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Proprio ieri sera a quest'ora mi chiedevo come fosse stata risolta la zona di giuntura tra i 2 schermi... Quindi il "Sale"... eehmm, il "Sala" è un portalattine high tech. Ed abbinato al tavolinetto centrale... tutto torna. 🤪
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Facendo uno screenshot del breve video visibile sulla pagina ufficiale (Nuova Ypsilon Edizione Cassina - 100% Elettrica), lo schermo della strumentazione pare in effetti piatto, nella sua parte sinistra e centrale. Tuttavia, c'è da capire come questo sia stato raccordato con la parte dietro lo schermo centrale, nella parte sotto le linee gialle: forse in questo punto, nella sua parte destra quindi, potrebbe essere per davvero curvo?
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Qui pare abbia: 1) lo schermo curvo come strumentazione... è possibile o è un riflesso della luce di questa foto? 2) dei Michelin Primacy 4 come pneumatici, stando al disegno dei tagli della spalla.
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Se non erro, venne criticata questa parte anche sulla prima prova su strada che Quattroruote fece sul modello appena uscito (nel 2012?🤔). Avrebbero comunque potuto risolvere meglio la terza luce in vetro - stondando il quadrato anche sul lato portiera - e fare appunto questa parte diversamente, a mio parere.
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Assolutamente sì... ma attendiamo fiduciosi l'IMMINENTE restyling 🤪- 528 risposte
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Questo elemento plastico super posticcio è una parte della portiera posteriore che non ho mai ben capito come volessero in realtà risolverla e che speravo modificassero in modo diverso e più pulito in occasione di qualche restyling. Peccato!
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E allora ho ed abbiamo motivo di ringraziarti doppiamente, perchè stai condividendo con noi non solo una splendida collezione di opuscoli automobilistici, ma direttamente una "pagina" di un "opuscolo" ben più corposo ed importante, che appartiene al libro della tua Vita. GRAZIE!!
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Ciao Multiplex e complimenti per la tua collezione . Hai modo di pubblicare - se ne sei in possesso ed ovviamente se e quando ti va - l'opuscolo della Passat B5 (1996-2005), in particolare della versione restyling del 2001, con cui raggiunse probabilmente il suo apice tra tutte le generazioni di Passat - antecedenti e successive - sia a livello di interni che soprattutto di esterni? La fiancata della berlina in particolare, ad arco, rimane ancora oggi notevole per pulizia ed equilibrio nelle forme. Ad ogni modo, grazie per tutto ciò che hai fin qui condiviso
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Gli interni della versione pre-restyling pagavano - a mio dire - lo scotto di essere troppo simili alla Fiesta (dalla quale deriva). Che ci fosse quindi la necessità di una svecchiata, senza dubbio. Negli ultimi anni oltretutto le plance Ford parevano in effetti superate nelle linee rispetto alla concorrenza (anche nella Focus, ad esempio). Ricordo lo stupore che ebbi quando Ford presentò nel 2008, derivata dal prototipo "Verve", la Fiesta, originale sia all'esterno che negli interni e veramente avanti nello stile: credo la Fiesta più bella di sempre, che ancora oggi si fa la sua figura, pur a distanza di molti anni. Ma tornando a Puma, qui di Ford pare non ci sia più nulla, con un tunnel che sembra tra l'altro una poverata. Vedremo la resa a colori, ma quel vano davanti la leva del cambio 🙄...
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Migliorata fuori. Dentro invece... svecchiata ma giapponesizzata nelle linee?
