sarge
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Vero.:shock:
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Ribadisco,forse è sfuggito il senso del discorso. Citare i casi che uno conosce(conoscenza diretta,indiretta,riportata?)e da questo tirare fuori che trattasi di errore progettuale a me non sembra una tesi sostenibile. E come vedi qualcuno a seguito di questa informazione errata,si convince che entro i 60000 km gli partirà la catena sicuramente... E le cose non stanno affatto cosi. -
Mi sembrano un pò pochi due casi riferiti per poter sostenere la errata dimensione dei componenti della distribuzione. Se uno la cambia ogni 60000 km,qualche dubbio sulla capacità di chi ci mette le mani me lo farei venire prima di invocare l'errore progettuale. Posso citare numerosi casi di mjet che sono arrivati a 200.000 senza manifestare alcun problema. E di acclarato c'è che il tendicinghia si blocca per l'otturazione dello spruzzatore di olio nel basamento. E'molto probabile che i casi in cui è successo,come confermato da brotherfan,dipendano da manutenzione programmata non rispettata o uso di olio non conforme alle specifiche.
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:drink:drink:drink:drink oppure ???
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Ehm,comprendi che questa cosa,detta cosi è una soggettiva considerazione un tanto al kilo? Perchè le informazioni che abbiamo noi sul multijet sono un attimino differenti e non è un problema di dimensionamento,altrimenti avrebbero posto rimedio. Se gentilmente cerchi di portare qualche dato oggettivo a corredo delle tesi sostenute,ne guadagna il livello della discussione. Perchè a noi non risultano questi disastri presunti sulle cinghie di distribuzione. Quello che dice il tuo meccanico o sentito in giro conta fino ad un certo punto,senza uno straccio di dato.
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Bravo senz'ombra di dubbio nel non cadere nel trappolone di lorenzo. Ma un ringraziamento va fatto pure a chupa per aver pensato e messo in pratica di mettersi a girare un secondo piu piano per fare casino. Forse l'ultima volta che mi ricordo un caso simile è stato il mondiale di capirossi in 125 ma li c'erano romboni,gresini e casanova a dargli una mano contro spaan...scalandogli le marce in accelerazione...che stronzi:mrgreen:
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Possiamo evitare di mandare le discussioni offtopic? Per questo tipo di domande c'è una discussione apposita,usate quella grazie.
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Non era il caso di aprire una discussione a parte. L'argomento è correlato. E comunque che senso ha discutere di un possibile acquisto se prima non valuti la convenienza o meno di vendere l'attuale vettura?
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Allora non siamo stati chiari. Su questo forum è proibito parlare di modifiche illegali.
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Unbelievable from omnicorse:
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:pz:pz:pz:pz
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Copriamo le targhe per cortesia?Grazie. @roberto.c:quelle calotte coprimozzo e i relativi cerchi del cinquino parrebbero quelle della 500 francis lombardi.
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Mi sembra che le posizioni siano chiare. Suggerisco:
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Ti fai trovare col camice? :mrgreen:
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Occhio alla batteria. E se non è quella fai controllare le masse nel vano motore,e l'alternatore.
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Eh adesso che è diventato dottò,i soldi non sono piu' un problema!:mrgreen: Auguri dottò:drink:drink:drink:drink
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Ou io ne ho solo 14.000.Lui ne ha 27.000. Mai stati daccordo sulle motociclette e spesso anche su chi le guida:mrgreen:. Ma lui mi ama lo stesso,anche se non lo ammette essendo un tenerone. Posso essere daccordo con lui sul fatto che le ultime,causa il non-telaio forse sono meno ducati di una volta,nel senso che lo styling forse non è piu cosi distintivo,o forse io sono troppo affezionato al traliccio,motivo per il quale il nuovo monster,non mi ha fatto grande effetto. Anzi la soluzione sotto il codino,mi fa cagare per come è stata implementata. E ti dirò,il monster me lo ricomprerei,forse di nuovo 750,a carburatori of course... Però il faro del vfr è copiato dalla panigheil...gnegnegne:P:P:P:P:P
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Non è questione di monocolore, è una "figadilegno" rispetto a 851. E comunque andrebbe confrontata con la 750 f1,rispetto alla quale,è un'obesa cicciona.Mi consenta cit. Ti prego non bestemmiare.:mrgreen: Sai bene che le strisce decorative servono sopratutto a "movimentare" la linea. Togli le strisce al gixxer e hai un perfetto scaldabagno. Ou,si scherza eh...