sarge

Il fatto che si sia detto tutto,nn implica,che dobbiamo riempire le pagine comunque.... se dobbiamo,fare un discorso di "cultura automobilistica",lo si fa nelle sezioni oppurtune...e ne avremmo bisogno...ma 400 e passa pagine di aria fritta,scusate,sono un attimo pesanti da leggere....

E attenti ai tassi di interesse,ma sopratutto nn firmate nessun modulo di finanziamento in bianco....Attenti,che vi diano la copia,con su indicati i tassi,come da preventivo...possono sembrare pochi soldi,ma poi se vi fate i conti,scoprite,che lo sconto nn ve lo hanno fatto...attenzione

La risposta e' si....quando ho comprato la gpunto,ho fatto un giro di tutti i concessionari della provincia,e mi sono spinto fino a Matera...Poi grazie ad un contatto in una delle prime,sono andato li,e coi preventivi in mano,ho potuto tirare l'acqua al mio mulino....niente di trascendentale,ma altrove la 5 ruota e i 2 antifurti,li avrei dovuti pagare,finanziandoli....

e tra l'altro quel parafango,ti doveva essere familiare:-)

Roba da matti.....appeso al paraurti della volante,e trascinato per svariati km.....ecco quello che ci voleva....altro che la tessera,criminaleeee

Quoto MacGeek.....quella e' una Linea...notasi l'andamento del montante anteriore e del parafango...troppo alta per essere 159...

vi dispiacerebbe rimanere in topic,senza creare l'ennesimo topic crogiuolo di gamme? Nn e' che dovete riempire pagine di post senza senso,solo per allungare il brodo,basta ot

Visto che il topic sta diventando un ammasso di cose che poco o nulla c'entrano con la junior,vi pregherei,di astenervi da prolungare l'ot.... Si richiamino altre vetture se serve al paragone,ma che si esaurisca il tutto,in due righe,senza stare a rifare la cronistoria della produzione alfa.... Diversamente,ci vedremo costretti a warnare..... Grazie

Chi vuole un warn?

Poi col dfp,si fanno queste cose.....

uhm,tempo mooolto buono direi:-) vi siete scelti una bella rogna,con la mc12... o.t informativo:le prequalifiche a brands hatch,se andiamo per esclusione le faremo con una g3,tipo la tvr o la z3m...mi gioco le palle:wink:

ma,ma loooooooool.... ho fatto copia incolla:lol::lol:

Ho trovato questo: L'Alfa Romeo GTA derova dalla Q4 a trazione integrale e ha le seguenti dimensioni: passo: 254 cm altezza: 444 cm carreggiate anteriore e posteriore: 158 cm peso: 1050 kg pneumatici: Pirelli 245/645-18 Cx: da 0,36 con alettone abbassato a 0,41 con incidenza massima Cofani, parafanghi, spoiler e parte bassa delle porte sono in fibra di carbonio. Dice Nannini, che ha corso con la 155 dal debutto: "rispetto alla 75 Superturismo, che rimbalzava un poco nell'appoggio in curva, la nuova GTA è molto più precisa nelle traiettorie, più precisa nelle frenate e ha velocità di percorrenza delle curve più elevate." Dice Limone, ingegnere progettista: "alla scocca della 78 si dovevano apportare rinforzi in numerose zone critiche per adeguarne la rigidezza alle sollecitazioni abnormi provocate dell'utilizzo in pista. Specialmente l'avantreno tendeva a muoversi perchè la sospensione con i puntoni rivolti in avanti scaricava gli sforzi sulla parte anteriore, più stretta, del pianale. Servendoci ora dell'autotelaio della 155, tecnologicamente e strutturalmente evoluto, il lavoro di irrigidimento si è semplificato e ha tuttavia fornito risultati migliori. Anteriormente, per esempio, non si sono resi necessari rinforzi particolari in quanto la sospensione ha i punti di attacco dietro l'asse ed è sostenuta da una robusta trave. Rispetto alla 75 Superturismo completa di gabbia, abbiamo ottenuto un incremento di rigidità torsionale dell'intera scocca del 50% (passando da 900 a oltre 1300 kgm per grado). Nei motori turbo di questa categoria, la potenza è determinata e limitata dal diametro della strozzatura di 41 mm imposta per regolamento alla presa d'aria d'alimentazione, quest'anno come l'anno scorso. Il progresso delle prestazioni è pertanto marginale: dai 390 cv a 6000 giri della 75 si è arrivati attorno ai 400 cv a 6500, con una pressione fornita dal turbocompressore di 2,6 bar assoluti. Si cerca piuttosto di compensare la limitazione della potenza massima privilegiando i valori di coppia ai regimi inferiori, con l'adozione di una turbina di maggiori dimensioni rispetto al modello di serie come consente il regolamento. Si sono ottenuti in tal modo risultati che i nostri avversari della BMW definiscono addirittura esplosivi: 51 kgm a 4500 giri. Ovviamente la fascia di utilizzazione del motore che lavora in queste condizioni è abbastanza ristretta: da qui la scelta del cambio a 6 marcie, che consente rapporti ravvicinati". URL=http://imageshack.us] La truzzetta dovrebbe essere questa,oppure la versione stradale ti-z, costruita in 20 esemplari,finiti in giappone Nn sapevo che manco' la produzione per la chiusura di zagato...in pratica,fiat,tergiverso' e zagato chiuse,ma il progetto fu rilevato da un altro membro della famiglia zagato,che in accordo con un un ricco giapponese,diede vita a queste 20 fuoriserie.. Oh se ho scritto fregnacce,nn sparatemi,e' pur sempre l'una passata:-)