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Non è della Tucson... ma che voi sappiate, saranno tutti così i nuovi volanti Hyundai? Ed in caso affermativo, in tutta la gamma o solo a partire ad esempio dal segmento C? Ovvero, con questa targhetta con 4 puntini (a simboleggiare poi cosa?)🤔
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Ciao, cosa prediligi? Confort e consumi oppure il piacere di guida? Io sono solito consultare "Gommadiretto", per capire cosa offra il mercato su una determinata misura (anche relativamente all'etichetta nonchè al costo - sebbene poi mi rivolga sempre al mio gommista di fiducia per l'acquisto ed il montaggio), e successivamente "Tyrereviews", per consultare gli eventuali test comparativi fatti, ma soprattutto per leggere le recensioni degli utenti che spesso, a mio parere, sono talvolta più attendibili dei test giornalistici stessi. Guardando le etichette ed i test stessi ed entusiasmato per certi versi dai medesimi, mi sono ad esempio ritrovato qualche anno fa a scegliere delle Bridgestone Turanza T005 (misura 195/50 r15) in sostituzione delle precedenti Michelin Pilot Exalto PE2 (purtroppo non più disponibili in tale misura), ritrovandomi dopo il montaggio con un'auto sì più confortevole e soprattutto parsimoniosa nei consumi, ma allo stesso tempo con un feedback di guida ed al volante di gran lunga ridotto rispetto a prima (in cui avevo la sensazione di stare sui binari - e parlo di una banale Fiesta diesel) e certamente inferiore rispetto a quanto mi potessi aspettare nel passaggio da uno pneumatico High Performance, come il Pilot Exalto PE2, ad uno Touring, seppur con ottima classificazione in etichetta e soprattutto ben recensito da varie testate giornalistiche ("Tyrereviews" stesso, ma anche "HdMotori" o "Motor1 Italia"), come il Turanza T005. Qualche tempo dopo la sua presentazione (che mi pare risalga alla fine del 2018), infatti, su "Tyrereviews" sono uscite le recensioni di utenti che lo usano tutti i giorni ed in più scenari ed ecco che le mie sensazioni sono state ribadite da altri, oltre ad essere confermate dai risultati piuttosto scadenti (in quanto mostra un comportamento alquanto sottosterzante) nei videotest (moose test) di "Km77" (reperibili su Youtube) di alcune auto che lo montano, anche con misure diverse dai miei. Questo per dire - a mio modesto parere - quanto sia corretto guardare l'etichetta, ma non solo; e quanto vadano in egual misura valutate le esigenze di ciascuno e cosa si voglia pertanto prediligere: confort; consumi; sicurezza; piacere di guida; rumorosità; costo di acquisto; durata in km; ecc. Prevalentemente, troverai comunque pneumatici Touring su questa misura. Io andrei però su un UHP, in particolare sullo Yokohama Advan v105, privilegiando quindi il piacere di guida ed in particolare le sensazioni allo sterzo magari nel percorso misto stretto (vista proprio la tipologia di auto). Sul sopracitato "Tyrereviews" puoi andare a leggere delle recensioni di gente che li ha montati su Mx5. In alternativa, sempre come UHP, potresti scegliere il Toyo Proxes Tr1 o lo Yokohama Advan Fleva v701 (più turistico dell'Advan v105). Sulla linea Touring invece hai molte più opzioni: ad esempio Bridgestone Turanza T005; Michelin Pimacy 3 ed il nuovo 4+; Hankook Ventus Prime 3 ed il più recente Prime 4; Goodyear EfficientGrip Performance 2 ed il nuovo Continental UltraContact. In tal caso andrei a naso forse su Continental o su Hankook Prime 3 (alcuni amici che li hanno messi mi dicono dia un buon feedback al volante sull'asciutto). Se hai modo e tempo, puoi farti anche tu un'idea sui due sopracitati siti ed orientarti un pò in tal senso. Ciao e buone feste
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Heritage...
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Avevo avuto anche io questa impressione (vedendola in versione "acquatica" ), ma qui mi pare piuttosto che il faro abbia la calotta (tipo la Citroen C3).
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Alla fine, volendo citare alcune considerazioni fatte in questo mio post di qualche giorno fa, chi sta seduto sul divanetto posteriore della Ypsilon avrà dunque la stessa "visuale" verso fuori della Corsa, dato che la parte interna della portiera posteriore ne ricalca le forme. Fuori invece l'hanno risolta così - mi pare - ovvero con un terzo finestrino fisso di forma triangolare (come nella Corsa... chissà se tale pezzo sarà poi esattamente uguale, anche per una questione di costi), la cui intelaiatura è però diversa: in gomma, dove funge da guarnizione, nella Opel; in plastica, come pezzo che "chiude" la portiera stessa, nella Lancia.
