Graziano68dt
-
Numero contenuti pubblicati
1323 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Graziano68dt
-
Io invece me la spiego che STLA fino al 2026/27 non avrà un pianale per fare auto di segmento A per rimpiazzare auto come la Mobi/Panda 312/Adam/Karl(Agila)/108/C1. Quindi per evitare di accorciare il passo alla piattaforma smart si inventano crescite di dimensioni dei modelli abbastanza furbesche e forzate(come fa un'auto lunga neanche 3.7m ad essere sotituita da una di 4m, ma anche nel caso della Pulse, passi da un'auto lunga neanche 4.1m ad una di 4.35 con 5+2 posti...). Dai su un po' di serietà e meno malizia quando si studiano i prodotti.
-
Solita entropia che caratterizza marchi come Fiat sotto la gestione FCA/STLA, si fanno modelli in base alla convenienza/periodo storico e possibili sinergie, hatchback sostituite da crossover o anche modelli che cambiano di segmento mantenendo lo stesso nome. Poi magari qualcuno si lamenta pure perchè non vendono, per forza non si dà continuità nei contenuti dei vari modelli. 😑 Per carità, in certi casi l'utente ci guadagna(la prossima Panda/Uno su base C3 sarà un'auto molto più spaziosa e con una tenuta di strada più sicura), ma questo vale per chi cerca una segmento B non una segmento A. Onestamente agli alboli di STLA speravo che certe situazioni fossero acqua passata, mi ricordo ancora lo spacciare la tipo come sostituta della g.punto ma anche la 500l sostituta improvvisata di multipla e idea. Invece ritornano ancora certe idee di gestione della gamma che lascia pensare ad una programmazione "che vive alla giornata".
- 6821 risposte
-
- 1
-
-
- prossimi modelli fiat
- prossimi modelli
- (e 2 altri in più)
-
Il rischio c'è se faranno entropie strane nella gamma, perchè mi immagino già che pulse(suvvettino di 4.10m) venga sostituita da f2u(il fratello di c3 aircross 2 lungo 4.35m). Un po' come da noi che si spaccerà la panda 4 sorella di c3 2024 come sostituta della panda 3 quando quest'ultima non verrà più prodotta.
-
Quindi immagino che ad un certo punto vedremo pure da noi la pulse, a meno che la "nuova" pulse non coincida con qualche modello da noi già previsto come la F2U che molti chiamano multipla su base c3 aircross...
- 6821 risposte
-
- 1
-
-
- prossimi modelli fiat
- prossimi modelli
- (e 2 altri in più)
-
Infatti lo sforzo fatto non è poco e neanche ignorabile dati il budget e il tempo disponibile. Comunque la personalizzazione interna potrebbe salvare baracca e burattini rispetto alle sorelle psa…
-
Come detto a @__P nel thread dedicato a Stellantis, occhio a pensare che l'Italia e l'opinione degli italiani non contino, sono sempre i primi mercati UE di Fiat/Lancia e Alfa. Se gli vendi una peuget travestita da lancia/fiat/alfa se ne accorgono, basta farsi un giro sui social degli scoop di questa ypsilon. 'Ca nessun e' fess...
-
_P rispetto il tuo pensiero e in parte lo condivido, ma non stai parlando ad un vaggaro, ma ad uno che ha avuto quasi sempre una fiat in famiglia da generazioni. Se io volessi una Peugeot o una Citroen, pensi che non me la sarei comprata?
- 11110 risposte
-
- 4
-
-
-
- newco
- stellantis
- (e 2 altri in più)
-
A me preoccupa molto l'assenza di know how italiano su certi prodotti di massa(quelli soliti che vendono fiat-lancia e in parte alfa nell'ultimo ventennio). La gente un po' meno malata di noi(quella che bazzica ogni tanto sui soliti portalini d'informazione automobilistica) ha iniziato a fiutare che sotto la 600 c'è una psa vestita da Fiat, e i commenti sono abbastanza feroci(molti hanno pure notato il carryover sulla chiave di avviamento derivata da peugeot). Il primo mercato di Fiat/Alfa/Lancia è sempre stato quello nostrano, ma se si allontanano troppo dall'Italia in molti ci potrebbero rimanere male, e qualcuno tra STLA/Manovalanza/Stato/Clienti fedeli ex Fiat/FCA potrebbe scottarsi. Domani non mi aspetto nulla di buono, se i modelli confermati per la produzione italiana saranno questi, altro che 1 milione di veicoli l'anno, sarà un miracolo farne la metà(inclusi i veicoli professionali). Perchè tolte 500x, Renegade e Panda(roba che va' in EOP entro il 2026) ci resterà solo la 500e come auto per le masse e in parte Compass/Tonale. Aspetto domani, ma se gli slogan rimarranno slogan, saranno dolori.
- 11110 risposte
-
- 4
-
-
-
- newco
- stellantis
- (e 2 altri in più)
-
All'improvviso l'hype è più per questa Ypsilon che non per l'Alfa Kid, il che è la dice lunga sul modus operandi di Napolitano rispetto ad Imparato...