Ci fosse un'altra azienda a contendere il mercato consumer,troveresti di meglio....ma di certo nn e' thrustmaster...ergo logitech,purtroppo fa il cazzo che gli pare...all'epoca del mitico "gomma rossa" c'era microsoft,saitek,logitech,guillemot(thrustmaster)...ed effettivamente era logitech a fare i prodotti migliori... Ovviamente,esiste un altra fascia di prezzo,dove compri roba buona,solo online purtroppo.... E cmq,anche il g25,che pure ha una pedaliera migliore,nn e' esente da difetti(potenziometri del cambio,che si rompono in una settimana)

Matteo,pensavo di essermi spiegato male,ma se arrivi a dire che il pilota di riferimento michelin nn e' rossi...oh....l'ho gia' detto,si vede che e'colpa della antenna della mia tv:mrgreen::mrgreen: Deve essere tutto quel giallo della maglietta che ti abbaglia:mrgreen: Hanno fatto bene a scaricare Biaggi sia hrc,che yamaha?...bah...nn ho visto sti gran acuti dal nano...ne mi pare che sia piu' consistent nei duelli,e nn solo con rossi.... Ora,comunque basta ot,torniamo a parlare di stoner,che con la frizione che nn friziona ha fatto terzo,a 1,8....e qualcuno solo ora si accorge quanto va forte....minchia che lucidita'

Domani mi registro(cribbio ci manca solo slipangle) e ti voto....pero' e un po' scura.... E aprofitterei per dire che il qui presente Patato e' uno di quei pazzi,che si fara' la 24 del nurburgring....siete pazzi,pazzi,pazzi.... Come sei messo a tempi? che turno ti tocca? In bocca al lupo,anche se faccio il tifo per un altro team.... Meritate tutta la mia ammirazione a farvi tre ore di guida a testa....Pazzi!

Mi riferivo al force ex,se proprio lo devi buttare,io lo aprirei,potresti pure metterlo a posto con nulla....e cmq i volanti consumer,prima o poi bisogna aprirli,un po' l'usura un po' perche' come hai avuto modo di sperimentare,sono montati a cazzo....il dfp e' il secondo che ho...l'ho sostituito prima delle ferie,in garanzia,dal momento che una bella mattina e' morto....cosi'...senza dire nulla:shock::cry:

Io direi,che il compressore del clima,gira un po' "forzato" e quindi assorbirebbe troppa potenza....propongo un cambio dell'olio del compressore....

Come gia' indicato in passato il dfp,dal momento che il mozzo del volante e' montato su un vero cuscinetto a sfera,in metallo.....niente piu' giochi assiali....in piu' i potenziometri della pedaliera,sono migliori e durevoli,molto piu' di quelli dell'ex e del momo racing.... Se buttate un occhio online,lo trovate anche a meno di 99 euro... Aggiungo cosa nn da poco,che ha la rotazione di 900 gradi,il che permette di simulare correttamente tutti i tipi di sterzo,da quello di una f1,a quello di una stradale,come l'm3,del challenge.... Ah,nn preoccuparti,se vedi scritto per psx,funge senza problemi anche su windows,basta scaricare i drivers,dal sito logitech.... Infine,esistono kit di personalizzazione prodotti dalla frex,che lo fanno diventare un bell oggettino,tipo volante vero,alette del cambio in alluminio..costano pero' eh,ma diventa eterno.... poi,se lo devi buttare Tommi,io opererei,quanto meno ti fai il know how,per dopo:-)

