Graziano68dt
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Si può presumere quindi la presentazione 3 mesi prima del lancio commerciale, in stile fiat 600. Ergo Marzo è il suo mese?
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Comunque non vorrei dire, ma assomiglia di più la scenic 2024 come possibile erede della 3008 attuale, che non questa qui. In peugeot hanno dato un taglio netto con il passato, non c'è che dire...
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Ho visto che le trasmissioni sono ingegnerizzate dalla Punch PowerTrain, che nei prossimi mesi avrà la sua area produttiva a Mirafiori. Ma quindi sui modelli ex fca ci ritroveremo delle frizioni nostrane? Magari questa stessa trasmissione ce la ritroveremo anche sul 1.6 phev delle melfiane? 😅
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Ci macherà, anche perchè quella nuova sarà ben più costosa...
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Ma quanto è lunga? 4.54m?
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Sicuramente in mezzo ci sarà Uno 2024 e il B suv Alfa oltra alla Ypsilon, ma mi piacerebbe pensare che ci siano le DS Melfiane(sarebbe ora, la SOP della prossima DS7 è dato per fine 2024) e perchè no, Maserati Quattroporte 2025. Non serve dirmi si no boh forse, mi basa solo un'acqua o fuoco. XD
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Brutto, l'entry level per neopatentati speravo non mancasse, anche solo per tagliare i costi di accesso a listino dell'auto.
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Chissà se anche questa qui per motivi di ramp up produttivo all'inizio sarà in vendita solo in versione BEV o se partirà già con i motori ice/mhev(mi raccomando il 1.2 75 cv, qui in Italia sarebbe una manna...).
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Maaaa, può essere ottobre il mese buono per iniziare a parlarne seriamente? E con seriamente intendo che inizi a girare qualche mulettino? Che poi, che tempistiche di presentazione avrebbe? Gennaio 2024 o Marzo 2024?
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Sante parole, ma è qui che sta il colpo di genio che non ha avuto Wagen con Seat...
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Bah, io di auto veramente brutte per strada non ne vedo, semmai auto povere si. Per dire, l'ultima Ibiza o l'ultima Sandero non sono brutte, e su una di queste due sempre lo zampino di Mesonero c'è. 😅
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Non è così semplice, non basta riadattare i vecchi stilemi della 33 originale sul carryover di mc20 per assicurarsi un buon risultato. La valutazione complessiva di un design studiato sta anche nei dettagli, e in questa 33 my24 ne trovo parecchi interessanti, ad iniziare dallo scudetto che trovo geniale. 😀 Poi per carità, non ho detto che ha già dimostrato tutto, ma che per quello che ha fatto vedere tra seat/cupra/dacia e questa 33, si può essere più sereni per il design delle prossime b suv, stelvio e giulia 2...
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Il lavoro in Fiat di Leboine andrebbe valutato con la prossima Pandona/Uno, 600 onestamente la ritengo giusto un carryover degli stilemi 500 su base cmp(e neanche troppo studiato nei dettagli), ma vedendo quello che ha fatto in Dacia Mesonero, non mi dispiacerebbe vedere gli stilemi di bigster sulla prossima Fiat F2U(prossima B suv Roomy giusto per non dire "vogliamo fare un suv di segmento c col pianale di un'utilitaria"). Comunque Mesonero con 33 2024 ha dato prova che sà lavorare e bene anche sulle supercar, e non era scontato data la provenienza da capodesigner di brand massmarket...
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Il destino di questo marchio era abbastanza segnato già dal lancio di Cupra, un'operazione in stile Fiat->Abarth nel concetto, ma molto più diretta a livello commerciale. Però non pensavo fosse una cosa così drastica, evidentemente Seat ha sottoperformato di brutto negli ultimi 4/5 anni, e magari il management ha ritenuto che fosse meglio non pestarsi troppo i piedi(citofonare a Skoda e VW). 😅
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Si ma mica pizza fichi per entrambi, da Mesonero sono nate le cupra formentor e l'ultima leon, inoltre in Dacia per quel poco che è stato ha disegnato la bigster che è praticamente un manifesto legittimo di tutto il prossimo design che vedremo in dacia per i modelli 24/25... Gilles Vidal invece ha segnato la rinascita di Peougeot, la 308 2013 e la 508 2018 sono roba sua, e anche nella penultima 3008 c'è tanto di suo. In stellantis comunque si divertirà tanto Mesonero, e fossi nel management gli farei fare un giro al centro stile di Torino per dare due dritte per le prossime Fiat/Lancia. 😅
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Il che deve far ben sperare per le prossime auto, quando ho sentito che per Alfa prendevano Mesonero come designer quasi son saltato via dalla sedia. E' quello che serve veramente ad Alfa, auto con design dalla personalità e identità unica...
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Spero solo per Pecco nulla di grave, se l'è vista veramente brutta oggi... Dopo oggi mi piacerebbe vedere qualche intervista di Sky...
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L'epoca delle Berlinone è abbastanza terminata, e francamente non mi aspetto numeri incredibili di vendite per questa nuova 4P. I numeri e la parte del leone a livello commerciale li dovranno fare Grecale e Levante 2.
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Questo non è un problema degli italiani, è un problema di F I A T... Ma vedremo ora con il cambio gestione, i propositi sono buoni ma servono ancora un paio di anni...
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Ripensando ai listini 2018...
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Boh, io non sò te Nucarò, ma con 25k, inizierei a trovarmi una giulia. 😅
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Fixed.
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Sull'handling ragazzi c'è poco da fare, ma la vera domanda di cui sono curioso di avere un futuro ritorno è, questa kid starà in strada meglio di tonale? Intendiamoci, Tonale ad oggi non lo considero proprio un miracolo ingegneristico, e neanche chi l'ha provata per parecchi km ne elogia troppo la tenuta su strada(senza scomodare il solito test dell'alce). Cmp invece non mi sembra faccia malissimo per gli standard delle auto generaliste, sia mai che nelle mani dei giusti ingegneri ne nasca un'auto abbastanza assettata. 👀
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Il problema è che le c hatchback purtroppo si stanno estinguendo come i dodo. 🧓 Tempo fa gli ho odiati in FCA per aver pensionato la giulietta senza un'erede(facendo passare il tonale come sua erede), però devo dire che più avanti andiamo e meno ne sento la mancanza. Soprattutto se il b suv sarà ben riuscito, perchè di volumetria gli ultimi b suv sui 4.3m ne hanno di spazio interno quasi quanto le vecchie c hatchback(es. ford puma vs focus).
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Magari sono finiti i tempi di giulietta km0 a 18k prendi e porta a casa, ma non sono finiti i tempi di alfa compatte. Intendiamoci, un b suv a 30k con un 1.2 turbo mild ibrido non è economico, è entry level...
