Graziano68dt
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In pratica le 308 e 408 erano nate vecchie già lo scorso anno, bene così.
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Incredibile come stia migliorando scoop dopo scoop, rispetto alla versione bianca(fotografata male e con una luce veramente pessima) in grigio e con questo rosso pare fare una figura decisamente migliore.
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Non valuti neanche i FF? Sono in giro in brasile dal 2016, ormai li conosciamo. Il problema semmai sono i modelli che lo montano che sono un po' antichi. XD
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Tra le ex psa si l'avevo messo in conto(ancora sulla 208 non sanno quando arriverà, ma si presume col restyling dopo l'estate) ma le nuove produzioni DEVONO partire con questo motore in gamma, non scherziamo. Idem per le prossime melfiane su stla medium.
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Leggevo che forse la launch edition era solo elettrica, mentre per le versioni ice mild hybrid si partiva dal 2024. Una tattica del genere me la immagino per liberare gli ormai pochi stock di 500x che verrà prodotta casualmente fino al 2024.
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Ma, domanda, questa sarà la prima implementazione dell'stla medium in assoluto, oppure è il solito cmp ricarrozzato come quello della 308/408?
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E pure questa alla fine pare un modello riuscito, purtroppo a differenza di avenger vs renegade, questa si che sostituirà 500x. Alla fine sarà comunque la prima fiat veramente nuova dopo 7 anni in UE(se escludiamo la 500e 2020, l'ultimo vero nuovo modello fiat è stata la tipo hatchback 2016). Che poi, mi aspetto che questa parta già in gamma con il 1.2 mhev 100 cv. Capisco che sull'avenger uscita di fretta e di furia abbiano messo il 1.2 puretech gen 2 sempiterno, ma questa qui se va' bene sarà in vendita da settembre/ottobre. Diamine da maggio stanno già montando su 3008/2008/mokka e corsa restyling il 1.2 mhev, perchè non metterlo anche qui dal debutto visto che l'auto è nuova e di tempo ne hanno per produrre le unità necessarie da qui alla messa in vendita del modello?
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https://www.ilsole24ore.com/radiocor/nRC_05.06.2023_15.15_44510445 Mannaggia a me, allora stiamo in una botte di ferro... L'impressione che il governo sulla questione automotive gli importi relativamente poco l'ho sempre avuta(e non solo da questo governo) però diamine il rischio di buttare nel bidone un'industria intera a sto giro c'è, molto più che nel 2004.
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Ma sbaglio o in giro ci sono solo le summit? Possibile che si vada così a rilento come produzione?
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Comunque non male anche lo spot, da topolino a topolona il passo è breve(if you know what i mean 😁).
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Dissento, è un auto che ancora ha il suo perchè, meccanicamente più nobile di questa avenger oltretutto è anche assemblata in Italia. In essere è un modello di successo anche se è evidente che sia in fase calante.
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Intanto ha superato le vendite della renegade in Italia a Maggio, ed è veramente a ridosso della top 10. Forse sta macchina gli è riuscita anche troppo bene.... https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUvXW-Kch7vVNLM9WjuBt4m7A9hJJ1ks2F38xZJWTYJFDhbMIRejqXWbfQkQpZX94U93bfF-yCEhNinSOVVGk-Rez-AyoxvWFJp5hCu3xWc9B5ADFnE35apnn-m9UN0yNWghqCnG2Olu5mq_XocIDdYC30rdsxi364cBTkOFRWo29JURIGpJWb1wzbsQ/s1560/Screenshot_20230601-181305.png https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUvXW-Kch7vVNLM9WjuBt4m7A9hJJ1ks2F38xZJWTYJFDhbMIRejqXWbfQkQpZX94U93bfF-yCEhNinSOVVGk-Rez-AyoxvWFJp5hCu3xWc9B5ADFnE35apnn-m9UN0yNWghqCnG2Olu5mq_XocIDdYC30rdsxi364cBTkOFRWo29JURIGpJWb1wzbsQ/s1560/Screenshot_20230601-181305.png
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Bella, nell'immediato di sicuro non la comprerei, però bella...
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Melfi nel 2021 e 2022 ha prodotto circa 160 mila vetture, un conto è prendere la melfi del 2015/16 che contava renegade/500x fresche di uscita+grande punto, un altro la melfi attuale con 500x e renegade prossime al fine serie e una compass che è si valida ma di segmento superiore e con concorrenti(anche interni vedasi tonale/3008/grandland) anche più fresche e agguerrite. I prossimi modelli sono di segmento superiore, ne vendi di meno ma consentono margini migliori, e oltretutto sono probabilmente più impegnativi da assemblare. Se non saranno solo BEV, e la piattaforma a sto giro mi aspetto che consenta sia motori puretech che firefly, non la vedo gnara.