Nn mi saro' spiegato bene...e' ovvio che il pilota da solo,nn puo' risolvere molto...e' per quello che parlo di sommatoria di fattori....e sempre per lo stesso motivo,dico che l'hrc prima e dopo burgess-rossi,nn e' la stessa cosa....laddove,l'australiano e' riuscito a fare da filtro fra pilota e casa,prima con doohan e poi con rossi....e' nn e' una cosa che fai in una settimana,infatti,quando lawson lascio' hrc(in malo modo,e quello nn era uno che si lagnava)ci sono voluti 4 anni e la maturazione di doohan,per vedere un altro mondiale.... E nessuno mi togliera' dalla testa,che quando il pilota nn si sente considerato,a torto o a ragione,i risultati nn arrivano.... Come ho detto tempo fa,nn e' mai stato dubbio,che l'arrivo di burgess-rossi,abbia portato ordine nella yamaha...e nn e' un mistero che quelli che si erano succeduti,nn solo avevano idee contrastanti,ma nn c'era prontezza nel reparto corse,nel fare modifiche.... Ma se davvero come affermate,rossi ha le idee chiare su cosa nn va,come mai il pilota di riferimento della michelin nn ha piu'voce in capitolo? E come mai le evoluzioni al motore sono arrivate a fine stagione? E come mai burgess,contraddice rossi? E infine sulla questione hayden:la regolarita' di piazzamenti,unita alla sfiga e agli errori di rossi,permisero il mondiale l'anno scorso,mica te lo sarai scordato cosa successe a donington.... cioe' hai un pilota che si gioca il mondiale,che ti sta dicendo dall'inizio dell'anno che ha problemi con il freno motore(sai che novita',in hrc)e tu gli porti un telaio nuovo da usare in gara,per il nano....e si,mentalita' vincente......

Quando parlo di hrc,nn mi riferisco,solo a quelli che avvitano i bulloni....ma ad una catena,che parte dal pilota e finisce al direttore dell'R&D....e se pensate che sia poco,chiedetevi come mai,dopo il titolo di lawson nel 92,la honda ci ha messo quattro anni per vincere un mondiale....

Ribadisco,per chi arriva ora,che hrc,quando rossi,si porto' via burgess,nn era piu' hrc..e nn lo e' piu'stata...nn e' solo la moto,io parlo di sommatoria di fattori,che crea la mentalita' vincente....se nn c'e' questo,le moto al traguardo,nn ci arrivano da sole.....vedasi il nano250vsmotogp....il nano,da solo vale un ghezz..e cmq molto meno di hayden,che se vi e' sfuggito sabato ha fatto la pole,e a proposito,l'abbiamo mai sentito nicky lamentarsi? No e ne avrebbe,da dire.... Matteo uno finito,nn vince all'esordio,e nn resta "consistent"....con Batta? Si tratta,come al solito,o pensavi che il nano andasse davvero sulla kawasaki?

Uhm....aspe' vado a sistemare l'antenna,deve essere quella.....io ho visto altre gare,Matteo...altri mondiali....decisamente deve essere l'antenna:-) Distrutto?Matteo,guarda che max,corre ancora,e nn voglio sconvolgerti,ma ha anche vinto.... sinceramente,nn e' che voi tifosi del numero peloso,brillate per far-play,anzi..... mi pare che vi tiri su il culo,arrivare dietro la domenica....asd

Giusto una puntualizzazione. Il fatto che io sia tifoso di biaggi,nn significa che nn sia in grado di apprezzare altri piloti. Nn sono io ad averlo contestato,quando diceva le gomme,ma burgess,il suo capotecnico. Nn sono io che ho contestato il sorpasso di elias,ben sapendo che per un'altra bella porcata,qualcuno ci ha fatto un bel dvd..... Nn sono io che reclamo il monogomma,quando so benissimo che le mie michelin,ai tempi,COL CAZZO,che erano uguali a quelle degli altri,COL CAZZO. Il chattering era una scusa per gli altri,ma un fatto vero per lui..... anzi,l'ha scoperto lui,managgiamanaggia..... Se invece di andare a vedere nel motore della ducati,che ci siamo inventati pure che ce l'abbiano portata gli extraterrestri,pur di nn dire che l'avversario,quest anno e' terribilmente "consistent",avesse strizzato le palle agli ingegneri yamaha,il motore a valvole pneumatiche,nn sarebbe arrivato all'estoril,ma molto prima. Semplicemente,quest inverno,pensavano,che l'unico avversario fosse il nano,ma quello sappiamo come regolarlo..... E invece.... E questo film,l'abbiamo gia' visto tante volte,quando il pilota nn e' motivato al 100%,vengono fuori gare opache....poche chiacchiere..... Ma questo nn significa affatto,che d'improvviso,il campione sia diventato un paracarro,nn per come la vedo io.... Ho sempre avuto rispetto,degli avversari,di biaggi,nn posso dire lo stesso al contario....

Per onor di cronaca,nn solo biaggi,vinse all'esordio in 500,ma rischio' anche di vincere il campionato,senza la bandiera nera di barcellona....certo,nn era maturo,per vincere quell'anno il campionato,ma l'anno successivo,gli furono tagliate le gambe da doohan,che pose il veto in hrc...o lui o io...e si fece beccare apposta fuori dal motorhome yamaha,tanto per fare capire che faceva sul serio....di qui e senza aggiornamenti,la scelta di yamaha....infelice,direi..... quanto alla pochezza di risultati in hrc,mi pare che si capisca,perche' nn arrivarono....e nn arrivano... cio' nn toglie,che anche se nn sono suo tifoso,posso ammirare il pilota Valentino,meno quando parla....