NewCar

Svantaggi: elevato consumo gomma, elevato consumo di carburante, tenuta di strada pessima. E' come camminare con le ruote sgonfie.

Se prima di spegnerti ti causa anche dei 'singhiozzi' potrebbe essere anche la pompa del Gasolio

2 mesi fa ho avuto lo stesso problema con 156jtd.... sostituzione sensore giri del motore 70€ e tutto è tornato a posto. L'auto si è spenta una volta ad un semaforo ed è subito ripartita, poco dopo si è rispenta e non è più partita se non il giorno successivo per portala dal meccanico.

A me..... non piace.... non so te!!

Dalla prima volta che ho visto il logo del fiat 16 ho notato una cosa non tanto piacevole. A chi di voi non dà l'impresione di un simbolo fallico?? E' mai possibile che in fiat non si siano mai accorti di ciò?

Conosco "i" Galdieri e non sono malavitosi, per quanto riguarda cattiva gestione però la conosco anche io tempo fà acquistai una punto e non sono stato trattato benissimo. Cmq era la sede di Salerno o Lancusi-Baronissi? In ogni caso denuncia il fatto a FIAT auto e in un modo o nell'altro dovranno muoversi anche perche' ne va della loro immagine. Ciao

Non mi sembra una cosa talmente impengativa aggiungere un contatore di giri. Al giorno d'oggi con tutta la manutenzione programmata che ci viene direttamente segnalata dal computer di bordo potrebbe essere settata sul numero di giri per la sostituzione dei componenti legati ai giri del motore mentre sui Km quei componenti legati appunto ai km. In questo modo si ottimizzerebbe realmentè il tutto evitando sprechi. Probabilmente la cosa non conviene a molte case costruttrici. Non ha senso il contaore per un auto che ha regimi molto variabili in base all'utilizzo. Conosco persone che hanno un auto di 10 anni con 30k km. Che viene quasi utilizzata tutti i giorni ma che effettua max 5-6 km al giorno, so che è un caso limite xò esiste.

Non riesco a capire perchè nessun costruttore ha mai pensato di mettere come parametro per controllare l'usura di una macchina il numero dei giri del motore. I manuali ci dicono di cambiare l'olio ogni 20k km ma che senso ha???? In un ora un motore può effettuare 20km nel traffico mentre in altre situazioni ne potrebbe fare 120 Ciò significa che se per assurdo la velocità media di un'auto nell'arco di un anno è 40km/h e quella di un'altra è 60km/h la seconda potrebbe fare il 50% di km in più prima del cambio olio. Stesso ragionamento vale per le cinghie, etc, etc...... Nessuno ha mai pensato di mettere un contatore di giri motore come un contachilometri? Logicamente tale contatore "conterà" i migliaia di giri se non le decimigliaia. Che ne pensate?

Ho avuto in passato una punto con quel motore ed è una bomba..... 265.000km ed è ancora in circolazione. I motori FIRE sono sempre stati eccezionali. Qualche problemino l'ho avuto, pompa dell'acqua, 2 volte la guarnizione della testata ma mai problemi talmente gravi da restare in panne. E' sempre arrivata dal meccanico con le sue "ruote".

Ci sono riuscito.... almeno penso. Valori rilevati giri 1250 1500 2000 1 3,800 10 14 20 2 2,235 20 25 31 3 1,360 35 40 56 4 0,971 48 58 75 5 0,763 50 72 98 Valori Calcolati: giri 1250 1500 2000 1 11,98 14,38 19,17 2 20,37 24,45 32,59 3 33,48 40,17 53,56 4 46,89 56,27 75,02 5 59,67 71,61 95,48

Grazie molto!

Mi interesserebbe conoscere i rapporti di riduzione (si chiamano così?) del cambio della 156jtd 105Cv Sapete dove trovarli? Ero curioso di vedere se era possibile fare un confronto di tali rapporti con i valori letti dal contagiri e tachimetro naturalmente in base al raggio relle ruote e della marcia utilizzata. Grazie mille.

