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Graziano68dt

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  1. Graziano68dt
    Meritato, mondiale bellissimo e vivacissimo tutto l'anno!
  2. Graziano68dt
    Io comunque per G.Panda voglio credere che avremo un anteprima da qui alla fine del mese, e magari un porte aperte anche solo per vederla dal vivo(quindi versione bev). Però è chiaro che l'attesa per il nostro mercato, è tutta sulla MHEV, sperando non accumuli ritardi produttivi assurdi come successo per la 600... PS. Ma un ritorno della Panda 100 hp, visto che questa G.Panda avrà 100 hp?No eh?🤣
  3. Graziano68dt
    Non esageriamo dai, in primis ci sono auto che come 0-100 fanno peggio(vw polo e derivati con il 1.0 mpi aspirato o la Yaris con il 1.0 aspirato). Poi il cambio 6m del 1.0 firefly è pure ben manovrabile, oltre ad avere la funzionalità di veleggiamento per ricaricare la batteria 12v. Posso capire se scendete da un 2.0 mjet/tdi, che per voi manca di schiena, ma da qui a dire che non si muove nell'utilizzo quotidiano, eddai...
  4. Graziano68dt
    Ma infatti non penso neanche che qualcuno dica che JM89 sia un pilota necessariamente più forte di Pecco, semmai si può dire che è stato più costante nei risultati, e su quello si sta giocando il mondiale. E' un po' come nel 2006 Hayden vs Rossi, quest'ultimo perse il mondiale all'ultima gara nonostante arrivò a Valencia in testa al mondiale. Mondiale costellato da alcuni ritiri qui e li da parte di VR46, che nonostante vinse molte più gare di Hayden, non si erano tradotte necessariamente in certezza di vittoria nel mondiale. E infatti una caduta nell'ultima gara consegnò il mondiale ad Hayden...
  5. Graziano68dt
    Il fail rate di Pecco è l'unica cosa che ha consentito a JM89 di arrivare in testa al mondiale con un buon margine all'ultima corsa. Anche gli anni scorsi Pecco non è stato esente da cadute e quindi ritiro in gara, però a differenza degli anni scorsi, qui è tutto l'anno che alterna vittorie senza storie a sprint/gare terminate prematuramente. Nel 2022 e 2023 il grosso dei ritiri lo aveva fatto solamente nella prima parte del campionato. Migliorerà sicuramente il prossimo anno, ma il prossimo anno avrà un compagno veramente ingombrante ai box, e non è detto che sia necessariamente il pilota di punta. Intanto vediamo domani perchè ancora nulla è scritto, però mi sento di dire che JM89 se dovesse vincere questo mondiale, non ruberebbe nulla a nessuno eh.
  6. Graziano68dt
    Io su Acosta vorrei dargli tempo, ad oggi si ritrova con una moto che dubito molto sia all'altezza anche solo di combattere ad armi pari con le ducati gp23(clienti, neanche con trattamento ufficiale). Quindi la sua guida al limite data l'inesperienza in motogp e data la sua voglia di mettersi in mostra nonostante i limiti della sua moto, la giustifico. Chi non giustifico sicuramente è gente come Morbidelli(gp24 trattamento "ufficioso" iso JM89, ma con ben altri risultati), Bezzecchi(c'è da capire se è solo un anno no, o se lo scorso anno abbia sovraperformato per cause fortuite e quindi questo sia il suo vero livello), A. Marquez(non uscirà mai dall'ombra del fratello, e a parità di moto la cosa è particolamente vistosa), il duo Aprilia ufficiale(soprattutto Viniales che sembra l'ex pilota sulla via del ritiro tra i due), Honda in blocco e le Yamaha(fatto salvo Fabio Quartararo). Comunque molti dei nomi che cito cambiano casacca tra 2 giorni, e li si che avremo una cartina tornasole di quello che abbiamo in griglia.
  7. Graziano68dt
    MM93 un po' così così oggi, ma c'è da dire che per quello che ha fatto durante l'anno con una gp23 clienti non gli si può chiedere di più. Il predestinato purtroppo è un altro che ha un mezzo tutt'altro che vincente, e per colmare il gap con le ducati ufficiali si ritrova troppo spesso a strafare, con conseguenti errori. Sul bestia non commento, onestamente ad inizio anno avevo molta più fiducia che si potesse giocare il mondiale, invece di fare da spalla a Pecco con risultati non sempre ottimi.
  8. Graziano68dt
    Stessa mia impressione, rispetto a Corsa/208 pare molto più attaccata alla strada, e sicuramente fa molta più presenza.
  9. Graziano68dt
    Da che mondo è mondo, l'anniversario AR cade il 24 giugno, dovrebbe essere quella la data di presentazione. Se poi arriva il leak volante dal nulla stile Junior Milano, alzo le mani...
  10. Graziano68dt
    G.Panda non è ancora in vendita e non lo sarà prima di dicembre, quindi parliamo di un'auto che realmente non esisterà prima del 2025. Non ha molto senso candidarla come auto per l'edizione 2024 secondo me.
  11. Graziano68dt
    Condivido il pensiero di @AlexMi, se con la tassa EU sulla co2 la versione ice mt6 finisse per costare come la 1.2 mhev edct, non c'è proprio motivo per preferire la prima alla seconda. In primis per comodità d'uso nel traffico, ma anche per consumi generalmente migliori per la versione mhev. Quindi sicuramente la mt6 ice non ha senso di esistere in un contesto del genere, però se la mt6 diventasse anche lei mhev con un sistema ibrido P0 stile Pandina/500 312/Ypsilon 312 firefly, beh la storia potrebbe cambiare(e ci spero in fondo in fondo, soprattutto per rilanciare sul nostro mercato auto che meriterebbero qualche successo commerciale in più come la nuova Ypsilon, la 600, questa G.Panda e magari pure la Avenger/Junior).
