Graziano68dt
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Si perchè ora in casa hanno ben altro con cui giocare, leggi Alfa Romeo, Lancia ma soprattutto Maserati(fino a quando non verrà scorporata).
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Sembra che l'incontro con i sindacati del 29 giugno dedicato al SATA di Melfi sia stato rimandato a non si sà quando. Per me qui gatta ci cova, ultimamente si sentono propositi politici da campagna elettorale, alcuni parlano addirittura di riportare la produzione di auto ad 1 milione di unità l'anno(il che stride con il resto del contesto produttivo europeo). Onestamente? La cosa puzza...
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Lungi da me difendere gente che ha tolto il giorno prima il colore grigio tra le vernici disponibili, ma i piani per Fiat pre Stellantis erano una chiusura anticipata rispetto a quelli odierni. Certo non aspettiamoci nulla di spettacolare, però avere in gamma un'anti sandero e un'anti duster è quello che manca veramente ad oggi in Fiat.
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Ma poi, proprio eliminare il grigio, uno dei 5 colori sempiterni che trovi disponibili nelle auto(assieme al nero, bianco, blu, rosso)? Con questa storia dei tagli su tutto hanno esagerato, che poi in fiat/fca/stellantis sono sempre tagli, ma quand'è che aggiungono qualcosa di concreto per il compratore? Poi perchè uno compra volkswagen, toyota, renault e compagnia cantante. Che pena... Un'idea cretina partorita da un management con idee cretine.
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Ma questi, pensano di far passare l'idea come da brand alternativo? A me sembra solo una paraculata per iniziare a tagliare sui colori. Beh che dire, idee finite, brand finito...
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Fino a quando non ci metteranno il 1.2 mild ibrido, non è un opzione d'acquisto valida, il video è in francese ma youtube rende disponibili i sottotitoli con le traduzioni. Da notare i commenti di certi ex clienti psa...
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Comunque bella la balla che in Europa si vende solo elettrica quando anche in polonia c'è la versione ICE. Mi piacerebbe vedere i numeri che fa la bev in germania e francia a questo punto...
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A proposito, a quando un CEO vero in Stellantis e non un revisore contabile mascherato?
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Infatti prima o poi andrà per la sua strada come per Ferrari. Ma ancora è presto per parlarne, non è un brand neanche vicino ad essere così profittevole, e non lo sarà ancora per tanto tempo. Ma Maserati è un mondo a parte, e neanche il presunto premium stellantis ci azzeccherà qualcosa(a meno che non si intenda qualche supercar stile alfa 33 my24).
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Beh o allunghi la piattaforma B, oppure impoverisci quella D, qualche strada potenzialmente c'era. Alla fine la fga compact era partita sulla g.punto, dopo varie evoluzioni è passata su 500l, 500x, renegade, compass e ora Tonale. Che poi, la stla small, siamo sicuri sicuri che sia un derivato della cmp? Può essere che sia una piattaforma scritta da zero e che attinga un po' da quello che sta sotto la 500e un po' dalla 208...
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E son d'accordo, ma era prevedibile il trattamento alla "Opel By PSA". Si spera però che su certe cose si mantenga un minimo di know how/territorialità dei vari brand, ma anche qui dubito molto.
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Triste che molti siano così tonti da non essersene accorti, è il tipico modus operandi fiat, tagli di qua tagli di la. Aggiunte?Ma quando mai...
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Non sono stupito, stanno dismettendo a tutta birra quanto di fca c'era nei brand ex fca. La gamma fiat 2026(quindi entro i prossimi 3 anni) sarà tutto basato su know how psa(pardon, stellantis).
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Non è che un km0 o semestrale di una hatchback/sw costasse molto più di quella cifra(chiramanete con il 1.4 95 cv o al massimo il 1.3 mjet). E' una delle fiat che ha avuto un aumento di listino più vistoso possibile, già nel 2021 con il restyling e il motore firefly era a listino a ridosso dei 20 mila euro, ora che parte da 24 è una macchina che per me(da nuova) non esiste.
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Dipende anche dal 1.0 in questione...
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Quando si hanno politiche industriali ambigue dopo 30 mesi dalla nascita del gruppo i risultati sono questi. Ma onestamente mi meraviglio ancora di più di come solo ora se ne inizi a parlare, ma sta gente quando tagliavano dalla produzione modelli come giulietta, mito, g. punto(!!) dove stava? Questi non hanno voglia di fare auto, e l'Italia come sistema industriale è allergico da troppi anni all'automotive.
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E qui mi sà che si vede più la mano di fca che non di psa... comunque l'impressione che a questi gliene importi relativamente di fare auto inizio ad averla. Gli altri produttori stanno facendo a gara per spingere sulle vendite, loro invece tagliano su tutto. Tagliano modelli, tagliano allestimenti, tagliano stabilimenti, però non i prezzi.
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Stesso mio pensiero, 500x vende prevalentemente in Italia e prevalentemente a benzina e diesel, non ibrida. Ergo 600 arriverà anche con il 1.2 dell'avenger, altrimenti non si spiega una gestione della gamma così assurda.
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C'era un periodo fino a non troppi anni fa, in cui fiat s'impegnava nel fare le auto, ora non mi sembra di vederci questa volontà. Questa 600 sarà una delle tante auto in giro senza infamia e senza lode.
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Ma anche per renegade sarà così?
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100% true, this is indeed a 100% psa car. FCA EMEA is kind of DOA.
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Se facevano una b suv rational dalle linee più squadrate in stile panda o tipo gli veniva meglio, purtroppo lo stile non convince da più viste. Temo veramente che avenger la cannibalizzerà, in un modo peggiore di renegade nei confronti di 500x. Male male...
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Per me il 29 giugno ci saranno sorprese, i 4 modelli ad oggi confermati per melfi non bastano per tenere i livelli occupazionali odierni, e forse manco la sopravvivenza. Si preannuncia una bella serrata di scudi da parte di sindicati e qualche ministero. Se i modelli fossero 5 e fossero tutti sia bev che ice allora forse lo stabilimento arriva a vedere la prossima decade, ma lo devono volere e non ci sto vedendo tutta questa volontà per il presunto premium di stellantis.
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Il problema è che il premium di stellantis vende veramente poco, e soprattutto va' rilanciato del tutto, alfa ha bisogno di una gamma vera, lancia ancora peggio, ds ha dei modelli ad oggi che non sono nè carne nè pesce. Insomma, è andata meglio alla polonia che in un solo colpo si è ritrovata 3 suvvettini di sicuro successo, una fabbrica clone di atessa a gliwice, stabilimenti motori biesko biala e gliwice stessa(qui si producono anche i puretech).
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Infatti l'italiano lo hanno messo in jeep(daniele calonaci). Per il resto lo sappiamo, i bei tempi dell'automotive italiana sono passata da un pezzo, ora si punta alla sopravvivenza(e chi dice il contrario mente sapendo di mentire).