Coaster

ho un Atlantis. per la scheda, il router e l'installazione ho speso 100 euri tondi. mi trovo benissimo, va tale e quale a prima, ed ha una buona portata, considera che casa mia è abbastanza grande, ci sono un paio di pc connessi tutto il giorno e un paio di volte mi sono sistemato in giardino per scrivere. mi aveva detto, l'installatore, che questo era economicissimo, ma valido. beh, aveva ragione! ciao.

ha il culo grosso, specie la berlina. che è metà sportiva a metà mia nonna. venderanno solo sw...strano, mai successo... chissà i prezzi.. ciao!

e su quattroruote, nemmeno un riferimento piccolo piccolo....ehehehheheh..

anch'io all'inizio avevo associato la forma del gruppo ottico a quello della golf..ma è un'impressione, una vaga rimembranza... :wink: cmq l'auto è onestamente bella, spero che la gamma motori/trasmissioni sia all'altezza. in quanto al marchio, io penso che se lo cambiano non lo stanno facendo a caso. leggevo che il nome Punto è più identificativo di Fiat per l'auto in questione..punto è un marchio quasi a sè, più riconoscibile per l'utente finale di quanto lo sia Fiat. e questo deriva dalla proiezione mentale che ha l'auto nella zucca del cliente. questa è l'immagine distintiva, ciò per cui, in ultima istanza, tutti coloro che hanno un rapporto di vendita con un cliente stanno a scannarsi. secondo me si tenta di fare la stessa cosa con bravo. gli si sta cercando di creare un nuovo tipo di riferimenti attorno all'immagine di base di vettura del segmento C di fiat, vuoi per dargli la sua identità al di là dell'appartenenza al marchio di fabbrica, vuoi per dare un segnale implicito che c'è stata una soluzione di continuità, non si tratta della stessa bravo di prima, non si tratta della stessa fiat di prima. il che se in italia lo possiamo considerare un vezzo, in quanto non intacca in ultima analisi l'identità di fiat, è molto importante in europa, in cui l'immagine è tutta da cstruire. cioè, prima di essere fiat, è bravo. e se comunque è fiat, non è la fiat di prima. :wink:

signori, fa cagarissimo. messa in confronto con la versione mitsubishi, che ha il suo perchè, questa è disarmante! e poi, quella bocca di squalo, o qualsiasi cosa sia, oltre ad essere brutta di suo, la fanno sempre più grande! fra un pò ricopre tutto il cofano. alla peugeot hanno il coraggio di buttare fuori sta schifezza, e noi intanto ci crogioliamo in un sogno che inizia con la k..e finisce con amal che vista la concorrenza, pensare che non farebbe sfracelli non è proponibile. scusate i toni bruschi, è tutto imho, però non credo di rischiare rimbrotti. ciao fioi!

questo non ha le dimensioni di un doblò! è molto più piccolo!

hehhhhheheh.....per fortuna non sono stato in piedi ad aspettare ieri sera...!! ciao fioi!

ci credo poco ai 230 cv, ma non inserire nella gamma un motore attorno ai 200 cv secondo me è un suicidio. intanto, un 120/150 cv lo fa muovere bene, il mezzo!!! però, sono davvero curioso di vedere come va a finire il discorso turbo+cng..ne sapete qualcosa? ciao!

gli interni, in particolare strumentazione e consolle centrale, sono davvero carini. per il resto, all'esterno..non ci capisco niente..a parte un estrema ricerca del family feeling con il modello traino, cosa da cui non è immune nemmeno fiat, il frontale nn è malaccio...la fiancata con il cerchio grande è ok, con le ruote normali fa effetto croma base. il retro...pare che dovessero presentare il modello la mattina dopo ed erano le 4 di notte e non avevano ancora deciso nulla.. sembra buttato là tanto per. resta anonima com'era prima. mi piacevano di più le precedenti toyota, vedi yaris e rav4. ciao!

...ci si stia riferendo all'automatico a doppia frizione DCT? che è da un pò che viene citato nei documenti riguardanti ricerca e sviluppo di CRF e compagnia bella...ne sapete qualcosa?

quasi OT: beh, dalle mie parti girano un paio di roomster...ne ho osservata bene una da vicino, tutte le angolazioni.certo, erano versioni molto curate, bisognerebbe vedere quelle con copricerchi e colori diversi, ma nera e blu è andata a finire che ho deciso che mi piace... yeah.

alla fine...che motore ci gira, dentro il cofano??

lascia stare...torniamo in topic, o meglio, parliamo d'altro che mi viene tristezza.. :cry:

....mmm nn mi viene...un aiutino?