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Per unità pure possibile, ma un conto è assemblare una city car low cost, un altro è assemblare delle segmento C di fascia più alta. L'occupazione potrebbe comunque essere salvaguardata... Tonale 2 Giulietta G28 Delta 4 Hornet v2 Crossover Abarth Tutte su stla medium, direi che le idee non mancano...
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Esatto, giulietta g28 e Delta 4 ce le vedo bene su stla medium fatte a pomigliano, già che un tempo a pomigliano si faceva la 147 di cui la giulietta g28 potrebbe essere la degna erede(a dispetto delle random bullshit che sento su tonale come erede naturale di giulietta g10/147).
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Avrà Tonale/Hornet stla medium e si vocifera di un nuovo crossover coupè per abarth, non è così nera come si pensa. Certo che la panda è un bel mistero, sembrava avesse il biglietto per la serbia fino al mese scorso, invece a kraguevac ci sarà la new punto(se confermeranno il nome). Ma comunque se ne riparlerà, prima è meglio far ripartire melfi e cassino, dove le piattaforme stla servono eccome già ora...
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Niente, le varianti citroen ed opel spariscono all'improvviso, brava Fiat!!
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Lungi da me che da oggi a 4 anni ne possono succedere di ogni, però anche fonti interne parlavano di 500e stla small ancora a Mirafiori. Per il resto, non sono auto da volumi come le auto di segmento A/B/C ed è assodato, ma melfi con 5 modelli bev+ibridi ds/opel/lancia e soprattutto jeep ci può campare. Cassino anche con giulia 2, stelvio 2, qualche maserati e chi lo sà, forse anche una jeep di alta gamma per l'europa. Io sono pessimista di mio, ma non la vedo così nera. Sarebbe stata nera se fosse rimasta fca sola soletta in eu...
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Tra qualche anno la 500e la supererà, soprattutto se in USA riuscirà a farsi apprezzare. Poi da vedere che volumi tireranno fuori da melfi con le stla medium, cassino con le stla large e pomigliano post panda...
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Messaggi come questi mi fanno ringraziare che ancora producano 500x, renegade e Tipo...
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Più che l'equilibrio, pare un pranzo organizzato al sacco tra due persone che mangiano quello che hanno a disposizione. La parte ex psa ha voce in capitolo sulla piattaforma stla small e medium, la parte ex fca sulla stla large/frame, che è un po' come si sono spartiti i mercati fino ad oggi fca e psa alla fine. PSA fortissima sui segmenti fino al C con peugeot/opel/citroen, fca molto più completa dal D in su con brand come alfa, jeep, dodge ram e maserati a presidiare quei segmenti. I primi frutti li vedremo già nel 2024, Melfi avrà la stla medium che è un'eredità della parte ex psa, la medium per intenderci debutterà a fine anno con la peugeot 3008 terza gen. STLA Large 2024 su dodge o 2025 su alfa?Ma qui mi manca un feedback in più dai soliti ben informati.
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Parliamo della stessa azienda dove Premium è anche DS, che non mi sembra contempli chissà quante personalizzazioni e qualità dei materiali che vadano oltre delle peugeot ben dotate. E comunque questa Ypsilon potrebbe essere un'eccezione rispetto alle premesse di rilancio del brand che vedo molto più concretamente per la Gamma(che sarà assemblata e che sarà una segmento D, quindi parte già come un prodotto che dovrà veramente avere degli standard qualitativi veramente alti di base). Vedremo, a fine anno avremo finalmente dei primi responsi sulle promesse che si sono messe sopra al ri-lancia in questi 2/3 anni...
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E allora mi sà che la loro speranza di piazzarne 60k in europa rimarrà solo una speranza. La ypsilon attuale non ha certo l'appeal di una 500, vende(va) per le enormi occasioni tra km0 e pronta consegna. Sostituirla con una ds 208 e farla partire a quasi 25k significa ucciderla commercialmente parlando ancora prima dell'uscita. Per inciso poi la concorrenza interna è ancora più spietata essendoci una miriade di modelli meccanicamente cloni, non solo 208/corsa, penso anche per l'avenger che è l'asso pigliatutto delle ex fca nel segmento B al momento.
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Rispetto al pandorino odierno è comunque un upgrade a 360°, sia stilistico che meccanico(BEV, Mild Hybrid con Cambio automatico, telaio da vera segmento B e non da A stiracchiata ecc...). Da vedere i prezzi, perchè se iniziano con la storia del premium e la 1.2 puretech parte da più di 20K rimane li nel piazzale.
