noospy
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318d è esattamente speculare a Giulia 2.2 150 cv. Se costa di più si riflette nel costo del leasing, e ti tagli fuori il grosso del mercato italiano (e penso europeo). L'offrire di più o di meno dipende dagli optional che metti.
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Secondo me il listino potrebbe ricalcare i prezzi di BMW sulle base (318d 36000 €) e sulle Business, con una Super a 5000 in più ma completa più o meno di tutto il necessaire. Può darsi che i fendinebbia non siano previsti, come su Volvo.
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Direi immeritatamente [emoji20] apriamo un bel thread sull'argomento! Comunque, è normale che Giulia sia globalmente ispirata alle linee di BMW. È stata BMW a trasportare lo stile delle berline sportive dell'epoca ai giorni nostri, mentre Alfa si perdeva per strada. BMW con la Neue Klasse, ispiratrice delle 3er/5er/7er odierne, ha preso spunto da Alfa per costruire la sua linea di prodotto, quindi mi sembra del tutto naturale che Alfa, cercando di trasportare la propria storia ai giorni nostri, ottenga un risultato globalmente (ma non nei dettagli) simile a BMW. Sono la faccia tedesca ed italiana dello stesso concetto di berlina sportiva. ☏ iPhone ☏
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Nel 2023 inizierà un processo di beatificazione senza precedenti nella storia dell'auto
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Sembra che vi siate dimenticati la corsa alla riduzione di consumi ed emissioni degli ultimi 15 anni.. Copri il cielo qui, metti la plastichina lì, e i 1374 kg fan presto a diventare 1400. Vale per tutti eh!
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Menghia che maghena
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Scusate l'OT, ma la maggiorazione del diametro degli pneumatici è anche in funzione della riduzione dei consumi (si riduce la deformazione e di conseguenza l'isteresi, che fa il 95% della resistenza al rotolamento).
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Premesso che a me Stelvio non dispiace affatto (l'ho anche quasi comprata la Guzzi , poi malauguratamente ho preso altro), vorrei mettere i puntini sulle i: l'auto è femmina, e per me rimane femminile anche col nome al maschile, quindi LA Stelvio e non LO Stelvio!
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O che avrà problemi di software (questa non è ancora uscita ) o che i guidatori troppo pesanti non potranno usarla, o chissà che altro
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Ammazza, fanno davvero come in Lockheed..
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A parte quando mio padre mi faceva sedere sulle gambe per girare il volante della sua BX 19 GTI 4x4, alla tenera età di 4 o 5 anni, il primo vero metro percorso alla guida è stato su una Uno CS in un terreno, nel lontano 2000 (avevo 9 anni). Da allora non ho più smesso, provando ancora la Uno per poi passare alla 520i E34 con cui ho imparato davvero a guidare, anche in strada diciamo che quando ho preso la patente ero già abbastanza preparato a girare nel traffico... Prima di patentarmi ho messo le mani su un po' tutte le auto della famiglia (Tipo 1.4 Agt, Alfa 33 1.3, 126 BIS, Punto 75 ELX, Espace III 2.2 dTi, 320d E46, 530d E60, HR-V, Micra... E altre ). Mi sono patentato con una Aveo a gas praticamente finita della scuola guida, e poi ho cominciato a guidare la mia Micretta fino a quando ho potuto permettermi le prime follie.. -
Tempo fa, per l'università avevo fatto uno script che simulava il consumo in NEDC (rivelatosi poi, con mia sorpresa, piuttosto preciso alla prova sul campo). Su una segmento C, 2.0 td di ultima generazione, ottenevo un vantaggio del 5-7% (considerando anche l'aggravio di peso). Non ricordo cosa venisse fuori restringendo il ciclo alla parte cittadina, ma sicuramente il vantaggio percentuale sarebbe maggiore. Possibili danni meccanici all'orizzonte non ne vedo molti, perciò non vedo motivi per non usarlo.