  12. Graziano68dt
    Speriamo che con la Grande Panda tirino fuori qualcosa di meno triste...
  13. Graziano68dt
    Sicuramente non è la prima volta che la vedrete dal vivo, però beccarne 2 una dietro l'altra davanti ad un supermercato è stata la sorpesa del giorno. XD Per quanto concerne il colore, non c'è storia, quel blu dal vero merita tanto. Il giallo oro però non è da buttar via. ;)
  14. Graziano68dt
    E se in Algeria ci finisse la 500 made in Mirafiori?Chiedo per un amico algerino giustamente carcerato. 😆
  15. Graziano68dt
    In pratica Stelvio 2016 e Stelvio 2025. ☠️
  16. Graziano68dt
    Sono propositi che onestamente non mi convincono, non è tanto Melfi che bene o male 5/6 commesse le ha/avrà, ma: Cassino con 3 bev di nicchia lo vedo male(non venite a dirmi che prevedono più di 50k auto prodotte l'anno con quelle commesse dai); Termoli senza i 1.2/1.6 exPSA o una riconversione a componentistica che tira(però l'E-dct ad esempio è finito a Mirafiori) è spacciato; Pomigliano in eterno con la Panda 312 non ci campa(anche se viste le incertezze del mercato, è l'auto più "sicura" che si può comprare) e se una linea STLA ci sarà, non sarà prima del 2030 visto che Tonale exFCA ci saluterà nel 2027/28 e quindi la sua linea sarà destinata alla sostituzione solo dopo il suo ritiro dal mercato; Mirafiori si deve appellare mani e piedi ad un mercato che mi sembra abbia ancora fame di 500 ice/mhev(vedendo le quotazioni delle ultime figlie di Tichy immatricolate fino allo 06/24), ma tolta quella e gli eDct vedo molto fumo attorno e poco arrosto; Atessa ha bisogno di qualche certezza in più che ha avuto fino ad inizio anno, ma poi tra un calo degli ordini, un avviso di una linea gemella a Gliwice, una scaramuccia con il governo ecc.. è stata fatta CIG a tutta randa... ...
  17. Graziano68dt
    Io non mi aspetto tanto di meglio per la G.Panda mhev, le versioni avvistate da Walter Vayr un paio di giorni fa gridavano a pieni polmoni "c'ho solo il cambio automatico e il clima manuale di serie". Che poi C3 sia un'auto un po' triste in versione base e con certi colori sono d'accordo, però è un'auto che fatta e finita con 15k la porti via nuova(vista personalmente Qui) Onestamente per me che sono un fan delle auto da battaglia, non mi sarebbe dispiaciuta la G.Panda ICE, anche solo monoallestimento con dotazione da Panda Van...
  18. Graziano68dt
    Più povera di così la mandi alla caritas...
  19. Graziano68dt
    Niente motore ICE per Nuova Fiat Grande Panda, solo Hybrid e BEV
  20. Graziano68dt
  21. Graziano68dt
    Occhio che gli manca la scritta "e" sul posteriore. Se fanno come con la Avenger dove la scritta "e" c'è sia sulla MHEV che sulla BEV ma non sulla 1.2 mt6 benzina, allora significa che quella G.Panda è la 1.2 MT6. O magari si sono scordati di metterla essendo un muletto di prova, e quindi il mio è solo copium. XD
  22. Graziano68dt
    Forse sto mese inizia il "Redeption Arc" di Fiat...
  23. Graziano68dt
    Un modo elegante per non dire carbone. XD
  24. Graziano68dt
    Il cambio automatico Peugeot, Citroen, DS e Opel è affidabile? Traduzione di un articolo pubblicato di recente da "L'Argus": Quindi, l'E-DCT ha avuto qualche rogna di gioventù, ma ora dovrebbe essere un cambio "sicuro" da quanto dicono. Staremo a vedere...
  25. Graziano68dt
    Senza voler fare polemica, però come mai Fiat pur essendo capo progetto di Smart per l'UE, arriva sempre per ultima come prodotto? G.Panda de facto vedrà le concessionarie solo un anno dopo C3 STLA Smart, e addirittura Multipla/Fastback secondo l'Argus non vedranno i concessionari prima di metà 2026(quindi ben 2 anni dopo C3 Aircross 2 e Frontera STLA). Centra la filiera della componentistica e logistica da adeguare agli standard PSA?Questione di progettazione dei modelli in sé?Marketing? Fatto sta che Fiat senza l'arrivo di questi modelli come quote di mercato in UE è spianata(non che prima se la passasse benone, ma con Tipo/500x/500l/500 312 fiat ci è campata negli ultimi 8 anni, ora ovviamente non più). E comunque sto mese vedremo quanta volontà c'è nell'effettivo di sforzarsi su Fiat in UE, il lancio di G.Panda non lo devono cannare. Per cannare intendo presentarsi al lancio con la sola versione BEV(che se la fileranno in pochi), per poi dare un'effettiva disponibilità alla consegna della 1.2 mhev solo 9-12 mesi dopo, come da copione con 600(non giustificabile in ogni modo e maniera). Se poi fin da subito, si prensentano con a listino il 1.2 mt6 mutuato per pari da C3, beh allora le cose cambiano(e ci sto sperando una volta tanto dopo anni di latitanza produttiva).
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