coupè

mah ragazzi il forum è interessante; piuttosto , confrontando l'esperienza in altri forum, mi accorgo che è piuttosto chiuso. C'è un gruppetto dei soliti noti e gli altri nn vengono considerati per niente o ben poco.

Vero anche che c'è gente che lavora nel mondo dell'auto e a volte è ben informata...

Non direi io. Anzi, i cosiddetti "anziani" del forum fanno di tutto per mettere i nuovi a proprio agio esortandoli a parlare della propria auto e scrivere le proprie esperienze di guida. Se poi uno compare una volta ogni due mesi, non è certo colpa dei nonni

permettimi velox di avere un'opinione diversa dalla tua. Non parlo tanto di me, ma anche di altre persone che ho visto scrivere e scomparire velocemente. So che questo è tipico dei forum, ma come ti ho detto ne frequento altri, e ribadisco che spesso a tanta gente nn viene dato giusto credito. Chiaramente con le debite eccezzioni e nn da parte di tutti, ma è innegabile che avvenga

nn ho provato le 2 motorizzazioni personalmente, ma da pareri di amici che l'han fatto e da varie riviste, dicono il 3.0 sia mooolto meglio. del resto prenderei pure io il 3.0

mah ragazzi il forum è interessante; piuttosto , confrontando l'esperienza in altri forum, mi accorgo che è piuttosto chiuso. C'è un gruppetto dei soliti noti e gli altri nn vengono considerati per niente o ben poco.

Vero anche che c'è gente che lavora nel mondo dell'auto e a volte è ben informata...

...uno scatolone a 4 ruote privo di qualsiasi appeal.

direi di no, salterei su una multipla.

si spero ci siano modifiche significative pure al telaio se no sono ancora legnate sui denti

ford fiesta xr2j ogni 3x2 si rompeva la cinghia dell'alternatore. alzacristalli sostituiti un paio di volte, 2 batterie buttate e a100mila km ho rifatto le valvole. premetto sempre in box tirata solo a caldo, sempre tagliandata regolarmente. i ciglolii specie all'ammortizzatore dx meglio lasciarli perdere...

e nn x ultimo i costi delle ripazioni : a dir poco esorbitanti. mi è costata decisamente meno in manutenzione ordinaria la gtv v6 turbo peraltro perfetta, difatti zero, o quasi, manutenzione straordinaria

Magari se questa notizia venisse messa in risalto da una pubblicità dell'alfa servirebbe ad elevara la bassa considerazione che hanno delle alfa molti italiani.

ragazzi x quanto ami la pista di Monza, ci ho girato anche in moto, se avere Monza significa perdere il Mugello, beh dico di no. Nn c'è davvero confronto

la sw è proprio bella!!! ........... 8)

concordo

nn mi dispiace affatto !

Ma per carità... si sono superati, hanno reso un'auto brutta ancora più orribile!

straquoto . dimentichi di dire che essendo una golf gti avrà pure un prezzo poco concorrenziale . mah

i nuovi mille nn so; io ho la Honda cbr600rr e in media è sui 16,7 km/l ; dipende molto da come la usi. A titolo di cronaca 80 km nell'autodromo di Monza hanno portato ad un consumo di 16 litri!!!

le + assetate tra le 1000 sono le honda vtr sp che fanno a fatica i 10-11; le meno assetate le Ducati.

il vantaggio è che son diminuiti i furti di stereo che nn è poco.

in effetti spesso l'impianto è penoso: sulla 147 mjet il blaukpunt è veramente un'autentica ciofeca con capacità di sintonizzare la radio pessima, che legge a fatica cd masterizzati... quando poi scopri che la versione con MP3 che monta la Gt costa 500 euri(x quella cifra ho preso in bundle stereo+carica cd da 6 Mp3 ALPINE!!!!)... beh ragazzi nn ci siamo nè come qualità nè come prezzo.

A sfavore è che se cambi suddetta ciofeca con uno stereo diverso, ne risente la linea della plancia

tuttavia come diceva qlcn sulla punto sporting di mia sorella l'impianto nn è affatto male. X cui forse nn esiste un giudizio univoco

... la Ferrari una 360 JTD e poi siamo a posto...

Mino

shhh mica che ai geni del marketing venga questa brillante idea!!

Guarda che nel 1996 è arrivato secondo ad un soffio da hill... l'ultima gara ha avuto un problema tecnico (la ruota posteriore si è staccata e l'ha sorpossato )

Nel 1997 la Ferrari era cmq molto più competitiva, la williams aveva il motore (se non sbaglio denominato RS9) Renault che garantiva circa 750 CV a circa 17.500 giri, che all'epoca erano valori di tutto rispetto, ed era probabilemnte il suo punnto vincente...