Ci tengo a sottolineare che ho aperto il topic per denunciare un difetto che, al giorno d'oggi dove si guarda molto l'aspetto esteriore e poco ai contenuti, fa fare una brutta figura. Ci tengo a precisare che per l'auto sono contentissimo. Taurus, ho anche una Punto del 93 e sia le barrettine avanti (sia la cromatura che lo sfondo blu) che la targhetta posteriore sono ancora perfetti. Ancora x Taurus. La smettiamo di guardare le cose degli altri?? Che giustifiazione è "si scoloriscono anche gli altri" ormai anche i bambini stanno imparando che non bisogna guardare i difetti degli altri. Questo dimostra maturità zero. E se in questo forum rappresenti quello che si trova + vicino al gruppo FIAT siamo messi bene!!!!! Tutto ciò te lo dice uno che combatte sempre contro tutti quelli che preferiscono auto non italiane rispetto alle nazionali. P.S. Visto che sostieni che anche altre case hanno tale difetto mi mandi una foto di qualche auto max di 2 anni con schudetto scolorito?? Farà fede la targa. Grazie. dimenticavo di dirti : ..... MA SIAMO SERI.

Su 147virtualclub si parla di 147 del 2003 con scudetto sbiadito... incredibile sono anni che c'e' questo problema e non l'hanno ancora risolto.... leggete qui: http://www.147virtualclub.it/forum/viewtopic.php?t=15009&highlight=&sid=71b39b9869a1140f947ac9114f3865b4

Scusa, ma si trovano nei negozi di ricambio auto o occorre per forza rivolgersi a concessionari alfa?

OK, grazie di nuovo, non mi resta che chiedere al rivenditore sperando mi sappia dire qualcosa xchè già spendere 21€ per lo stemma è tanto se poi pensi che si scolorisce dopo 1 anno... cmq è una vergogna, sono piccole cose ma contano, sopratutto su un simbolo che dovrebbe rappresentare l'auto.

OK grazie mille. Ma sai anche se sono stati rivisti, nel senso che non faranno la stessa fine del precedente.

Per sostituire quello anteriore della 156 occorre cambiare tutta la griglia o solo lo stemma? E poi secondo voi c'e' un modo per sapere se quello che si sostituisce non farà la stessa fine? Spero solo che i prezzi non siano troppo alti.

E' mai possibile che sull'80% delle Alfa lo scudetto risulta essere tutto consumato? Posseggo una 156 del 2002 e lo scudetto anteriore si "consuma".... nel senso che la vernice dei colori diventa come una polverina e cade via appena lo si sfiora. Spero che ci sia accorti di questo difetto sui nuovi modelli e si sia corso ai ripari. Ma come è possibile che il primo difetto cada proprio sul MARCHIO!!! Eppure il difetto lo noto su auto che hanno una differenza di età anche di 10 anni. Sono daccordo che non è un difetto come dire.... 'primario', ma come sappiamo purtroppo l'immagine è sempre l'immagine.

Per la questione dei costi mi trovi daccordo. Ma tornando ai motori se un'azienda produce un 1.9 da 100,120 e 140 è plausibile che pur utilizzando lo stesso motore abbia almeno un cambio e un sistema di raffreddamento diverso. Pertanto modificare solo la centralina si fa un grande errore è ancora accettabile incrementare 4-5 CV ma non di +. In fine diciamo le stesse cose. Io mi riferivo ad AX che non mi sembra la pensi in questo modo.

IN QUALSIASI CAMPO un componente viene progettato per sopportare un carico di lavoro sempre maggiore rispetto a quello che sarà la sua vera applicazione ma ciò viene fatto appositamente per dare una resistenza maggiore nel tempo. Ora modificando le energie in gioco lasciando le parti meccaniche le stesse per forza di cosa si diminuisce l'affidabilità qualsiasi sia la precisione della rimappatura. In realtà anche diminuendo i CV potrebbe far danni in quanto ad esempio il motore potrebbe non riuscire a raggiungere una determinata temperatura (in quanto l'impianto di raffreddamento è stato progettato in un determinato modo) e aumentare i tempi di usura. 'Preparare' un'auto a regola d'arte significa sostituire anche i componenti meccanici maggiormente sollecitati oltre all'impianto di raffreddamento.... ma questo sarebbe un'altro motore.

A quanto ne so io (non mi sono mai interessato di rimappature) non mi sembra che la centralina sia rimappata in base alla 'risposta' dell'auto, ma viene caricato semplicemente un software con parametri diversi. Se è come dici tu mi spieghi come viene effettuata questa procedura? Inoltre alla fine si tratta sempre di un incremento di CV -> gruppo frizione, cambio, motore sollecitato oltre le caratteristiche x cui è stato costruito un motore.

Se è come dici tu perche non le producono di serie? Un motivo ci sarà. Ha senso rimappare la centralina per diminuire i consumi e perdere un pò in prestazioni ma non il contrario.