sarge
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non è il male assoluto...c'ho fatto il campionato l'anno scorso,con le pirelli....ci vuole molto lavoro sul set up e parecchio adattamento... le pirelli hanno meno grip in frenata e sono brutte sui cordoli,in compenso permettono la gommatura più soffice col caldo e sul bagnato la cosa si inverte.. Poi sul dritto,è vero contro il 550 non c'e' storia...a monza quinta e sesta sembra che il motore si sieda ripsetto al 550
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Che macchina? Se guidi con le molle a 280 hai tutta la mia ammirazione....
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Ho scritto per caso "metti solo il link"? Ho scritto:non metterle tutte,mettine qualcuna più il link
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Minchia,chiusura a scatto:lol:
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no mettine qualcuna,e magari da dove le hai prese;)
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Perplessità....se dovessi considerare la base di partenza,l'asse anteriore è troppo lontano dal montante anteriore...per essere quella l'origine....a meno che:o:shock:
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A freddo non dovresti discostarti da 165kPa...poi dipende se è una mr come la lampo ci può stare anche 170.....le temp ottimali per le wet vedono un range fra i 65° e i 95°....
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11 gradi....?pioveva?strano,molto strano perchè se pioveva e non era umido con le soft wet dovevi stare tranquillo:confused:oppure le intermedie...ma se si sono bruciate le soft wet...curiosità a quanto le avevi le pressioni a freddo nei box? Non è che l'hai ammorbidita troppo?
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Potrei ricordare male,ma mi pare fosse previsto nel kit zagato:oops:
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ehhhhh,sti giovani..... Se era umido,si partiva con le morbide:lol:....se l'acqua non è molta e tende ad asciugare...ah già voi non avete la n.a.w....8-) Purtroppo non vi resta che iscrivervi da qualche parte..nei server pubblici c'e' sempre il bimbominkia...ne ho incontrati anche nel super severo iracing..... Il burp and rebound:lol::lol:sono un mistero anche per me....conviene corteggiare uno degli ngegneri che pullulano su AP... Ovviamente aver letto della lampo a 4wd.....vi condanna al perculeggio eterno:-) Quella macchina ha un ottimo ingresso in curva..ma poca coppia in basso per uscire dalle curve...in piu' il motore eroga la potenza max già in regime pericoloso...voi lo sapete che tutte le volte che superate i 7300 rpm gli accorciate la vita di un secondo,vero?...hihihi Infine avendo il cx di un camion,consuma molto e non va una fava sul dritto.... Però è una buona macchina per iniziare...basta tenere il limitatore basso....
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Quale parte di: "non preoccupatevi,stiamo lavorando per voi".....non vi è chiara?:lol:
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La famosissima thesis col gm northstar? A me il primo mulo in alto,fa pensare alla 132...troppo larghe le carreggiate per essere un 131.. Cribbio,mi sbaglio o quel cruscotto è finito sulla daewoo leganza?
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Aggiornate la centralina..... Se pensate davvero che il tre cilindri vuvu,sia una scheggia sotto la ibiza nuova..... -
Questo strano oggetto,dovrebbe essere il fumosissimo:lol: Fuoristrada che avrebbe avuto il marchio lancia e meccanica suzuki vitara..... Mi ricordo uno schizzo su auto di non mi ricordo quale anno....e oltre ad essere dello stesso colore aveva queste fasce sdoppiate nei paraurti.. l'intenzione secondo quanto scritto in quell'articolo era che lancia nel segmento medio non avrebbe avuto una classica c,ma un veicolo di questo tipo..una sorta di quasiquasi:lol:..... No trovate che la vecchia swift a 5 porte assomigli molterrimo alla trino?
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se hosto io possoanche zavorrarlo:lol::lol:
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Niubbo...non hai mai girato con gpl8-)
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Eh ma anche la skyline,mica è nata ieri...nel sud est del mondo è un pò come la nostrana Giulia GTA......
