coupè

non vedo l'ora di vedere la gara e di rivederla su una delle + belle piste in assoluto. ah yeahhh

caro tony, io sono un assoluto fautore di internet, però credo che dobbiamo stare attenti a non esagerare. Ti assicuro che la dipendenza da internet è in forte aumento. e parlo di dipendenza patologica Nulla di male nel frequentare forum e chat, a patto che sia un complemento alla vita e non il loro sostituto. Poi io son il primo che sui forum ha conosciuto persone davvero valide. Le chat ? beh permettimi di essere decisamente pessimista sulla cosa. al limite ti spiego il perchè via pm;)

ci sono diversi post sull'argomento, magari prova a dargli un occhio. no nessunissimo problema, non consuma nemmeno olio. vai di normale manutenzione e via. se la compri usata, verifica che non abbiano pasticciato con centralina e pressione del turbo. è un ottimo mezzo

potresti trovare delle 159 2.0 a buon prezzo da nuove. si svaluteranno + delle tedesche, ma se le hai pagate il 25-30 x cento in meno... oppure stesso discorso la c5 . dicono sia essere molto comoda, e ha ottimo prezzo. se le rivendi dopo 2 anni, direi leasing

apperò bel salto. Ma mi sa che ti donava di + la hyper complimenti x il mezzo

gara 1 noj particolarmente spettacolare, eccezion fatta per gli ultimi giri. CMq la tensione è sempre stata molto alta gara 2 in sintesi: ecco lo spettacolo che offre la sbk . ottimo inizio non c'è che dire.

vado un po' a memoria cmq... il v6 tb beve una cifra quando sei in pieno traffico e quando lo fai urlare bene bene. in quelle circostanze i 6 al litro si fanno molto facilmente a 130 costante ? ai tempi ...ehm non ho mai verificato a quell'andatura... cmq diciamo che in autostrada facevo sempre i 7-7.5 litri. a 130 fa 10 al litro il v6tb della 166 di mio padre che però ha aerodinamica migliore e sopratutto la 6 marcia e gira + basso. direi che sarai sui 9. media d'uso cmq x me era tra i 7 e i 9 a seconda della sportività del mio stile di guida ma era un piacere fare rifornimento...

concordo con te Il posteriore continua a non dirmi nulla, mentre il muso è bello.

se consulti il forum di possessori di 159 , vedrai che i 40k km non li fai nemmeno con quelle da 17 da + parti mi è stato confermato come il consumo dei 18 e dei 19 sia maggiore dei 17. estetica ok, ma se guardi anche ai costi di gestione... e non dimenticare i consumi che si alzano coi 19 rispetto ai 17

scusate , ma nella dichiarazione di Massa sono il solo ad aver interpretato: se mi trombano in ferrari, non penso cmq di smettere ?

da ex possessore di gtv v6 turbo, comprala ad occhi chiusi. certo con 1000 euro in meno sarebbe meglio.

vista anche io dal conc. brutta in foto e ... rimane brutta anche dal vivo. I designer per me soffrivano di bruciori di stomaco cronico e arrivavano da 10 mesi di astinenza sessuale. La recensione che ho letto su superbike non dipinge una moto così rivoluzionaria come io mi sarei aspettato. vedremo cosa ne dirà il mercato.

con quel kilometraggio turbo benza tutta la vita.

credo che il problema della svalutazione, unito al costo esorbitante d'acquisto, sia la causa delle continue contrazioni del segmento D ed E. perdere il 50% in 3 anni su auto che vanno dai 40k in su, significa rimetterci una fraccata di soldi. non credo di essere l'unico a fare questa considerazione, e probabilmente a giungere alle stesse conclusioni cui è giunto MAtteo.

e una bravo 1.4 tjet non l'hai considerata ? oppure potresti dare la caccia a qualche km 0 . il filtro antiparticolato è da prendere necessariamente se abiti in una zona un cui le limitazioni al traffico ci sono e di conseguenza se non ce l'hai, sarà molto + difficile da rivendere deprezzandosi maggiormente. x me un buon turbo benza bassa cilindrata è quello che fa al caso tuo.

sono d'accordo con te. tuttavia lo reputo migliore di de La rosa...

848 non è una moto per neofiti . se uno ha la passione e il grano per prenderla, lo faccia pure. ma il rischio di non divertirsi è mooolto alto. boi bicilindrico, con tantissima coppia e oltre 140 cv non è esattamente roba che perdona facilmente. io son salito sul cbr600 provenendo da 30.k km di 125 e a 30 anni. molti dei miei amici han fatto lo stesso. tipicamente honda fa moto + facili da guidare della concorrenza. se proprio vuole i cv nn gli bastano, gli dico rr09 ed è a posto. ma penso che una tripla o una hornet ne diano di soddisfazioni. eviterei le supermotard e le supermotard da teppista, che non sono assolutamente facili da portare, come contrariamente si pensa.

può essere che sia bruciata la spia di rigenerazione del fap e che ti hai fatto quei 50 km a temperature glaciali ed in coda. se fosse così, ti si ripresenterà il problema consumi da lamborghini tra 300-400 km e poi tutto a posto

se per quella cifra è compresa anche la convergenza, direi buon prezzo. assolutamente tutte e 4 ovviamente

con quel chilometraggio ti consiglierei una bella bravo 1.4 tjet . il diesel ha poco senso il basso chilometraggio che fai . il tjet 120 è un ottimo motore, spinge bene a tutti i regimi, costa decisamente meno del mjet, ti costa meno di assicurazione, di manutenzione paghi lo stesso bollo. ci penserei bene insomma eviterei la leon che è a fine carriera . e per il diesel stesso discorso fatto sopra

se riuscissi a farti passare la 150 cv direi ad occhi chiusi la croma x i motivi già menzionati. la 120 ? direi prima di provarla e se il motore è ok x le tue esigenze, vai di 120

beh adesso non esageriamo ... anche io tifo Il flavione nel duello con la fia

mi piace + dell'originale

quotone!!