sarge
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Dissento. Stagioni 2011 e 2012.Campione del mondo con una moto diversa (honda) e non la migliore.
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Ribadisco,clubman.
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Avrei potuto infierire.Potevo metterti una con le borchie invece che i cerchi in lega. Voto per la clubman pure io. oppure e92 a benzina. 6cilindri.
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Eh?Ma che domande fai?
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Veramente c'è stata fino a ieri, Ma sembra che fare un suv a cavallo fra il b e il c,sia intelligente e fico solo quando lo fanno altrove... -
C.V.D. Lo vedo benissimo in suzuki,benissimo...
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Ou sono quei momenti che ti dici:"forse dovrei rivalutare il culo della brrr.....breerr..ehm...brrr....si insomma qualla macchina la" Vista cosi sembra il posteriore di una coupe a trazione anteriore.Tipo la laguna coupe....eppure non ci somiglia.
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vs Babbabia
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Vasellina?
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Anche se la fascia sul serbatoio è copiata,preferisco la base coi parafanghi cromati che sa di cibifour maggiormente
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Io devo ancora capire cosa gli sia venuto in mente quando disegnò la 999,invece che proseguire con questa linea inaugurata con la supermono...
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Perchè è un monster con la carenatura. Guardare il telaio del monster 1200 per confronto. Le vecchie supersport,anche quelle bistrattate di terblanche avevano una ciclistica esclusiva. Vero è che rispetto a quelle c'è molta,ma molta piu'ciccia.(motore testastretta a liquido,forcella ohlins buona,forcellone monobraccio e ammo)
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Puoi rivoluzionare il motore come voi,ma il basamento quello è. Se il concept f4zagato è una f4 col vestito diverso,significa che più in la di cosi non puoi andare.Non ci sono i soldi per riprogettare il motore. Camier e la sua squadra hanno fatto i miracoli in quella situazione. Si però non è solo un problema di elettronica.Il problema del cambio ce l'hanno dall'anno scorso e ce l'hanno anche sulle moto di serie. Esce una moto giusta ogni tre/quattro disastrate.E quando dico disastrate,intendo che si rigano i cilindri o hanno grossi problemi all'imbiellaggio o difetti di erogazione o moto che non partono proprio. Dulcis in fundo,pare che non schiereranno moto nella supersport 2017 ufficialmente.
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Veramente tu hai detto e scritto una cosa diversa. Che fossimo al cospetto di un prodotto abbandonato a se stesso da sette anni gestito in maniera vergognosa. Senza dover ritornare su fatti che ti sono già stati illustrati in precedenza ti si è messo sotto gli occhi che le cose non stanno come le vai raccontando e che laddove si preferiscono le lucette,forse manca la sostanza. E ti ho fatto l'esempio di golf,una a caso. Un minimo di onestà intellettuale sarebbe cosa gradita,invece di continuare a cambiare argomento o giocare a coglionare.
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Questo genere di complimenti lo riservi ai tuoi conoscenti,cosi in via preliminare. Ti faccio osservare che visto che ti piacciono le lucette uberfighe,giulietta adotta la stessa fanaleria in tutte le versioni. Ho preso un'altro prodotto a caso per mostrati quanto sta bene con i faretti da poverello quando non sono di serie le lucette uberfighe. Ribadisco che la suddetta nelle versioni base annovera fanaleria poverello,cambi a cinque marce e retrotreni ad assale rigido,cosa che non ha nessuna giulietta. Ora il punto è puoi questionare quanto vuoi adombrando una presunta partigianeria,ma il succo del discorso è che il veicolo da te citato come gestito in maniera vergognosa ed abbandonato a se stesso,non lo è affatto a maggior ragione se confrontato con prodotti piu'freschi. A maggior ragione se il presunto prodotto piu fresco avrebbe bisogno di tutta quella sostanza che non è classificabile come "illusorio contenuto".
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E'fin troppo facile rispondere sul dove siano state reperite le risorse per la fanaleria figa.Quindi si l'errore c'è. Potevano investirli nell'estendere il retrotreno multilink a tutta la gamma o il cambio a sei marce sul diesel. Mi dirai,è piu' facile travestire da figa un'utilitaria piuttosto che darle contenuti che non si vedono.Concordo. In merito alla resa estetica....uccio guarda che bei fari vs
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Salvaci.
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Ah perchè secondo te fra il 120 euro 5 di bravo e quello di giulietta che è euro 6 non ci sono differenze? A me piacerebbe che venissi con i numeri alla mano a evidenziarmi quanti dei clienti di golf hanno optato per la fanaleria full led per esempio. Ti ricordo che su mito la fanaleria figa è stata eliminata perchè non la sceglieva nessuno. Non vorrei facesse la stessa fine del dsg...tutti a stracciarsi le vesti al grido "automatico è bello" salvo quando si rompe e costa metterci le mani.
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- abarth
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Ahhhh le lucette.....l'essenza dei restyling! Rimanere con lo stessa veste estetica per sette anni non è detto sia un disvalore. Qualcuno ci ha costruito leggende sull'immutabile ripetitività. Ah già questo era il motore che non faceva le salite in autostrada. Magari colui che è intenzionato a prendere il diesel,guarda la coppia più che i cavalli. Se non deve andare a sfoggiarli al bar.Che poi cosa ci sia da sfoggiare in 120 cavalli fumiganti...bah.
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- abarth
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C'è sempre il baffone teutonico che aspetta solo che esca la scritta game over per rilevare l'ambaradan per due soldi.
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Hanno un solo pilota in pista se ci riferiamo alla sbk e pure la f4 comincia ad essere un pò datata(dimensioni propulsore,quote telaio,peso) In ss sono un esercito ma per quanto buona sia la ciclistica fra motore e cambio sono combinati malissimo. Camier,se pensiamo che aprilia lo mandò via per prendere guintoli....o se pensiamo che ducati rimetterà a correre melandri...poi ti viene da pensare che alle volte nella vita è tutta una questione di sfiga... Meriterebbe un affiancamento. Eh,diciamo che pure le ultime notizie sul prodotto non sono confortanti. Peccato perchè il tre cilindri sulla carta e a livello efficacia è centrato. Però hanno grossi problemi di controllo qualità. Ci sono moto che sono uscite bene e disastri appena targati.E a questo si aggiunge che i fornitori gli hanno bloccato le forniture. Se non trova alla svelta un salvatore va gambe all'aria.Si dice che Giovannino si sia riempito le tasche,ma io credo che senza sponsor grossi i soldi siano finiti tutti nelle attività sportive sbk e ss....In questo è molto simile al padre.