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nel ctstar le partenze sono lanciate e del resto con questi mezzi,diventa una carneficina la partenza da fermo,senza aiuti e a gomme fredde:lol: Però ho fatto anche dei trofei con partenza da fermo...mi ricordo la summerleague di due anni fa...lotus cortina con teste brm....motore di cristallo:shock:.....se staccavi basso,si spegneva....se staccavi alto.....appena arrivavi alla zona rossa,ti esplodeva il motore....tutta la gara a guardare il contagiri....cambiando con la frizione e blippando con l'acceleratore in scalata:o.... ma una macchina goduriosissima....dopo la nap un altro grande mod il power and glory:redd
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Zio,sono due anni che corro cosi,paletta sx per la frizione,paletta dx fari... e se ti eserciti bene parecchi rimangono al palo in una partenza da fermo8-)...se poi tu che sei bambino ricco,mi vuoi regalare il g25...oppure una bella pedaliera vpp o cst....mica mi offendo:lol::lol: ulteriore grado di realismo disabilitate la frizione automatica,cosi se andate sulla sabbia o vi parte in testacoda...vi perdete un quarto d'ora per rimettere in moto...get real!:lol:
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:shock: du foto di sti accrocchi?
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No no...è vero...pare che lo junior team avrebbe avuto le gomme francesi.... Sulle gomme uguali nel monogomma.....aibiliv:lol::lol:
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eheh...vedo che siamo numerosi ad apprezzare il "fetish":lol::lol:
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CARATTERISTICABENZINAMETANOMOTORE N° Cilindri N° Valvole Cilindrata (cm3) Normativa EURO Rapporto di compressione Potenza max Cavalli (KW) a giri al minuto Coppia max kgm (Nm) a giri al minuto TRASMISSIONE Cambio - N° marce Trazione DIMENSIONI Passo (mm) Lunghezza/Larghezza/Altezza(m) Capacità bagagliaio (Dm3) PESI - RIFORNIMENTI Peso Capacità serbatoio PRESTAZIONI Velocità massima (km/h) Accelerazione (sec): 0 - 100km/h CONSUMI (litri/100 km) E EMISSIONI Ciclo urbano Ciclo extraurbano Ciclo combinato Emissioni CO2 (g/km) 4 in linea 2 1368 EURO4(E5 READY) 11.1 77 (57) 6000 11,7 (115) 3000 5 anteriore 2510 4030 / 1687 / 1514 200 1170 (3porte) - 1185 (5porte) 45 162 14,9 7,9 5,4 6,3 149 4 in linea 2 1368 EURO 4 (EURO 5 READY) 11.1 77 (51) 6000 10,6 (104) 3000 5 anteriore 2510 4030 / 1687 / 1514 200 1170 (3porte) - 1185 (5porte) 84 (13 kg di metano a 200 bar) 156 16,9 8,2 5,4 6,4 115
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che non bisogna gridare al miracolo....110 dopo cozze ci sta tutto....il problema è sempre fare capire alla gente che quando ti immetti sulla strada devi dare precedenza...non il contrario.... Personalmente rimangono i punti caldi di capitolo (d'estate),brindisi a salire verso bari...e torre a mare...dove continuano a volare macchine nel muro della villetta sulla dx....perchè c'e' sempre il genio che il triangolo a testa in giu lo legge "riservato agli altri":pz:pz Poi va beh...c'e' il solito distributore tamoil direzione bari nord,che crea non poche problematiche dove è messo (corsia d'accelerazione nulla:pz) E i tre curvoni di palese,da sempre teatro di frittate niente male.....esaltanti da percorrere,ma sempre sempre sempre pericolosi.....
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sono un pò oberato di cose da fare...appena mi libero,vi vengo a trovare.... Effettivamente non è un vantaggio da poco per chi ci riesce a girare con la visuale dal culo,perchè permette un anticipo della traiettoria,che da dentro non si potrebbe... Il modo per simulare la frizione esiste....basta mappare la stessa sulla paletta sx e impostarla al 20%.....e usare il cambio a pomello;)come le gt vere che ce l'hanno tutte cosi modena esclusa....e attenzione la modena normale ha il cambio dietro il volante,la gtc sequenziale a leva....notasi che i tempi di cambiata della prima sono drammatici,oltre ad avere una aerodinamica meno raffinata....in soldoni tiene molto meno al posteriore.. Beh...adesso però andate ad allenarvi a brno....oppure a istanbul....il tratto dei tre curvoni a sx...è da eiaculazione violenta8-)