Graziano68dt
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La popolarità di Graziano68dt
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Ce li metteranno la CFMoto non ti preoccupare.
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Ma sono gli stessi Sabelt della Junior Milano?
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Per vedersi un po' di più, la devono anche spingere commercialmente parlando un po' di più. Ok l'uscita di scena di 500x, ma i piazzali dei concessionari Stella qualche esemplare pronta consegna tocca che lo abbiano, e che magari qualche sconticino salti fuori per le versioni più sfigatelle(e non certo lo sconticino fatto previo finanziamento con interessi al limite dell'usura). Però non ci vedo tutta sta volontà, consci del fatto che Avenger si venda meglio, che c'hanno anche la Junior in rampa di lancio e che anche G.Panda tra poco(3-6 mesi da oggi?) sarà un prodotto reale e molto competitivo sulla carta. E' tutto il contesto di 600 che temo gli remi contro.
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Sono d'accordo quasi su tutto, ma dire che KTM non è male come si pensa anche no, l'unico che si muove bene è il solito "tryharder" Acosta, gli altri li ho visti parecchio "impacciati"(il bestia su tutti). Vedremo quando avranno settings veramente 2025 anche come pacchetto assetto-elettronica-motore, ma si parla almeno di febbraio, quindi campa cavallo.
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Beh le Ducati ufficiali sono l'elefante nella stanza, su quello non si discute.
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Eppure non penso che siano così messi male, mi aspetto drammi in casa KTM, Honda e Yamaha(per il solo 2025, già la musica cambierà nel 2026). Mentre la Ducati GP25 fa già paura...
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Non vedo errori. XD
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A me non mi preoccupa più di tanto la tempistica per l'apertura degli ordini, ma io di certo non tollero tempistiche assurde dall'ordine alla consegna(già andare oltre i 4 mesi è tanto, oltre i 6 come nel caso della 600 mhev, si guarda ad altro). Non state assemblando una Ferrari, ma una macchina col ponte torcente dietro con un 3 cilindri turbo, su una linea di assemblaggio completamente automatizzata. Staremo a vedere, ma Fiat con questa qui si gioca la permanenza in UE. Se su 600 i mugugni possono essere azzerati da "tanto sulla stessa linea ci assembliamo l'Avenger, se non si vende 600 vendiamo la Jeep" qua non ci sono santi che tengano. Kraguevac è uno stabilimento che almeno 150k auto l'anno le deve fare, e le deve fare producendo questa G.Panda, visto che C3 sta a Trnava e le sorelle Maxi sono commissionate a Kenitra.
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Per me nell'anonimato ci finiscono le KTM(forse qualche guizzo da parte di Acosta, ma gli altri mi sembra abbiano già poca voglia di iniziare date le premesse economiche del progetto), le Honda(progetto che per tornare ai vertici avrà bisogno minimo di altri 2 se non 3 anni) e certe Yamaha fatto salvo Quartararo(che ripone molte speranze nella prossima V4). L'Aprilia scarsa non è, ha solamente corso con piloti che di voglia ne avevano quando gli pareva(vedasi ieri Espargarò che ha fatto la gara della vita per star davanti a Bastianini in lotta per il terzo posto nel mondiale). Se poi la Ducati GP25 migliorerà ancora di più rispetto all'Aprilia 2025, beh sarà MM93 vs Bagnaia. Direi che comunque anche se ci va' male, non sarà un'annata noiosa. :D
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Vista una grigia(ops, sabbia di qualcosa) passarmi davanti questo pomeriggio. Niente mi sono rattristito molto nel vederla. Qua ragazzi mi sà che il ramp up c'entra poco...
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Lui c'è da capire se ha avuto un anno no, o se il suo 2023 è stato costellato da qualche successo per casi fortuiti e quindi sia questo il suo vero livello. Onestamente propendo più per quest'ultima, ma c'è sempre l'anno prossimo da usare come cartina tornasole....
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Meritato, mondiale bellissimo e vivacissimo tutto l'anno!
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Io comunque per G.Panda voglio credere che avremo un anteprima da qui alla fine del mese, e magari un porte aperte anche solo per vederla dal vivo(quindi versione bev). Però è chiaro che l'attesa per il nostro mercato, è tutta sulla MHEV, sperando non accumuli ritardi produttivi assurdi come successo per la 600... PS. Ma un ritorno della Panda 100 hp, visto che questa G.Panda avrà 100 hp?No eh?🤣
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Non esageriamo dai, in primis ci sono auto che come 0-100 fanno peggio(vw polo e derivati con il 1.0 mpi aspirato o la Yaris con il 1.0 aspirato). Poi il cambio 6m del 1.0 firefly è pure ben manovrabile, oltre ad avere la funzionalità di veleggiamento per ricaricare la batteria 12v. Posso capire se scendete da un 2.0 mjet/tdi, che per voi manca di schiena, ma da qui a dire che non si muove nell'utilizzo quotidiano, eddai...
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