Graziano68dt
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Su Bastiano le speranze(quelle poche che rimangono dopo un'annata così travagliata) ce le metto per il 2024, ma anche lui se tornasse su una moto clienti ne gioverebbe. Sicuramente avrebbe meno pressioni che non con la casa madre, e soprattutto patirebbe molto meno eventuali gap con l'altro pilota di casa... Comunque, post sprint race buriram, ci sono ora 18 punti di gap tra pecco e martin, il mondiale è veramente aperto e avvincente. Da italiano tiferei pecco, ma la tigna di Martin mi renderebbe cusioro di vederlo su una ducati ufficiale, perchè mi sembra migliorato veramente tanto rispetto all'inizio dello scorso anno. E' sempre stato un pilota veloce, ma la sua velocità la pagava spesso con gli zero in classifica, ora non è solo veloce ma ha anche una certa costanza, è pericoloso ora...
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Io qualche messaggio fa ci scherzavo sul fatto che poteva essere una piattaforma stla large e che potesse finire ad esempio su una giulia. 😅 Ma bisogna ricordare che nelle auto bev l'ingegnerizzazione è standardizzata al massimo, e che se tutti passeranno al full bev non ci saranno chissà quale diffenze meccaniche tra un'utilitaria e l'ammiraglia di rappresentanza. Ergo quella di leapmotor, potrebbe diventare la prossima unica(e full bev) piattaforma di stellatis. Inoltre aggiungo, si parlava che nel 2028 la piattaforma stla medium perdesse la possibilità di essere multienergia(ergo solo full bev), quale occasione migliore per non farci un'intera gamma di ogni brand mass market con una piattaforma del genere già pronta e impacchettata come quella di Leapmotor? Il problema però non è tavares, i francesi, i lillipuziani ecc... è che bruxells così facendo ha consegnato l'industria automotive alla Cina.
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Sono salito anche dietro la Yaris hybrid, dietro non si sta così bene, siamo sui livelli della 208 ma c'è veramente tanta concorrenza che fa meglio. Quoto su tutta la linea. Per me siamo al pari rispetto all'ultima fiesta, mentre sulla g.punto ci sono salito un po' di anni fa e non mi ricordo moltissimo.
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Io sono stato un paio di mesi fa seduto sul posteriore di una 208 ultima serie, sono alto 1.84 e non stavo male. Certo lo spazio in altezza era quello che era, e se c'erano altre 2 persone sul divanetto posteriore saremmo stati stretti, però tutto sto effetto claustrofobico non me lo ha dato. Sono stato anche su panda 312 e ypsilon, e ho trovato poco spazio per le gambe in quei casi, mentre sulla 208 grazie alle dimensioni più generose ho avuto un po' più spazio sulle gambe. Detto questo, la yspsilon su base corsa F/208 ii farà sicuramente meglio di quella attuale. Chiaro che nel suo segmento comunque ci sono rivali che fanno meglio, come la clio/sandero e le segmento b del gruppo vw, ma anche chi fa peggio(la yaris, la suzuki swift, la fiesta, mazda 2 ecc...) Insomma non mi straccerei le vesta in fatto di abitabilità della prossima Ypsilon...
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L'unica che un po' mi ha deluso tra quelle presentate è la 600, però mi aspetto di vederla dal vivo. In maserati penso abbiano lavorato bene su grecale-granturismo-mc20. Se poi ci si aspettava numeri di vendita da Macan per la Grecale, il problema non sta nel design allora.
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Boh, nel 2025 c'avrà 67 anni Carletto, direi che sta pensione se l'è pure meritata... Comunque penso che queste piattaforme gli saranno utili in primis per il mercato cinese, non penso che da noi andranno a minare le stla ad oggi annunciate...
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Vabbe' Carletto Tavares tra un po' andrà in pensione(dubito sarà il ceo del gruppo post 2025). Come CEO del gruppo ci vedo bene Antonio Filosa, ma ho il sospetto che abbiano in canna come prossimo CEO Linda Jackson...
