elias

A nessuno ricorda nella fiancata un incrocio tra una bmw e una hyunday i30?

Piuttosto è un sondaggio dall'esito scontato almeno per quanto riguarda la prima posizione e come mi sembra proponevi tu, era meglio toglier la 500 e vedere dove si distribuivano le altre preferenze

non l'ho provato ma ho letto opinioni di utenti in forum dedicati al qq (qashqai mania, per esempio) che ne parlano in modo molto soddisfatto sia per le prestazioni che per i consumi, che sfiorano i 15 km/l sul misto. Ma se vuoi puoi anche valutare il 1.600 e trasformarlo in gpl;)

Avrà acuistato la versione Acenta. Prova a fare il confronto con modelli alla pari e poi vedi che tutta sta differenza di prezzo non c'è.

Eppure conosco chi pur avendo gusti sperimentati per le auto belle per antonomasia, ha cominciato a vedere con certo interesse auto come la Materia; voglia di andare un po' oltre le righe.

Dopo due anni sarà possibile, come accade con tutte, anzi con alcune quasi da subito, vedi marchi come Seat o Ford.

Sono indicatori sociali da non sottovalutare; tieni conto poi - e questo è più che scientifico - che una delle leve su cui dover puntare per il successo di un auto non pensata a priori per il mass market è proprio l'indice di gradimento femminile.

Confronti fatti in altri forum, amici, scambi di idee con concessionari, ecc. Per la pubblicità, Stefano ha già risposto. Una delle auto meno pubblicizzate con un ritorno di vendite credo piuttosto raro nella storia degli ultimi anni. Ora sembra che io voglia per forza difenderlo a tutti i costi e questa è l'ultima cosa che desidero fare, ma se riusciamo ad analizzare l'oggetto senza particolari pregiudizi e mettendo insieme tutti i fattori che diversi di noi hanno elencato, credo che non si faccia fatica a comprenderne questo iniziale successo senza chiamare in causa solo fattori modaioli e irrazionali.

Beh perlomeno puoi dire che sei in estrema sintonia con tua moglie visto che avete usato lo stesso grado di giudizio. E questo non guasta nel menage quotidiano:lol: A parte le battute, una certa fetta di pubblico femminile sembra abbia apprezzato. Si tratta di un certo tipo di pubblico femminile, non quello che ama le linee morbidose o troppo fighettine. Nel mio caso, mia moglie è una che ama il design con un minimo di aggressività (es. nel campo degli orologi, preferisce quelli maschili stile Breil a qudrante esagonale grande e detesta quelli con quadranti piccoli indicati per le donne). E avrebbe un tempo scelto la 147 se fosse mai rientrata nelle nostre esigenze familiari... Beh d'altronde lei stessa ha un look femminile ma non romantico.

Sai, in epoca in cui le differenze di qualità si fanno sempre più esigue, la concorrenza aumenta, l'offerta è ampia, si cercano elementi oltre che funzionali anche "emozionali" e questo aspetto è fortemente condizionato da fattori socioculturali; come un tempo la velocità era un mito o il cx che veniva sbandierato per migliorare l'appeal del prodotto... Oggi come oggi è un must la gradevolezza dell'abitacolo e il comfort di guida. Conosco persone che sanno niente della differenza tra un suv o una berlina ma che preferiscono il primo proprio per quella sensazione di dominio della visuale sulla strada. Si possono condividere o meno questi atteggiamenti ma non mi sembrano tanto meno razionali di chi guarda solo i cavalli o la velocità di punta. Altro discorso è la mania dei suv esasperati o del 4x4 di chi non vedrà mai uno sterrato; tra l'altro aumentando l'inquinamento, gli ingombri e spendendo cifre davvero esorbitanti...

Quale, scusa?

Anche se a onor del vero, Nissan una sua immagine nell'ambito dei fuoristrada l'ha sempre avuta.

E come mai se non ci sono differenze, specie le donne (e in particolare mia moglie) tutte le volte che siamo passati vicino a un 16 non se ne è mai accorta e quando ha visto il QQ, lei che in genere guarda poco o per nulla le auto, l'ha notata e da quel momento in poi ha iniziato la sua tappa di avvicinamento all'acquisto?

Allora a questo punto si prende una Bravo e la si alza di 10 Cm...ecco fatto, sai divertimento nelle curve Anche se il tuo ragionamento può risultare volutamente banalizzante, non è che sbagli. Il problema è che fiat non lo ha fatto o lo ha fatto sbagliando o lo farà tra un po'; e poi come abbiamo insieme convenuto deve proporre motorizzazioni più equilibrate, anche in vista di persone come me che vogliono trasformare il motore in gpl.

