valentino per andare forte, perché l'anno prossimo ci presenteremo in ottima forma". Però Rossi ha bocciato la Gp11.1... "Sono convinto che fra qualche mese ci guarderemo indietro e diremo che abbiamo fatto bene. Serve una moto facile, ripercorrendo la strada del 2004: trovammo una Yamaha che l'anno prima aveva fatto solo un podio e che oggi è la moto di riferimento. Ma la Ducati non deve essere una Yamaha, piuttosto una moto che ogni pilota potrà guidarla al suo limite". Serve il telaio perimetrale? "Non sono pro o contro questa soluzione. Sarebbe sbagliato buttare via cinque anni di esperienza, piuttosto serve un progetto parallelo che non sia incentrato solo sulla moto in carbonio". Il Dottore ha la stessa voglia di un tempo? "Valentino ha ancora fame, basta guardarlo sul bagnato: lì la nostra noto è competitiva e lui è sempre davanti". Come valuta le prestazioni di Stoner sulla Rossa? "Tranne che nel 2007, quando la Ducati vinse per una netta superiorità, Casey si è sempre imposto con un altissimo livello di rischio. Forse sarebbe stato meglio se la Ducati avesse analizzato la ragione dei fallimenti degli altri, anziché concentrarsi troppo sulle vittorie". Parole taglienti che certo alimenteranno le polemiche nei prossimi giorni, ma non si può certo negare che Jeremy si nasconda dietro ad un dito, anallizando con freddezza la situazione, ma è fiducioso che la Casa di Borgo Panigale sia in grado di uscire dal grave momento di crisi, riportando Rossi a lottare per la vittoria.

Noto con orrore che alcuni marchi premiummm,in mancanza di idee capaci di distinguere,eccedono nel particolare, sia nella forma che nella confezione,conferendo un aspetto da cinesata ad alcuni loro prodotti. Questa e la gs,se non fosse per il marchio potrebbero essere della salcazzomotors ltd.made in pechino....:roll::roll:

Mo' ti banno:disp2: Savio jungla...meccanica 600

Subbito8-)

Omnicorse.it: Si passa dalle 800 alle 1000, ma a comandare è sempre lui: Casey Stoner. Il leader del Mondiale MotoGp oggi ha avuto a Brno la sua seconda presa di contatto con la nuova Honda RC213V ed ha fatto segnare il miglior tempo della giornata di test collettivi. A pochi minuti dal calare della bandiera a scacchi l'australiano ha sfoderato un 1'56"168 sensibilmente più veloce rispetto al tempo della pole position ottenuta sabato da Dani Pedrosa, segno che le nuove 1000 sembrano crescere bene. La vera sorpresa di giornata è rappresentata però dalle due Yamaha M1 1000, subito velocissime. All'esordio assoluto Jorge Lorenzo ha chiuso pagando un distacco di appena 85 millesimi da Stoner. Inoltre lo spagnolo è parso incoraggiato anche dalle novità di motore introdotte sulla 800, che gli hanno permesso di girare sotto all'1'57" anche con quella. Discorso simile anche per Ben Spies, che con la 1000 è riuscito a girare appena ad una manciata di millesimi dal compagno di squadra, trovando subito un ottimo affiatamente con la nuova creatura. L'americano invece è stato leggermente più lento con la 800. Più staccato Dani Pedrosa, cui è stato dato il compito di testare due telai differenti: alla fine "Camomillo" ha chiuso con un ritardo di circa 1" nei confronti di Stoner, dicendosi più compiaciuto del telaio più evoluto. In casa Honda bisogna poi registrare le assenze di Andrea Dovizioso e Marco Simoncelli, fermi a livello di test fino a quando non firmeranno il nuovo accordo con la Casa giapponese. Si lavora e tanto in casa Ducati, anche se non è possibile fare un confronto diretto con il resto della concorrenza, visto che Valentino Rossi e Nicky Hayden hanno girato con le GP11.1. Il pesarese ha messo insieme una settantina di giri, ma alla fine i tempi sono stati simili a quelli del weekend. Ancora abissale il distacco della Suter-BMW, che però ha mostrato qualche passo in avanti rispetto ai test del Mugello: questa volta Mika Kallio ha accusato 3"9 di gap. Un miglioramento importante rispetto ai 6" rimediati in Toscana, ma ancora una montagna imponente da scalare... MOTO GP, Brno, 15/08/2011 Test collettivi 1. Casey Stoner - Honda RC213V - 1'56"168 2. Jorge Lorenzo - Yamaha YZR M1 1000cc - +0"085 3. Ben Spies - Yamaha YZR M1 1000cc - +0"138 4. Dani Pedrosa - Honda RC213V - +1"096 5. Nicky Hayden - Ducati Desmosedici GP11"1 - +1"365 6. Cal Crutchlow - Yamaha YZR M1 800cc - +1"423 7. Toni Elias - Honda RC212V - +1"735 8. Valentino Rossi - Ducati Desmosedici GP11"1 - +2"098 9. Loris Capirossi - Ducati Desmosedici GP11 - +2"219 10. Colin Edwards - Yamaha YZR M1 800cc - +2"324 11. Mika Kallio - Suter-BMW - +3"976

Si però commise un grande errore nel sottovalutare il mercato scooter....e nel fare la canyon col motore della t4....li sotto avrebbe dovuto metterci il motore della te con contralbero...Avrebbe tenuto a galla la cagiva;)

Dovresti controllare tutti i condotti dell'aspirazione,dal cassonetto dove si trova il filtro dell'aria,fino alla presa che si trova da qualche parte dietro i fari.In particolare prestando attenzione a verificare lo stato dei manicotti se sono screpolati o tagliati,e le fascette di serraggio,che magari sono state dimenticate allentate. La pompa dopo tutti questi anni,potrebbe aver bisogno di un controllo serio ed approfondito,a livello di tenuta degli o-ring.Operazione complessa,da fare presso un esperto pompista.,ma dopo aver verificato quanto sopra. Lascia perdere il fai da te su queste cose,primo perchè è vietato dalla legge,secondo perchè su questo forum il regolamento non ammette che si discuta di riparazioni home-made,terzo mettere mani alla pompa non è cosa da prendere alla leggera.

Se qualcuno ti può aiutare lo farà.Non serve e non è prescritto che qualcuno risponda subito. Detto ciò,parrebbe effettivamente un problema di trafilaggio di aria...Controllerei i serraggi delle fascette di tutto il complesso di aspirazione. Pompa e iniettori in che stato si trovano?

rip