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Non ci credo, hai descritto perfettamente la "centro stile alfa romeo". XD
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Ci mancherebbe pure, stla small sarà figlia di cmp ex-psa, stla medium è figlia della emp sempre ex-psa, se anche questa non c'aveva nulla o quasi di provenienza nostra potevamo chiudere i battenti. Comunque avevi mancato la /s finale, che stla large sia ormai pronto e che con leapmotor ci centra poco penso sia scontato. 😅
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Io comunque almeno per la prossima gen, non avrei rinunciato alla versione mhev/phev, proporla solo bev ti preclude già una certa quota di mercato a priori. Ok l'auto non è pensata per fare numeroni di vendita, però se già ci si dà la zappa sui piedi da soli precludendo l'accesso a certe utenze. 😑 Almeno il 1.6 phev metteteglielo, suvvia...
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Peccato non ci sia qualcuno che abbia messo nel suo portfolio online il cockpit di questa nuova ypsilon. XD
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Addirittura?Questo è uno scoppone. XD Su 600 tanto tanto(dopo il primo shock nell'averla vista bianca a giugno, la trovo tutto sommato gradevole e di sicuro non una Fiat brutta), però Avenger è azzeccata e inizio a vederne in giro... Vediamo quando la presenteranno questa ypsilon e sopratutto con che prezzi, spero che magari gli montino il 1.2 aspirato perchè così ha più possibilità di fare numeri decenti in fatto di vendite in Italia.
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Inizio a sentire puzza di Lancia Gamma meglio di Stelvio 2, ma spero di sbagliarmi, altrimenti non sò se dopo il 2030 ci sarà ancora un'alfa romeo da vendere a listino. :(( Però apprezzo il modo di lavorare di Napolitano, che si è ritrovato alla guida di un brand da rifondare da capo con quello che si ritrova per le mani in stellantis...
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Anche questo incontro lo faranno al colosseo subito dopo il match tra zuckeberg ed elon musk?😅
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Va' a finire che hanno lavorato meglio su lancia per la yspilon che non per l'alfa kid(che rabbia).🤐
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Mmmm non proprio, le prime due gen della superb erano abbastanza orribili/anonime, c'era più la motivazione nel darti una passat ad un prezzo più consono senza pagare la brand-tax wagen(e senza portargli via la clientela business che conta). Invece la terza gen di superb(quella dal 2016 ad oggi per intenderci, basata sulla passat b8) è un bel balzo in avanti ed è una macchina che fa anche una discreta figura per strada. Qui se ne vedono poche, perchè "hey, voglio un suv a tutti i costi, non mi importa se mi porta via 1/4 di stipedio al mese", però è un'auto tutto sommato sensata anche nel panorama attuale, e penso che nell'est europa dica la sua come vendite.
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Sottoscrivo ogni parola!
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L'auto da rottamare non ce l'ho ma l'offerta è interessante. Se poi uno ne ha bisogno che abita in zone montuose o con strade in dissesto, c'è pure l'awd(e sulla carta di clienti ne potrebbe rubare alla panda).
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Ho capito, in Wagen hanno deciso che la passat dovesse morire.
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Ma neanche così brutta, è un'auto molto intelligente e discretamente ben fatta, senza assurde presunzioni di sembrare un bisonte su ruote per portare a scuola i bambini. Questa invece ha nel suo insieme molti dettagli che cozzano tra loro, in primis il cofano stondato su una superficie frontale così piccola, il disegno dei fari non è nè carne nè pesce. Gli interni hanno quel tablet a cui hanno palesemente tolto la scritta Trevi/Majestic, e quel tono bicolor sulla plancia con tutte quelle plastiche dure è un bel pugno nell'occhio. Mi vien voglia di correre in concessionario...ma per comprare la versione attuale!
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Boh a me pare un resyling fatto tanto per tirar a campare, l'attuale nel suo insieme è molto più gradevole.
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Spero in un aumenti contenuto di prezzo, l'attuale è un'auto con listino odierno al limite del low cost per quanto è aumentato di recente. Non mi stupirei un prezzo base di 22/23k per la 1.2 130 cv mhev...