Provo a risipegarmi: è il mix berlina-mezzo suv-buon design a fornire un appeal globalmente gradevole che, unito alla sopresa di un buon prezzo per il suo segmento attira buona clientela anche molto nuova rispetto al tradizionale target di Nissan. Perché al prezzo di 18.400 hai già diverse cosettine che ti possono soddisfare... e con una motorizzazione più equilibrata; viceversa la Bravo appare o sottopotenziata o eccessivamente cara se si vuole prendere il 1.4 turbo che sfonda il tetto dei 20 mila euro, tanto che lo stesso conce Fiat lo trovava diffiicle da giustificare e da propormi. Con questo io per primo giudico la Bravo una bella auto, ma se voglio qualcosa di particolare la Qq soddisfa questo plus di distinzione. Tutto qua.

Faccio un ultimo esempio ancora: ho visto per la prima volta il Qashqai quest'estate in autostrada; fino ad allora nemmeno lo avevo considerato tanto pensavo fosse fuori dalla mia portata considerandolo un suv meno estremo ma comunque in una fascia di prezzo più near premium; quando l'ho incrociato per strada (e me ne sono passati accanto 2-3 tutti insieme) ho pensato "guarda che bell'auto che non esprime il design arrogante di un suv tradizionale e anzi strizza l'occhio alle berline tradizionali, unendo il piacere di una guida rialzata... Chissà però il prezzo..." Quando ho approfondito e ho visto che a un primo preventivo mi costava meno di una Bravo 1400 tradizionale ho capito che ero di fronte a qualcosa di veramente nuovo (non voglio ripetere i dettagli che ho riportato nei precedenti post). In fondo è ciò che credo abbia percepito una buona maggioranza di chi ha scelto di acquistarlo.

Scusa, ma non mi sento assolutamente messo in questione per la mia scelta e neanche voglio giustificarla; le mie considerazioni, visto che tra le varie mie attività mi occupo di gusti e scelte sociali, vogliono proprio sottolineare che ciò che alcuni considerano assurdo e irrazionale ha spiegazioni più che comprensibili. Anch'io personalmente non considero una rivoluzione assoluta il QQ, ritengo piuttosto che Nissan abbia saputo tradurre in termini più "popolari" un'offerta che sa offrire gli aspetti migliori di una segmento C, tra questi il buon rapporto qualità/prezzo, nonché un buon design; quest'ultimo aspetto, tengo a sottolinearlo, vuole essere una valutazione non soggettiva ma l'evidenza di pareri raccolti in più ambiti.

Quella era un'auto ancora meno funzionale e ancora troppo simile a un suv, la QQ se la guardi senza buttare l'occhio sotto il pianale, sembra semplicemente una berlina con ambizinoni di design un po' sportiveggianti

Ma perché vorresti mettere a paragone in termini di design le due auto? Stendiamo un velo pietoso, dai...

Se raccogli qualche dritta sei più che benvenuto:b35

quote=MIVAR;572946]Il successo di QQ in Italia è la dimostrazione della GRANDE (?) competenza del cliente italiano...adesso ha successo una finta Jeep 2wd,ma ditemi voi dove siamo arrivati...... Se fosse uscita la Stilo MW 2wd rialzata finta Campagnola mi immagino gia' i commenti... Secondo me ha successo perche' il nome riempie bene la bocca e fa figo dire ai colleghi:"che macchina ti sei preso?"..."La Nissan Qasquai..."....e giu' tutti a pensare "ma che figo il mio collega...".... Comunque non mi stupisco piu' di nulla dal Paese dove Passat è stata per un periodo considerata "alla moda"....

Mi sembra che Stefano abbia sintetizzato bene l'approccio che bisogna avere quando si analizza il Qashqai. Sbaglia infatti chi lo considera come suv 4x4; centra in pieno il significato chi lo paragona a una bravo o a una Golf; come prezzi a parità di accessori siamo là, anzi il Qashqai costa anche meno se lo consideriamo negli allestimenti intermedi e nelle motorizzazioni 1600 e 1.5. La Nissan ha voluto proprio combattere il segmento C nelle sue configurazioni tradizionali proponendo qualcosa che si distingua in originalità e offrendo un pelino in più in termini di funzionalità (bagliaio più capiente). Se volete vi invio tutta la cartella stampa dove spiegano da dove sono partiti nel progettare il veicolo.

Sconti a due cifre nel 2008? Sì, dopo che riusciranno a evadere ordini in attesa da 6 e più mesi:roll:

Eh vedi, io sono ormai un automobilistia imborghesito; che ama la guida comoda e rilassata8-)

Pur avendo ambizioni di vendita, in Nissan hanno fatto qualche errore di valutazione, sottodimensionando il suo potenziale; ed è proprio l'Italia (ma guarda) a fare un po' la differenza, almento dalle notizie che ho raccolto tempo fa.