AnLe
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Ma questa è la prima sotto la guida di Leiters?
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Dipendera con quale modello sara la condivisione. Per esempio stelvio sara con range extender. Le francesi penso che saranno ibride.
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Ti correggo… lo siamo già! E nel futuro sarà ancora peggio.
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Presentato il nuovo Iveco eMoovy. NATO dalla collaborazione tra Iveco e Hyundai. Il primo Iveco a trazione anteriore, presentato oggi all’IAA di Hannover, è frutto della collaborazione fra Iveco e Hyundai. L’eMoovy nasce con il compito di completare la gamma leggera dell’Iveco, costituita dal Daily diesel e dall’eDaily elettrico (3,5-7,2 tonnellate di peso totale), nel sempre più affollato segmento dei veicoli commerciali medi a batteria, interpretandolo però alla maniera del marchio italiano. Dove il mercato è popolato da furgoni completi di poco più di tre tonnellate, l’Iveco vuole schierare un autotelaio con una massa a pieno carico di tre tonnellate e mezzo, prodotto in Corea dalla Hyundai con caratteristiche analoghe al proprio ST1 già annunciato per i mercati dell’area. L’e-Moovy si presenta così con la sezione anteriore della carrozzeria della Hyundai Staria, venduta in Italia in versione monovolume con motore diesel, ma che su alcuni mercati prevede varianti furgone e propulsioni ibride, alle quali nel 2026 dovrebbe aggiungersi l’elettrica. /news/aziende/2024/09/14/iveco_nuovo_emoovy_il_fratellino_del_daily_/jcr:content/content/article_image/image.img.jpg/1726328799907.jpg a Uno chassis per tanti allestimenti. Alla cabina è applicato un telaio ribassato a sezione scatolata, studiato per l’allestimento con cassoni, furgonature con capacità fino a dieci metri cubi, autonegozi o vasche portarifiuti entro un limite di circa 1.500 kg di portata, che alloggia una batteria al nichel-cobalto-manganese da 63 o 76 kWh, incaricata di alimentare il motore sincrono a magneti permanenti di 160 kW-218 CV di potenza e 350Nm di coppia, con autonomie Wltp dichiarate fino a 320 km. La capacità di ricarica fino a 350 kW permette, sempre secondo Iveco, di riguadagnare 100 km di raggio d’azione in meno di 10 minuti. Previste anche ovviamente le funzioni in corrente alternata da 7 o 11 kW. Possibile l’alimentazione di attrezzi o degli stessi allestimenti, grazie a una presa da 230 volt per prelievi fino a 3,6 kW. Sia la posizione del propulsore sia la trazione sono anteriori. La cabina a due posti riprende dalla Staria pure la disposizione degli arredi, la plancia e i comandi. Attraverso i quali si possono fra l’altro selezionare un programma di funzionamento Eco e quattro livelli d’intensità del recupero dell’energia in rallentamento, inclusa la modalità one pedal drive. Di serie il regolatore di velocità adattivo con funzione stop&go, il controllo di corsia, la frenata automatica d’emergenza, l’assistente di svolta e la rilevazione dell’attenzione del conducente. L’architettura elettronica e di connettività abilita inoltre funzioni e app per ottimizzare i percorsi in base alla riserva di energie e agli impianti di ricarica disponibili, oltre a sistemi di gestione della flotta. https://www.quattroruote.it/news/aziende/2024/09/14/iveco_nuovo_emoovy_il_fratellino_del_daily_.html
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Non so come prendere questa notizia. Spero che sia uno scherzo. Come fai a permetterti uns maserati se sei in cassa integrazione?! A questo punto mi chiederei se lavorare in stellantis sia la cosa giusta…
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La situazione è seria ma tenete presente che - il governo tedesco farà di tutto per salvaguardare il settore automotive tedesco. Anche perché L’indebitamento è basso quindi c’è la liquidità per aiuti senza guardare a spese. - la forza di fare sistema.
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- italdesign
- jetta
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esiste
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Per me è un no. Di dietro mi sembra una Tiguan / Touareg. Il frontale non so... i fari mi ricordono un po la Toyota Corolla Cross. Lunica cosa che si salva dell'interno sono i sedili.
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quanto sara alta? >1,15cm?
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A me ricorda la sorella VW ID7. Peccato!
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ZF ha annunciato di voler dimagrire die 14.000 lavoratori… e siamo ancora all‘inizio!
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Anche il peso contenuto aiuta. Pur essendo incollata alla strada, le molle sono morbide.
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Credo che sia per il surriscaldamento dell'impianto frenante delle QV. Se la tiri, il freno posteriore puo arrivare a temperature elevate e azionando il freno a mano puo bloccarsi. Invece separando il freno a mano non puo succedere.
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- alfa romeo
- stelvio
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Come ti sei trovato con il cambio a tastiera del non a leva o rotore?
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la foto e stata pubblicata anche su "Freie Presse". Fiat bereitet Neuauflage des Panda vor (freiepresse.de)
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e lei? link: Kultiger Kleinwagen: Fiat bereitet Neuauflage des Panda vor (handelsblatt.com)
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Qualcuno sa di cosa si occupano a Bologna? Hanno lavorato anche su questa?
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Nel video parlano anche dello stabilimento di Zwickau, casa delle ID. La VW ha tagliato i turni per spostare i lavoratori a produrre le macchine ICE.
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Riporto un video molto Interessante da una testata tedesca “der Spiegel”. qui si parla di migliaia di auto nuove (tesla, Fiat 500e) parcheggiate perché non si vendono.
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In europa il treno è andato. Neanche questo taglio cambierà qualcosa. qua serve qualcosa di radicale…
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Il Centro Stile che si trova a Rivoli ci ha messo mano?
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Su 4R si torna parlare di una nuova Giulietta sorella di Delta… esiste un numero di progetto o almeno qualcosa?
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Non so se e stato gia condiviso... Concordo con tutto. Alfa Romeo Junior o Milano non importa. La brutta figura la fa l’Italia (motor1.com)
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- kid
- alfa romeo kid
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Dico solo... che figura di m***a. Pero alla fine Junior mi sembra piu adatto a quest'auto.
