Graziano68dt
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Mi ci vedo con uno stipendio da quasi 2k mensili a mantenermi a pane e acqua assieme a una giulia quadrifoglio. XD Il problema non è solo il superFurto statale che chiamano superbollo, ma consumi e costi di mantenimento generali, per non parlare dell'auto in se che richiede almeno almeno 40k cash pronti nel CC. L'aver tolto il 200 cv per me è una follia, quelle poche che si trovano su autoscout costano una fucilata, anche più delle veloci a parità di km. 😇 Stavo pensando, ma non potremmo fare un thread su questo forum chiamato "scelte POCO strategiche gruppo Stellantis"?
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Chi voleva una quattroformaggi.cit di tempo ne ha e ne ha avuto parecchio. Il problema è per quei poveri cristi che la volevano 2.0 turbobenzina 200cv per non pagare il superbollo che se la prenono in quel posto(tipo il sottoscritto). Non venitemi a dire che c'è la versione a gasolio, non faccio l'agente di commercio, con l'auto ci faccio max 8 mila km l'anno.
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Mai capita questa, stelvio è uscita un anno dopo e va' in pensione un'anno prima. 😆 E' vero che le versioni suv hanno spesso la priorità essendo quelle che più tirano a livello commerciale, ma a livello d'immagine non è una gran figura.
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Il problema è che in fiat c'è già una piccola ben fatta e accessoriata, si chiama 500. Panda a rigor di logica dev'essere la sorella più spaziosa, spartana e popolare. Discorso che però non giustifica il fatto che in FIAT si fanno solo tagli e mai aggiunte, e non da stellantis...
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Speriamo non sia così perchè altrimenti di Peugeot non avrebbe solo la meccanica condivisa. XD Onestamente vedendo cos'ha tirato fuori Mesonero nei suoi trascorsi in Seat e Dacia ho fiducia che sia una macchina bella. Diamine 600 non è brutta, Avenger è una delle più belle del suo segmento, non mi aspetto di meno, soprattutto perchè parliamo di Alfa qui.
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Le uniche motivazioni che mi dò è che il puretech consumi meno o che siano più economici(anche se non si sà di quanto per singola unità). Onestamente non mi bevo motivazioni pseudo-tecniche tipo l'adattamento del pianale e dei supporti motore/trasmissione, visto che in brasile non ci sono problemi a vendere una 208 col firefly. Per il resto è un mistero della fede(per chi queste decisioni le vede dall'esterno di stellantis).
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Ma quindi l'aver preferito il puretech rispetto al firefly anche qui in UE sul trio polacco(ma soprattutto sulla 600, che delle 3 era quella che più interessata ad avere un motore fiat essendo una fiat) da cosa è dipeso esattamente? No perchè i firefly sono prodotti vicino a Tichy(biesko biala) e non vorrei che per sta decisione quella fabbrica se la giochino...
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Io mi chiedo che male abbiamo fatto per non averla avuta qui in UE con il firefly invece del puretech....
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Finalmente una macchina grigia, vedo che l'Ap Motorcompany sfrutta le miopie delle strategie commerciali Fiat. 😆
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Dov'è che erano i rendering della dodge 600?Li possiamo riprendere che abbiamo uno scoop? 😆
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Solito rendering placeholder, ma tanto stiamo parlando della stessa rivista che fino a 2 mesi fa spacciava la fiat 600 come una mokka rebrandata. 😆
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Citroen si dovrà rilanciare con cosi orrendi come quello sopra? Tanti auguri...
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La cinghia è a bagno d'olio nel puretech gen 2(che è quello che monta ora avenger e le sue cugine psa). La catena viene montata sul 1.2 mhev che è il gen3(ad oggi c'è su alcune psa come la 3008/208 e 2008 restyling/corsa e mokka restyling. Però si porta dietro il cambio automatico e di listino le auto citate non costano poco. Mi aspetto che la avenger mhev si porti dietro almeno 4k di aumento del prezzo a listino, il che significa chiedere 28k per un'avenger latitude con il suo bel clima manuale e cerchi in lega da 16. XD
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No buono se il più grosso carmaker in UE è messo così...
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4.3m length new renegade is pretty much ok(the current one is slightly shorter than that). We don't need a new compass in form of new renegade, 4.4m or above is way too long! New renegade should targets the next t roc, the next renault capture and the next ford puma.
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Beh l'attuale ormai va' in pensione con la Fornero. XD
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Il 1.2 puretech con quella cacca di cinghia in brodo d'olio è quello che mi spinge a cercare una 500x/renegade firefly e non un'avenger, e dire che quest'ultima mi piace davvero molto. Fate vobis...
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Intanto oggi sono ritornate disponibili le motorizzazioni a gasolio sulle tipo/500x. Il mese prossimo mi aspetto che introducano un nuovo colore grigio a questo punto.
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Fonti vicine al CEO dell'AP Motorcompany parlano dell'arrivo di una presunta AP Tina basata su DR1, potete confermare? 😆
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Purtroppo quoto, allo stato dell'arte in molti(e non solo in Italia badate bene) non sono pronti a sposare una mobilità full Bev. Il che precluderebbe a priori l'acquisto di quest'auto che trovo molto più interessanti delle solite zoe, clio, sandero, spring ecc...
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Ma farla ICE con il 1.0 tce proprio no? Sarebbe un peccato visto che al 70% è una clio.
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E' quello che vorrei capire, E7 è l'ultima normativa prima della dismissione delle ICE e del conseguente tutto BEV 0 emissioni. Il che significa che potenzialmente la Panda attuale se verrà adattata all'E7, potrebbe durare, udite, udite, fino al 2035. XD Io però propendo per un massiccio restyling/Panda Evo con la possibilità di adozione di un motore mhev compatibile con l'E7, potrebbe essere il 1.0 firefly con un'unità mhev rivista, oppure potrebbe pure essere il 1.2 puretech gen 3 depauperato del turbo. In qualche modo però dipende da quanto brutalmente impatterà E7. Per assurdo comunque, potrebbero pure fare una linea stla small a pomigliano e fare una vera nuova panda, invece che il pandone serbo su base c3 che in realtà è più una nuova punto.
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Quindi cosa si sono detti Urso e Carletto Tavares a Roma oggi? Riusciamo a tenerci in casa la Compass? E soprattutto, a Pomigliano post Panda(che sembra tra chissà quanto, ma siamo solamente a poco più di due anni dall'EOP dell'attuale) cosa si farà? In ogni caso non ho dubbi, pagherà pantalone anche a sto giro.
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Avenger non è lunga neanche 4.10m, compass 3 sarà sui 4.60m, 50 cm di lunghezza tra le due auto sono tanti da colmare. Jeep rischia di lasciare un buco grosso in gamma che pagherebbe con numeri di vendita in UE inferiori e neanche di poco(renegade negli anni buoni 70/80k unità vendute l'anno le ha avute nella sola UE). https://carsalesbase.com/europe-jeep-renegade/ Non mi aspetto magari che esca un veicolo così tanto boxy come l'attuale o sulla falsariga del wrangler, ma una cosa del genere su base 2008 3rd gen me l'apetto Poi per carità, Renegade ha come primo mercato in Europa l'Italia, e se non verrà prodotta in Italia dubito molto che farà i numeri di vendita che ha fatto. Però in UE avere in gamma un'auto sui 4.3/4m di lunghezza è come negli USA avere in gamma un G. Cherokee di 4.8m(inteso come rilevanza in gamma).