Graziano68dt
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Vabbe' sono palesemente i colori di Avenger, figuriamoci se questi per la 600 vanno ad aggiungere delle tinte. Sarà bello comunque vedere l'alfa kid con il "sabbia terra d'italia, per l'occasione rinominato "sabbia bordo pista"). 😁
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Giorgio Global immagino sia il Giorgio depauperato dell'albero di trasmissione in carbonio e altre chicche Alfa. Presumo però che per il G. Cherokee sia stato rivisto in ottica offroad...
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Nulla nasce dal nulla e per la Giorgio si è sempre detto che sarebbe finita anche sulle chrysler con le dovute modifiche. Ergo…
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Bellissima devo dire, e il salto di qualità dalla gen precedente è notevolissimo. Certo che per come concepiamo noi europei l'auto è decisamente fuori standard(anche se non meno di altre auto come le recenti Audi A6 avant/Q7 e compagnia cantante). Nota dolente il prezzo, a differenza della gen precedente(che in Italia tutto sommato ha vendicchiato) questa è fuori portata per tante persone anche mediamente benestanti.
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Probabilmente la cosa più bella che abbiano fatto per Lancia negli ultimi 15 anni, Napolitano parla il giusto e fa molto, bravo!
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Infatti hai ragione, dopo anni di quasi nulla produttivo in UE 30 mesi sono troppo pochi, sia mai che in 30 mesi altri manager rivoltino come un calzino le gamme dei propri brand. Se questo è la mentalità che abbiamo in Italia per l'automotive, è giusto che si estingua come i dodo.
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Beh in Europa, letteralmente, Peugeot farà la parte del leone. 😆 La gamma Fiat ragazzi va' rifatta del tutto, e lo faranno, mi aspetto entro 3 anni la sparizione di 500 ice/500x/tipo/panda a favore di Uno/Multipla/C suv. In pratica della gamma attuale della Fiat UE non rimarrà nulla su base fiat/fca.
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Sarebbe carino anche vedere qualcosa di concreto a 30 mesi dalla nascita del gruppo(ma ufficialmente il memorandum d'intesa tra le due aziende ha quasi 4 anni, 31/10/2019), tutto qui. E comunque non tutte PSA ricarrozzate, ma poco ci manca.
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Però la stla small secondo le slides non dovrebbe andare oltre i 4.3m di lunghezza. Ma se sarà basata sulla Citroen C4, e anche lei rimarrà sulla small(magari di grazia con gli sbalzi a 4.4m di lunghezza ci arriva) allora direi che è definitvamente un C suv più che un B suv glorificato...
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Io simpatizzo molto per Morbidelli(sono della Prov di Rimini, quindi questi sono tutti piloti della mia zona o quasi) però i risultati ad oggi sono molto magri. Ma c'è anche da dire che se la prima moto ufficiale Yamaha, è attualmente nona in classifica con un campione iridato come Quartararo e Morbidelli è undicesimo a 7 punti di differenza, il problema qui non può essere solo il pilota, anzi lo riterrei veramente in minima parte. Sarà ormai un ventennio che seguo le vicende della GP, ma non ho mai visto le case giapponesi messe così male e così poco competitive. Sento veramente un forte odore di disimpegno dalle competizioni, ma spero di sbagliarmi.
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Al di là di tutto, io trovo come sempre assurda una pausa estiva così lunga, per poi dover stringere i tempi ad ottobre/novembre per gli ultimi GP. Quest'anno poi complice il GP Fantasma Kazako(che era molto in dubbio già alla presentazione del calendario 2023 figuriamoci), ci sono stati ben 40 gg tra il gp dell'olanda(25/06) al prossimo(06/08). Ma non c'è mai nessuno che ne parli e sbatta un po' i pugni sul tavolo?
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L'aborth 500e...
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Ma domanda, sarà made in Trnava assieme alla C3 AirCross 2 pure questa oppure finisce a Kraguevac assieme alla sorella Fiat? 🤨
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Un rebrand praticamente, vai così...
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Su questo sono stradaccordo, però uno prova anche ad ipotizzare come potrebbero raggiungere certi obiettivi produttivi prefissati. A meno che, non si riveli un slogan propagandistico di quelli di Marchionniana maniera(piano Italia, la piena occupazione degli stabilimenti che veniva raggiunta nel 20xx per poi rimandarla nuovamente di tot anni ecc...). Detto questo, i soldi di pantalone non sono mancati manco a Fiat, altrimenti la Panda 312 col cacchio che te la facevano al vico di Pomigliano. Ma qui mi fermo...
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Magari, invece ci toccano le due DS e la Manta...
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Sarà, a me il cassonetto paparazzato ieri mi ricorda molto più le fattezze della Opel Zafira B(gran auto, soprattutto utile), che non la "zafira" attuale.
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Si, se Zafira è stato già occupato(assurdo darle il nome ad un furgone) meglio Meriva. Di sicuro non Frontera.
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Ho il nome perfetto(se sarà anche a 7 posti) per quest'auto, Zafira...
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Un restyling veramente minimo, e soprattutto non hanno migliorato la parte peggiore dell'auto, il posteriore...
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Insomma sarebbe la vera "nuova" Tipo cross, quella sulla falsa riga della C4. Meglio che niente comunque, anche se io in quel grafico rivedrei la linea della 500x(la produzione non va' oltre il prossimo anno) e la panda(prevedo un restyling che la porti a tirar dritto anche dopo il 2026).
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Speriamo sia un po' meglio, idem per la c3 che stanno per montare a Trnava, visto che anche la verdione indo-brasiliana di quella è orribilante.
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Intanto io il muletto di quella power unit lo vedo su una ds3 in test in Francia, che poi arrivi JPI dicendo che i tecnici dell'alfa giulia gta ci stanno mettendo mano mi interessa il giusto(cioè veramente poco data la provenienza e il know how parigino), oltretutto con una supply chain che non parla italiano neanche per un bullone.
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Per me se Euro 7 viene modificato sensibilmente, e il mantra UE del tutto BEV entro il 2035 salta, tutte le melfiane saranno anche mhev e phev. Mi auspico pure che ad un certo punto il puretech gen 3 1.2 e la variante l4 1.6 arrivino qui a Termoli o Pratola Serra. Da vedere anche il destino di Panda, se in Stellantis "schivano" l'euro 7 possono anche fargli un massiccio aggiornaemento(roba in stile g.punto-> punto evo) e tirar dritto così, e lasciare la uno/pandona a far da sostituta reale della punto.
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Io mi riferivo all'avenger che ci ritroviamo attualmente in giro, io non ci vedo nessuna differenza meccanica tangibile tra un'avenger 1.2/bev e una mokka(per dire). Però se nelle versioni più spinte di 600/Alfa Kid/DS3 e Avenger 4xE salta fuori qualcosa di pensato a Torino tanto meglio. 😁