...innocenti????

l'intenzione, e lo scopo di tutto questo attendere, credo sia imputabile al fatto che si voglia differenziare il più possibile le tre vetture, e studiarne al meglio il lancio per evitare concorrenze interne e cannibalizzazioni. che poi, è impossibile da evitare al 100%, ma a livello di percezione si può fare molto. ciao!

è in poche parole il cambio a doppia frizione che fiat starebbe sviluppando già da un pezzo. si legge in giro di ipotesi di cambi a tre frizioni, addirittura.. su una pubblicazione del crf (innovazione competitività n.8 2002) ho trovato un articolo, di cui riporto in particolare questo: il CRF sta sviluppando una seconda generazione di cambi robotizzati denominata Ecoshift (Efficient and Comfortable SHIfting Transmission) caratterizzata da una configurazione specifica a doppia frizione e doppio albero di uscita che consente di abbinare l’elevata efficienza propria di un cambio robotizzato meccanico al comfort delle piu` avanzate trasmissioni automatiche; qualcuno ne sa qualcosa??? ciao!

...è un progetto di Fiat Powertrain?? qualcuno mi sa dire chi l'ha ingegnerizzato e prodotto?? saluti.

ciao, ho trovato questo articolo su roadandtrack.com.. se erano già stati aperti thread chiedo venia!! 169 (late 2009) Can you imagine a model range without a serious 4-door sedan? Of course not. Neither does Alfa, and for the U.S. that car will be the all-new 169. Interestingly, the 169 will have some American blood, as it will be based on a premium modular platform developed together with Cadillac and Saab. The 169 will be available in front- or all-wheel drive, with power between 250 and 350 bhp. The front end takes on 8C styling cues, though a bit less wild. As with all U.S.-spec Alfas, the external differences to the European models will be minor, such as additional side indicators, a specific rear license plate holder and optional chrome wheels. Inside, comfort features such as automatic climate control and leather seats will be standard, while high-end stereos and onboard infotainment systems (such as satellite navigation, voice activation and Bluetooth connectivity) will be options. — MP http://img214.imageshack.us/my.php?image=9262006165955cm9.jpg

in concessionario mi dissero che il kit era disponibile su tutti i motori a benzina, escluse le corsa nuove e la cabrio...mi consigliarono di istallarlo sul 1.8, riferito a zafira. saluti!

piccolo OT..27-29 novembre in fiera a padova ci sarà l'esposizione di Auto e moto d'epoca.http://www.autoemotodepoca.com/

ma da dove derivano i dubbi sul 1.6mj? sia bordone di FPT che il piano fiat presentato a ginevra parlavano di lancio entro il 2007....

io ripropongo la mia ipotesi.. bravo 5p sui 4.35 linea e sw derivata sui 4.50 croma sui 4.70 se fosse così, secondo me fiat starebbe interpretando in maniera assai originale il rapporto tra modello e segmento. e non la vedrei neanche male, come soluzione...

avere un 1.8 di potenza simile a un 2.0, coppia maggiore e consumi piu contenuti mi sembra buono a priori. poi mica per ogni modello devono tenere tutti i motori..un a3 con 1.8 160 cv e 2.0 200 cv mi sembra una scelta commerciale molto azzeccata...

ma più che altro....pensateci un attimo, questa è fantascienza.. ma partendo dal presupposto che viene detto e ridetto che la bravo sarà solo a 5 porte e nn ci sarà una versione wagon...sarà mica che la bravo rimane davvero così, ne derivano un mpv e la sw esce da questa Gpunto sedan?? che in effetti, se fanno una versione wagon della linea e una di bravo, sicuramente per dimensioni andrebbero a scontrarsi...a meno che non tirino fuori una wagon da bravo lunga 4.60, ma lassù c'è già croma. ricapitolando: sui 4.30 bravo + mpv(ammesso che lo faccciano davvero) sui 4.50 linea + sw media sui 4.70 croma. se così fosse, secondo me fiat l'avrebbe pensata assai bene. yeah.