Il problema che ha avuto schumacher è stato un treno di gomme poco performante come troppo spesso capitava quando c'era il monopolio Goodyear (almeno per quanto ne so io).

Montoya non ha mai vinto, Villeneuve sì... questi sono i fatti... ed io una stagione come il '97 la rivedrei colentieri (molto combattuta e con vetture veramente da pista, larghe e con gomme slick), sperando ovviamnete in esito diverso...

ciao!!

la williams era decisamente + veloce della ferrari 97.

villeneuve ha capacità di collaudo scarsissime: in williams se ne sono ben accorti quando se n'è andato Damon ( buon pilota ma ottimo collaudatore) tant'è che nn ha vinto + nulla da allora. In Bar da quando lo sviluppo è passato a Button e ad onor del vero da quando la honda ci si è messa di impegno, i risultati si son visti.

Se jacques avesse avuto un altro cognome sarebbe mai arrivato in formula 1 o avrebbe mai corso in Indy ? io ho seri dubbi.

sincermente preferirei la prox F1 senza di lui e Coulthard.

ragazzi a voi nn è mai capitato di essere su un'autostrada trafficata ed ecco comparire una ferrari o una lamborghini al cui cospetto magia magia si da strada ? beh a me si e + volte e con la mia gtv mi tuffavo dietro di loro finchè ce la facevo x usufruire della corsia libera

sicuramente quelli che la guideranno faranno corsi speciali oltre a quelli che in Ps fanno già...

certo un po' di invidia ci rimane.

anche a me rimane un po' di perplessità relativamente al suo utilizzo sulla salerno reggio c.

cmq spero che tornino a frotte le auto italiane specie alfa almeno nei Cc e nella Ps...

villeneuve ha un buon piede, ma capacità di messa a punto nulla. Poi visto il suo modo di fare da sbruffone, nn credo meriti di tornare. spero diano la possibilità a qlcn + sconosciuto ma con potenziale di fare il salto di qualità.

miii che eleganza ... senza parole semplicemente pacchiana.

le qualità dinamiche sembrano buone, ma è inguardabile su strada. Al suo cospetto la mitsu evo VIII sembra adatta x le serate di gala...

odiare è forte; cmq diciamo che non provo per nulla simpatia x volkswagen e Mercedes

ok però a sto punto c'è qlcn che macina un po' di tedesco e fa una veloce sintesi della prova ? grazie in anticipo

bel lavoro aymaro.

cmq la linea così tesa sul fianco mi ricorda un po' lo stile De Silva e audi A6

spero sia + ...Alfa insomma

direi niente male, ma la preferirei in versione cabrio !

gran bel mezzo e bella prova. Nn ti nascondo un pizzico di sana invidia relativa alla possibilità di testare in anteprima certi giocattolini ...

saluto a 2 dita !!

mah nn concordo, o almeno condivido solo parzialmente il tuo giudizio. Sarebbe necessario fare un po' di gavetta sulle auto salendo pian piano con le potenze. Sarebbe auspicabile insegnare ai giovani che meglio spendere 600 euro x abs ( x quelle poche auto ancora sprovviste ) che x un subwoofer ; sarebbe auspicabile insegnare a loro gli effetti delle sostanze stupefacenti o alcoliche alla guida, insegnare loro come fare a divertirsi e magari ricostruire il sistema di assegnazione della patente. Io a scuoal guida ho imparato ben poco, meglio un corso di guida sicura, peccato molto costoso x un giovane

Nn dimenticare che siamo stati 18n pure noi

ne abbiamo avuta una di 75 ( che ho distrutto io) : una t.s. una delle prime uscite , quando in teoria doveva essere una versione limitata. Che motore ragazzi!! un rombo della madonna, non quel rumore da eunuco che hanno oggi , ma sopratutto quanto spingeva !!! al suo confronto la 164 ts che abbiamo avuto dopo era ferma.

Le tanto decantate bmw cominciavano a mantenere un contatto visivo con la coda se erano le 320 is se no avevano solo il ricordo della 75.

I freni non erano il massimo , anzi pedale del freno non molto modulabile e frenata un po' lunga. Handling e tenuta di strada al top.

Come ogni buon t.s. ciucciava anche un po' di olio...

però tornando indietro la riprenderei eccome.