Graziano68dt
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After 600 launch, i don't think we'll going to see a new 500x, the concept of 500/500e Crossover/Suv is now carried by the 600. I'm pretty sure that the new renegade will be twinned with the next 2008, which will be made in Spain(Vigo plant). The new crossover fiat will be the big panda.
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Dipede anche dall'uso della macchina, molte Panda/GP sono seconde auto da città, che vengono affidate alle mogli/figli o anche come unica auto per coppie di anziani. Un padre di famiglia difficilmente ti gira con la panda 1.2 come unica auto. E' proprio una questione di target che spinge l'acquirente a non spenderci più di tanto in motori più performanti e con allestimenti più ricchi. Già se invece ci spostiamo su auto di segmento C o D la cosa cambia, ma anche tra i bsuv vedo che spesso, il 1.0 3 cilindri che solitamente trovi come base gamma non sempre è la "way to go", il t roc ad esempio lo vedo spesso con il 1.5 tsi se non a gasolio tanto per citarne uno.
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- new panda
- 1.2 gse mhev
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Anti duster rientrerebbe nei canoni di quello che disse OF sulla nuova gamma fiat, cioè modelli che vanno dai 3.7m(immagino la 500e my27) e i 4.3m(c suv anti duster). Il bigster è già un cardanzone di 4.6/7m e sfora con i paletti messi da OF. Il bigster può essere contrapposto alla prossima c5 aircross, a patto che la stla medium venga messa a stecchetto o che addirittura si basi sulla cmp allungata.
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Eh ma anche la Francia è un mercato dove l'elettrico stenta. cit
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Sentivo anche che una volta finiti i lavori per l'avvio della gigafactory di Termoli sarebbe arrivata anche la versione EV ad Atessa. E' una voce vera secondo voi?
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Non penso che avrebbero tenuto un ceo criminale(era già sotto arresto nel 2018), mentre Bollorè era un reggente che si era già promesso a Jaguar Land Rover... Ma con i se e i ma si va' poco lontano, ed ecco stellantis con JE presidente, Tavarer CEO, strani incroci automobilistici, DS e Lancia premium ecc...
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Tonale ad ottobre 2019 era già pronto, la fusione si sarebbe dovuta completare addirittura un anno prima perchè fosse rifatto su una nuova piattaforma(con conseguente riallestimento della linea di pomigliano). Ma sarei stato curioso di vedere la 500x sulla piattaforma dell'attuale capture e pandona su base clio/sandero. Più che altro la fusione con Renault avrebbe visto come CEO il mio manager preferito, De Meo...
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Io l'avrei chiamata RNFCA, ma il nome è molto relativo. XD
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- newco
- stellantis
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Vabbe' tonale sarebbe stato 99% quello che abbiamo noi attualmente, non lo hanno rifatto sulla piattaforma psa, figuriamoci se lo rifacevano sulla cmf di renault. Ai posteri l'ardua sentenza, però mi sento di dire abbastanza serenamente, che fiat-alfa-lancia-jeep sarebbe stato più facile trovargli una collocazione nelle varie strategie commerciali rispetto ad ora, dove nel massmarket si pestano i piedi citroen-peugeot-opel-fiat-jeep a seconda dei vari segmenti.
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Magari si fosse fusa con Renault, ma è andata com'è andata...
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Se fosse rimasta FCA da sola eravamo veramente messi male, gli ultimi anni di fca marchionne/manley erano un pianto totale. Sarebbe stato difficile anche solo procedere alla sostituzione di auto di sicuro successo come renegade e compass, e tolta la 500e, in Fiat chissà quando avremmo visto un nuovo modello. Però anche qui bisogna stare attenti a non pestarsi i piedi tra brand italiani, francesi e tedeschi, e per come li gestiranno poi si vedrà chi va' avanti e chi no anche come stabilimenti.
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Santa CIG, altrimenti a cassino con la sola produzione di giulia/stelvio erano spacciati da un pezzo. Comunque purtroppo per noi prevedo sorprese tra i nostri stabilimenti, forse non in questa decade ma nella prossima sicuro. Anche perchè Stellantis deve bilanciare i vari assetti Francia-Italia-Germania in europa, alcuni sono veramente complementari negli stessi paesi. Es. ha veramente senso tenere in un singolo paesi più di due stabilimenti che producono auto sulla stessa piattaforma?
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Occhio che in Europa nel 2024 con la nuova normativa saranno obbligatori gli adas, e le versioni ice dovranno già tenere conto della normativa euro 7. Prevedo un ulteriore aumento dei listini di sandero di almeno 2-3 mila euro, con conseguente aumento dei listini anche per le altre.
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Immagino che la prossima STLA medium dal 2028 sia solo BEV, questa ancora è una piattaforma di transizione...
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Si ma la fabia sw possibilmente rosso ferrari. XD
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Potrebbero fare tranquillamente l'uno e l'altro, il 2035 è ancora lontano e in Italia, ma anche Spagna, Grecia, paesi dell'est europa i motori ICE/Mhev hanno e avranno ancora il loro mercato per un po'. Probabilmente per rendere disponibile il tanto richiesto cambio automatico che arriva così "presto" su avenger rispetto a 600.
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Comunque una linea per assemblare i puretech gen 3 potrebbero pure farla in Polonia o addirittura in Italia, non gli costerebbe molto e avrebbe un propulsore con discreto mercato. Oltretutto quella linea lì potrebbe tranquillamente essere utilizzata per il prossimo 1.6 t4...
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Perchè ci sono ancora le ultime 500x mhev da piazzare, e perchè il 1.2 puretech gen 3 ha la priorità nei listini delle ex psa, e infatti si nota l'assenza anche sull'avenger. Però tempo al tempo che arriva tutto, anche perchè la 600e sarà in vendita da settembre, non è che se la versione 1.2 mhev arriva a marzo cambia più di tanto.
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Beh in un paese la cui auto più venduta è la Panda e a seguire la Sandero non capisco cosa ci si aspetti, che faccia il boom di vendite una bev da 35k? E comunque non mi pongo neanche il problema, tanto la 600 nel 2024 arriverà con il 1.2 mhev con il cambio automatico e costerà comunque più di 25k di listino.
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Ma in quale stabilimento verrà assemblata?
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Se facessero la fusione tra il frontale dell'attuale e il nuovo posteriore sarebbe perfetta, così è un po' meh. Comunque ero salito a bordo dell'attuale con il 1.2 75 cv, non è malvagia in fatto di interni, ma la qualità è quella che è al tatto. Certo non che mi aspetti interni in radica eh, però plastica dura ovunque e sedili anche piuttosto duretti sulla panca posteriore.
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Scusa, vorresti dire Gran cherokee? Perchè l'attuale è un piccolo g. cherokee wk. Se riprendesse il Wagoneer sarebbe un piccolo cassonato, visto che ha le fiancate di un pickup. XD Non può essere così pessimo... Comunque mi basta che si faccia a Melfi, non chiedo altro, perchè se non ci si mette almeno una Jeep la vedo veramente gnara per quello stabilimento.
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Ma solo io preferisco la trazione integrale rispetto alla sola TP? Diamine parliamo di furgoncini che hanno velleità sportive solo all'apparenza. Capisco se si parlasse di una stelvio Q o di un maserati di 5m, ma la tp su sto tipo di auto è quasi controproducente.
