coupè

giusto. Bisogna solo aggiungere il grado di gommatura dell'asfalto e direi anche lo stile di guida dei tester. Han senso quando è solo e sempre la stessa persona che la guida. Inoltre, a volte sul piacere di guida, + che il best lap conta dopo quanti giri uno ottiene il suo miglior passaggio

assolutamente merito della miglior trazione e della miglior capacità di assorbire i cordoli. La mclaren usa assetti + soft, la ferrari + rigidi. In corrispondenza di avvallamenti o cordoli, deve aprire dopo rispetto alla Mclaren. Ergo lascerei perdere la coppia

guarda nn sono un suo estimatore, ma c'è di peggio... Basterebbe spiegargli un paio di cose: 1) il record sul giro è dato dalla sommatoria degli intermedi, quindi inutile esaltarsi x' il primo intertempo è basso... 2)agli appassionati interessa sapere la variazione del distacco tra i vari piloti, non solo nei primi 3 giri ma x l'intero gp 3) che il nonno di barrichello ha la casa vicino al circuito di interlagos e ci portava il nipote, all'appassionato fotte sega. Ecco se si evitasse sto genere di notizie che attirano i cerebrolesi, ne guadagnerebbe la telecronaca 4) aggiungete voi... piuttosto cosa ci sta a fare quell'incompente di STELLA BRUNO ???? mamma che domande da idiota fa... un giornalista dovrebbe , oltre che essere un minimo competente, pure interessato; invece lei non sa che differenza passa tra un alettone e un cilindro!!! Mandiamola a commentare sfilate di moda, che forse lì riesce meglio.

decisamente si direi...

mi spiace. grande pilota e grande personaggio.

direi complimenti x l'ottima sintesi

assolutamente d'accordo con te. cmq gran bella gara davvero. Anche nelle retrovie ci son stati dei gran bei duelli . bella bella si si .

tratti da tg com : 1 pezzo F1: McLaren divisa su ricorso Fia Rischierebbe anche il titolo piloti La spy story della F1 si è conclusa con una punizione parziale per la McLaren, ma la casa anglo-tedesca non vorrebbe chiudere qui il caso ma ricorrere in appello alla sentenza Fia. A spingere sarebbe in particolare la Mercedes, ma se farà ricorso rischia di far perdere ai suoi piloti (Hamilton e Alonso) il beneficio della collaborazione con la Fia e quindi, oltre al titolo costruttori, rischiano di ritrovarsi senza il titolo piloti. Il caso McLaren-Ferrari potrebbe non essere finito qui. La casa di Woking, anche se ha subito una penalizzazione parziale, vorrebbe comunque far ricorso in appello, anche perché oltre alla multa da 100 milioni di dollari rischia di perdere pure sponsor importanti. Le conseguenze della spy story avrebbero turbato soprattutto i vertici della Vodafone, il colosso della telefonia legato alla scuderia da un contratto quinquennale da 100 milioni di sterline, quasi 150 milioni di euro. "Dobbiamo parlare con il team per avere un quadro chiaro sul futuro", ha detto una portavoce al quotidiano 'The Times'. Nel complesso il budget annuale della McLaren, proveniente anche da altri sponsor quali Johnnie Walker, produttore di whisky, l'istituto bancario spagnolo Santander e la Tag Heuer, casa produttrice di orologi, si aggira sui 280-300 milioni di euro. Le inevitabili ricadute finanziarie della sentenza della Fia potrebbero essere ammortizzate dall'ingresso di nuovi sponsor o da un intervento della Mercedes, attualmente proprietaria del 40% della scuderia. E proprio la casa tedesca caldeggerebbe il ricorso, proprio per evitare di perdere almeno una parte degli introiti, ma l'appello creerebbe ancora più problemi alla McLaren, visto che i suoi piloti perderebbero il beneficio della collaborazione con la Fia. Oltre al titolo costruttori perso, infatti, la scuderia si ritroverebbe anche senza il titolo di Hamilton e Alonso. Un colpo troppo duro anche secondo Ron Dennis, che opterebbe per chiudere qui il caso viste le prove schiaccianti emerse nel corso della sentenza Fia. 2 pezzo F1, Ferrari: "E' emersa la verità" "Siamo soddisfatti, comprovati i fatti" Se c'era stato un comunicato durissimo dopo la prima sentenza, la Ferrari è contenta di quanto deciso dalla Fia nel Consiglio Mondiale sulla spy story. "La Ferrari è soddisfatta - ha detto la scuderia in un breve comunicato sul sito ufficiale - che sia emersa la verità su questa vicenda. Alla luce delle nuove prove esaminate, sono stati ulteriormente comprovati fatti e comportamenti di eccezionale gravità". In molti, leggendo qualche commento qua e la, hanno già parlato di una nuova sentenza scandalo, ma la Ferrari, diretta interessata della vicenda, ha accettato con molta signorilità il verdetto di Parigi. La scuderia di Maranello, come più volte affermato dal presidente Montezemolo, voleva uscisse la verità e questo è emerso. Pochi minuti dopo la pronunciazione della Fia, ecco il breve commento della rossa, tramite il sito ufficiale: "La Ferrari prende atto della decisione della Fia di sanzionare la Vodafone McLaren Mercedes per la violazione dell'articolo 151c del Codice Sportivo Internazionale. Alla luce delle nuove prove esaminate, sono stati ulteriormente comprovati fatti e comportamenti di eccezionale gravità e seriamente pregiudizievoli dell'interesse dello sport. La Ferrari è soddisfatta che sia emersa la verità su questa vicenda". Diverso umore in casa McLaren. E' Norbert Haug a parlare dello stato d'animo delle frecce d'argento: "Questa sentenza rappresenta uno choc per tutti i membri del team - ha detto - Adesso continueremo tanto più a lottare con la massima risolutezza per dare le nostre risposte sui circuiti di gara, come abbiamo fatto l'ultima volta a Monza". Rabbia, invece, nelle parole di Ron Dennis: "Non meritiamo di essere penalizzati in questo modo - ha detto - Piloti, ingegneri e l'intero staff hanno chiaramente dimostrato che la McLaren non ha usato alcuna informazione arrivata non lecitamente per avere un vantaggio competitivo". L'unico punto positivo: "La cosa più importante è che andremo a correre questo week end, il resto della stagione e tutte le altre stagioni. Questo significa che i nostri piloti possono continuare a competere per il campionato del mondo".