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Visto che tu "sai" ...terzo finestrino fisso che alla fine ha forma...? Triangolare come Corsa? Oppure ha 4 lati ed è trapezoidale? Da sottolineare comunque lo sforzo di modificare l'ingegnerizzazione dei leveraggi della serratura rispetto alle sorelle, posizionando in modo differente la maniglia sulla portiera posteriore. Infine, le strisce rosse sulla linea nera del paraurti sono luci (ad esempio, i fendinebbia posteriori) oppure catarifrangenti? Grazie
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Che la portiera posteriore - vista da dentro l'abitacolo - sia iso Corsa, dalle immagini prese da Motor1.com confrontate con la portiera Opel, parrebbe cosa certa, come si evince dal mio post precedente. Oltretutto, la soluzione adottata pare preveda una piccola (se vista dall'abitacolo) vetratura sulla portiera, proprio come le sue sorelle 208 e Corsa, con la probabile conseguenza che la maniglia sia rimasta sulla fiancata (sempre come le sopracitate sorelle) e non integrata sulla portiera stessa più o meno in tale punto, come nella Clio, nell'attuale Micra o nella stessa Ypsilon odierna, appunto. Il dubbio è semmai come sia stata sviluppata all'esterno la vetratura di questo terzo finestrino fisso, presente su tale portiera. Il montante C sarà, come giustamente ritieni tu, pieno e senza vetratura. La soluzione del terzo vetro triangolare sulla portiera posteriore, di forma simile a Delta prima e seconda serie, potrebbe risultare sì suggestiva (per i rimandi ad un modello storico come appunto Delta), ma anche forse troppo simile alla sorella Opel nonchè ad altri modelli, come Fiesta anni 90 o l'attuale VW ID.3. Dovendo allo stesso tempo mantenere, da un punto di vista strutturale, la portiera simile alla Corsa, con la parte che sta sotto il terzo vetro fisso, in lamiera, a salire... ecco che si potrebbe ricollegare il tutto alla soluzione "immaginata" da Quattroruote lo scorso anno, che oltretutto rimanderebbe così pure alla fiancata dell'attuale Ypsilon, cioè: Ovvero (più o meno ... se c'è qualcuno - e c'è senza dubbio!! - in grado di usare meglio photoshop, proceda pure, eventualmente!! ), concludendo l'opera - o presunta tale - con il tetto bicolore, ad esempio -> P.S. In arancione (se ingrandite la foto spy da me modificata), ho cerchiato le maniglie anteriori e posteriori nonchè il punto sul montante C che pare nasconda il logo Lancia, come riportato pure sulla ricostruzione di Quattroruote.
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Guardando la vetratura della portiera interna, pare mutuata da Corsa più che da 208 Portiera Corsa: Portiera 208: Se la portiera si rifà a Corsa, che dall'esterno, priva di vetratura, appare così: Ecco che allora questa ipotesi sotto (proposta alcune pagine precedenti da un altro utente) credo sia errata o meglio, quella parte "stondata" posta all'angolo in basso potrebbe essere la pellicola che aderisce alla struttura interna in metallo della portiera stessa (vedasi immagine sopra, parte in nero dietro il vetro frantumato), ma priva - sulla Lancia - della terza vetratura (fissa) specifica di Ypsilon: Dal momento che la portiera di Corsa, vista dall'esterno, ricorda per certi versi quella di Delta... possiamo forse immaginare una struttura similare, senza magari la parte ad angolo che risale come nella Corsa, ma dritta come la sua antenata, magari con delle finte feritoie sul montante C?
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Sembra che i designer di casa Hyundai sappiano talvolta muoversi piuttosto bene, ad esempio qui (Tucson con dettagli davvero interessanti, a mio modesto parere): Ma allo stesso tempo pare abbiano qualche problema di troppo altrove, come la fiancata poco armoniosa della stessa Tucson o, peggio ancora, il posteriore di i20...
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Postato qualche settimana fa e qualche pagina indietro 😉.
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Ciao a tutti 😀. Concordo in toto con questa analisi (anche sul colore) e credo che, come già peraltro espresso da altri, se semplicemente avessero tolto qualche orpello di troppo, come la scritta "600" sul paraurti posteriore o ancora di più l'(inutile) inserto posticcio sul montante C, il risultato sarebbe stato molto probabilmente superiore. Anche perchè il taglio della portiera posteriore è, a mio modesto parere, interessante: dà un senso di massiccio/robustezza che in questa categoria di veicoli non dispiace affatto e ricorda forse qualcosa di casa VW e Skoda oltre che, restando in casa Fiat, la stessa Bravo del 2007. Peccato! P.S. Con Paint ho provato a limare proprio questi dettagli, per vedere il risultato: nella prima immagine, il confronto pre/post modifica e con la Bravo.