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Ma io lo omologherei anche, attestato che non faccia danni. Mettendolo in vendita creiamo valore dal nulla, e l'economia ringrazia
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Pensavo di averlo scritto e invece no 2007, 130000 km, uniproprietario.. Non so bene che allestimento sia, ma so che è DuoSelect e non automatica (ottimo ma affidabilità?).
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Ho dei seri problemi col quote, scusatemi. @Uno Turbo D l'auto è svizzera (mio padre vive e lavora lì), dal punto di vista di bollo e assicurazione la situazione è molto più sostenibile (anche se comunque non è leggera, 1100€ di imposta!). Con salto nel vuoto intendo dire che non ho un'officina fidata in grado di lavorarci su, non ho un ricambista che mi faccia avere ricambi con un buon rapporto qualità prezzo... Ho paura di dovermi mettere sempre nelle mani dell'assistenza ufficiale, anche per banalità, cosa che in genere evito come la peste. Oltretutto me la danno a poco ma ha anche la sua età e i suoi km... @lukka1982 immaginavo che fossimo sulle stesse cifre, però io di Ferrari so poco e niente. E poi guardando ad esempio i piani di manutenzione, vedo tagliandi ogni 20000 km: mi dà l'idea di non essere poi quella supercar da trattare coi guanti e manutenere frequentemente, ma di essere (da questo punto di vista) molto più simile alle sue concorrenti, berlinone tedesche o inglesi... Non so se mi spiego!
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Ciao a tutti! Che mi sapete dire della vettura in oggetto, specialmente riguardo all'affidabilità ed ai costi di gestione? Mi si è presentata un'occasione molto interessante per una 2007 e io e mio padre stiamo meditando l'ennesimo passo più lungo della gamba in tema automobilistico Intendiamoci, sono perfettamente cosciente del fatto che una vettura che, da nuova, costava più di 100 cucuzze, non può avere costi di mantenimento/riparazione bassi. Ne abbiamo già avute altre del genere, ma tutte in orbita BMW, ambito nel quale mi muovo facilmente, ho un'ottima rete di contatti, so dove cercare ricambi a prezzi umani ecc.. Con Maserati sarebbe un salto nel vuoto da questo punto di vista, per questo mi piacerebbe sentire qualche parere.. Sarebbe una terza auto, percorrenza stimata 5000 km l'anno quindi il consumo non mi spaventa... Mi spaventano molto di più le manutenzioni ordinarie e straordinarie, anche perchè di solito le pago io! Ho sentito parlare di frizioni molto poco durature e problemi al cambio in generale, ma non riesco a farmi un'idea della frequenza di questi guasti... Grazie a tutti! P.s. ero indeciso se postare qui o in Maserati, se ho sbagliato mi scuso in anticipo
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Valuta Range Rover (meglio della Sport), credo il miglior compromesso per le tue esigenze. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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La vera discendente della Micra è stata la Juke, e la Micra K13 è stata "declassata" ad un ruolo più da utilitaria pura. Però se la gioca ancora bene secondo me!
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Si insomma... è più una questione di percezione che di reali differenze secondo me. Anche io sento la Fiesta "più macchina", però se vai a guardare bene siamo lì..
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Per quello che cerchi mi sembra più adatta la A4... forse ancora meglio C-Klasse
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Complimenti per l'acquisto!
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Permutarle a prezzi di saldo mi sembra l'unica strada per poter mantenere i clienti e sperare di poter restare sul mercato USA...
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Ne contiene eccome, ma lo assorbe dall'aria durante la crescita della pianta. Di fatto, l'utilizzo della legna come combustibile è neutro dal punto di vista della CO2 (anzi, lasciando la legna a marcire nei boschi, la CO2 rientrerebbe comunque nell'atmosfera).
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Se l'obbiettivo è ridurre le emissioni di CO2, dovremmo tutti riscaldarci a legna, visto che il bilancio di emissioni di CO2 è nullo. Direi che la chiave sta nel ridurre le emissioni di CO2 senza avvelenarci nel breve periodo, e più che il gasolio, le soluzioni mi sembrano ben altre...