d'accordissimo con il Carlo è stata davvero una gran porcata l'affaire Stepney.

anche secondo me

a prima vista è già decisamente meglio di quella attuale. A mio avviso ha tuttavia una forte somiglianza con la suzuky, specialmente la K5 sullo scarico, beh io preferisco decisamente il sotto sella, x 2 ragioni: 1) estetica , la linea è molto + pulita 2) il rumore. Dopo aver guidato r6 x un'oretta su curve, ero assolutamente rintronato per il casino che fa nelle curve a dx. Salgo sulla mia Rr e pare di essere su una Roll

oddio ha perso molta finezza però così... non siamo a livello delle tamarrate tedesche ma come linea, preferisco l'originale.

la 350 mi è sempre piaciuta e continua a piacermi un sacco. motore da quel che si dice molto affidabile. Adoro i V6 , x cui opterei x questa ad occhi chiusi

vero. Non che la Bruno faccia domande + intelligenti... cmq che brutta gara, al di là del sorpasso , l'unico che si è visto, ai danni della rossa... Mi son riconcialiato con la 2 manche di sbk. ps: avete qualche indiscrezione in + sulle possibili modifiche che hanno in mente Montezuma e il Flavione nazionale x ridurre costi e aumentare la spettacolarità ?

direi nulla di eclatante , ma cmq accettabile. Voto 6++

scarface grazie. il topic lo leggo di continuo, ma siccome nn riuscivo + a capire dove finiva la fantasia dei vari ben informati e dove iniziavano le cose reali, considerato che sono state sparate varie motorizzazioni , vari cavalli, chiedevo lumi

personalmente mi piace. tra l'altro invita anche ad un bel confronto emotivo-cognitivo sul tema della morte e in generale su temi filosifici su cui tanti pensatori si sono scannati. Peccato a volte x ste banalità simil adolescenziali come la visione dell'amore tra i 2 tizi. rimane un telefilm gradevole. ci son rimasto male pure io x la morte della pupa

ragazzi un punto della situazione al giorno 7 settembre visto che le info che avevamo sembrano essere andate a ramengo noo ?

già mi piacerebbe sapere se nn ci fosse stato hamilton, se le cose sarebbero andate in maniera diversa...

circa il 1000 voci fondate dicono che il 1000 nn sia quello ma molto simile al 600. circa il 600 la colorazione simile al millone 07 hrc è davvero bella. Io ero uno dei detrattori x quanto concerne la linea della 07 rispetto alla mia 03 ma ora, inizia a piacermi anche come estetica, e dopo averla provata ho deciso che sarà la mia nuovo moto.

parrebbe che non sia questa. cmq ci son già fuori le nuove colorazioni della 600

il termine "artista" forse sarebbe da ridefinire. che peccato per la povera porsche

mi ero scordato di un gioiello: la Stratos !! mi piacerebbe vedere una stratos stradale ecco

si si concordo. confido su Imola, sopratutto che la riaprano presto. Non sono ottimista però