coupè

Coulthard cadrà in piedi, come sempre. E' un grande politico si sa muovere molto bene nelle stanze dei bottoni, piace a tutti i team manager, è un ottimo collaudatore, e' ricco e non ha problemi di ingaggio (figurati che è proprietario da tre anni di un albergo di lusso a Montecarlo).

Dopo la McLaren, se avrà ancora voglia (e non è detto), correrà per un team medio alto. Secondo me sarà uno dei papabili per la Toyota.

Comunque anche secondo me è un pilota assolutamente mediocre

anche secondo me si muove bene, si sa vendere bene, e andrà alla toyota l'unica che cerca un pilota di grido. Sulle qualità velocistiche di David...beh nn infierisco

se dobbiamo pensare alle ragioni commerciali posso essere concorde con voi, ma sul piano delle prestazioni...l'anno scorso non ha combinato granchè nella prima parte di campionato e io ricordo solo 2 gare sue fantastiche ( Gb e Japan); forse era meglio un anno e poi Massa o un giovane a farsi le ossa.

cmq forza Ferrari

in permuta il mio amato Gtv V6 turbo

Parlaci un po' del tuo GTV e del suo motore.. che sensazioni? quali i difetti più grandi? lo compreresti usato con 60/70mila km?

Io ho sempre avuto un debole per quel motore... anche se non l'ho mai guidato sul serio...

beh è una macchina eccezzionale a mio avviso! ti dico se nn facessi i km che sto facendo in questi ultimi 2 anni nn ci penserei proprio a venderlo.

Lo comprerei usato a 70mila Km ? no x' ho trovato un paio di km zero del 2002 a 25mila

Il motore è silenzioso e progressivo, non vibra, poi se viaggi da solo riprende anche da 1500 giri, ma il turbo si fa sentire eccome dai 3500 in su; diciamo che in autostrada se sei in 5 sopra gli 80 all'ora pigli velocemente velocità. Arrivi abb velocemente ai 230 poi sale lentamente ancora di una 15 di km ora ( considera cmq l'ottimismo del tachimetro)

Lo sterzo è rapido preciso molto diretto, la frenata è potente, la stabilità è da top di classe, la comodità dei posti anteriori è molto buona.

Difetti: è un'auto x 2 persone anche se omologata come 2+2, se cominci a trovarti le code o a spingere come un dannato diventi amico intimo del benzinaio (diciamo con guida media 9km/l ) e aumenta la confidenza col gommista cmq nella media 25000 km con un treno di Pirelli Pzero nelle sue versioni...(attualmente Pzero nero eccezzionali)

Il sound del 6 è da adrenalina pura, specie verso i 5000 g/m quando l'urlo del 6 sovrasta il sibilo del turbo. Ottima l'affidabilità, manutenzione ordinaria nn particolarmente esosa , staordinaria praticamente assente.

Il bagagliaio è ...inesistente e questo lo sai ma x me nn è stato un problema. Un difetto piccolo ma fastidioso è che le guarnizioni del finestrino nn sigillano alla perfezione x cui dai 130 in su danno un filo fastidio. Certo la 166 v6tb di mio padre in quanto a silenziosià è su un altro pianeta, ma la mia Gtv è unica.

ti basta ?

ps: qlcn dice che è unm motore vetusto, beh sappia che l'idea di tornare ad un 4 cilindri mi fa venire il latte alle ginocchia!!

beh auto è terribilmente filogermanico. Se la Gt fosse stata Mb avresti letto: la solita impeccabile cura maniacale del dettaglio e cura delle finiture.

A me nn pare affatto male, mi ci sono solo seduto;tuttavia non l'ho mai sentita in moto e nn posso dire nulla circa la rumorosità.

Ma non dire castronerie.

Auto è un giornale impeccabile. Ovvio poi che gli alrticoli non vanno letti come se fosse oro colato perché:

1) l'auto potrebbe non piacere a quel giornalista,

2) avere qualche problema solo quell'auto

etc...

nn vorrei sembrarti polemico leggo auto e 4r di fisso da + 10 anni e a mio modo di vedere auto bacchetta sonoramente sempre il made in italy. é un mio punto di vista e in quanto tale opinabile almeno quanto il tuo e nn una castroneria

grazie x il benvenuto Velox

[quote name="FabioMagari non sarà vero e il mio concessionario di zona avrà tirato acqua al suo mulino' date='però te lo dico lo stesso. Parlando di km/0,mi ha detto che quelle immatricolate all'estero e poi reimmatricolate in Italia danno problemi in seguito. Secondo lui se,in seguito,decidessi di dare in permuta l'auto immatricolata all'estero potrebbero rifiutare (lui,infatti,non ha voluto permutare la mia clio 1.2 d'importazione e l'avrebbe solo rottamata).

Sosteneva,addirittura,che,in alcuni casi,si perdesse la garanzia ufficiale.

Magari sono tutte invenzioni,però faresti bene ad informarti,credo.

Io,ad esempio,preferirei spendere 1000-1500 euro in più e prenderla in zona. Così,se avessi problemi,andrei a rompergli il c@lett@,senza spostarmi troppo. :wink:

confermo in toto e sottoscrivo. Pure io mi sto dando da fare per prendere una 147 jtd 16v dando in permuta il mio amato Gtv V6 turbo, e le km zero non sempre sono così convenienti, specie se devi dare dentro un usato. E attenzione a chi ha giocato con le parallele che nn abbia "giochicchiato" con l'iva...

ho chiesto poco priam di Natale al mio concessionario di fiducia.

Risposta

per la 1.9 mjet zero sconto, il primo lotto andato già venduto e se l'avessi ordinata prima della fine anno l'avrei avuta a marzo.

per quanto riguarda i cambi la mia esperienza dice che :

75 t.s: leva lunga e impuntamenti abbastanza frequenti

164ts: leva + corta ma cambio molto duro ( e frizione granitica)

gtv v6 tb : cambio nulla da eccepire, forse corsa un po' lunga meglio se

ci fosse stato da subito un 6 marce

166 v6tb: per me è un ottimo cambio.

del selespeed ne ho sentito parlare male, per l'affidabilità , specie sui primi esemplari e per la lentezza della risposta ma nn ho alcuna esperienza in merito.

A mio avviso rispetto alla concorrenza tedesca, e mi spiace ammetterlo, ma siamo un po' in svantaggio.

ps. ho preferito evitare commenti sugli sportronic 4 (2.5 soprattutto e 3.0) marce delle prime versioni della 166 che trasformavano una berlina sportiva in una punto o poco + se guardiamo l'accelerazione...

Dalle mie parti se ne vedono molte, sopratutto Sw e jtd16v, l'unica differenza rispetto alle 156 pre-rest è la maggiore presenza di allestimenti più economici, cosa che si nota per via dei cerchi con copriruota in plastica.

Eh si sarò ripetitivo ma il prezzo delle alfa ufficiali è diventato veramente proibitivo..quindi logico che vadano, più di prima, gli allestimenti economici...io cmq vedo ancora più jtd che jtd 16v...ma mi piacerebbe conoscere dati certi sulle suddivisoni di motori-allestimenti.

in effetti con l'introduzione del 16v prima e del restyling poi, i prezzi sono saliti paurosamente

beh auto è terribilmente filogermanico. Se la Gt fosse stata Mb avresti letto: la solita impeccabile cura maniacale del dettaglio e cura delle finiture.

A me nn pare affatto male, mi ci sono solo seduto;tuttavia non l'ho mai sentita in moto e nn posso dire nulla circa la rumorosità.