-
Su avenger mi ci sono seduto, sarà che al momento in casa abbiamo una 147 e una 500(quindi altre due auto fatte per nani), però sta avenger in 4 ci si viaggia decentemente. Chiaro che farci stare una persona di 1.90 nella panchinetta dietro posto centrale anche no, però in molti ne parlano manco fosse una panda....
-
Infatti mi ha sorpreso, alla fine della fiera il divario nei prezzi tra la jeep e la fiat è veramente poco, molto meno che non tra renegade e 500x attualmente. 600 veramente auto nata male, aspetto i numeri di vendita ma le premesse non sono buone per niente.
-
Peccato, sarebbe stata una bella trollata, più grossa di quella della "Centro Stile Alfa Romeo". XD
- 98 risposte
-
- 3
-
-
- lancia l74
- l74
- (e 2 altri in più)
-
Per quattroruote?! Quello è uno scatto rubato. XD Abbiamo visto prima la gamma del 2026 che non la ypsilon 2024, A D O R O! 😍 E di fianco ci sono pure la Compass 3 e la Manta...
-
Ma è bellissima! Dove si compra? 🤣
-
https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria_analisi/2023/11/28/stellantis-stop-40-giorni-a-cassino-per-montare-linea-stla_4b40d357-bfc1-4d42-aff6-c93e27ef4b2c.html
- 8217 risposte
-
- 1
-
-
- fca
- stabilimenti
- (e 2 altri in più)
-
Sembra un po' una Cupra Formentor dei poveri...
-
Benissimo per il Diggia che ha disputato una seconda parte di mondiale 2023 "di riscatto" e che potrebbe levarsi qualche soddisfazione nel 2024. Strana la mossa di Marini invece in HRC...
-
Io comunque ho delle perplessità grosse che possa far bene da subito con la Ducati. E' vero che la Ducati GP23 è incredibilmente competitiva rispetto alle sue dirette rivali, ma è una moto che richiede un certo adattamento da parte del pilota e MM93 viene da 10 anni in Honda HRC, una moto completamente diversa. Non lo darei per vincente già dal primo anno...
-
Ahahhahahaha il “Bellin” finale è una chicca. XD
-
Ci sarebbe anche questa da commentare, è passata abbastanza inosservata perchè entrambi i piloti non si stavano giocando posizioni di rilievo in campionato, però...
-
Più che per la botta assurda, penso a qualche zero di troppo qui e la quando gli sarebbe bastato andare a podio o giù di li(penso al gp dell'Argentina e delle Americhe, o anche in Francia). Poi per carità, qualche zero ogni tanto va' messo in conto, ma le cadute che aveva fatto erano più figlie di errori di valutazione del pilota che non di problemi con la moto/condizioni della pista avverse. Detto questo bravissimo Pecco, ha una mentalità simil dovizioso nella gestione del passo di gara e strategia, ma in questo caso lo ritengo un pilota comunque più veloce, con una moto indubbiamente vincente con anche con un pizzico di fortuna che serve sempre.
-
La risposta giusta ad oggi non l'abbiamo, aspetterei il 6/12 per riparlarne, anche se a naso penso che lo stato italiano possa dare sia un sostegno all'omologazione del firefly, sia aggiungersi al coro di quegli stati che vorrebbero normative antinquinamento più leggere e che colpiscano meno l'automotive nelle fasce basse di mercato. Comunque Panda/ina = Pomigliano, se si giocano quella si rischia la bomba sociale e penso che ambo le parti contino di schivare un possibile disastro. Ah vedi mò, arriva la cmp in Italia, vero che la piattaforma stla small condividerà molto con il cmp ergo sotto la 500e my2027 ci finiranno componentistiche dell'odierna 208. Ma tanto vale che Pandina e Panda diventino due modelli a sè stanti, e che la stessa Pandina made in Pomigliano venga sostituita da un'auto basata su 500e my27 alla fine del ciclo di vita della Pandina 319. Anche qui comunque mi affido a ciò che ne verrà fuori il 6/12, qualcosa nero su bianco lo metteranno, le produzioni ex fca sono quasi tutte in EOP nei prossimi 2/3 anni.
-
Lungi da me voler andare OT Dott. Nucarote, però la situazione in UE per le normative antinquinamento è grottesca, la 6 EB sarebbe la quinta revisione di questa normativa. A sto punto qui il problema non sarebbe neanche Tavares o della progettazione della Pandina con il suo 1.0 ibridino, ma che sono bacati nelle direttive di bruxelles. E inizio pure a dubitare che la Panda possa essere l'unica vittima(penso ai vari motori aspirati 1.0 in giro del gruppo Wagen/Renault tanto per citarne 2) in pratica seppellirebbero tutto il basso gamma di segmento A/B ice/mhev dei produttori generalisti. Io non mi vorrei fasciar la testa prima di rompermela, ma ne sapremo di più sicuramente il 6 dicembre, Pandina è comunque nel futuro immediato di Pomigliano oltre al Tonale/Hornet.
-
Può darsi, ma quel carrello della spesa motorizzato se fa delle curve un po' troppo sostenute si ribalta. Ma non si ribalta stile fiat 500 ultrapreparata, si ribalta come una reliant robin. 🤣
- 18 risposte
-
- 2
-
-
- fiat ev
- fiat topolino
- (e 6 altri in più)
