Graziano68dt
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Oddio non saprei, perchè comunque(anche se si vede poco dalla foto) qualche cm ancora lo avevo prima di toccare il sedile. Certo non aspettative spazio da segmento C eh, però non sono stato male, della serie, se voglio prendere su la famigliola e farmi la gita al mio paese natale in puglia per una settimana al mare, la prendo e la faccio. Ero stato un po' di tempo fa sulla 208, e questa mi sembra messa meglio sotto questo punto di vista, forse con STLA Smart hanno rivisto qualcosa rispetto a CMP, in modo di avere un'abitabilità posteriore migliore(chiedo)? Non ho fatto foto all'esterno perchè la macchina è abbastanza nota ormai, ma mi ha fatto impressione per l'altezza, è visibilmente più alta di una 600, e anche più corta, il che la rende più piazzata e tozza. Brutta non e infatti non vedo l'ora di vedere la cuginetta G.Panda che per un fiattaro mi sembra una macchina già più conosciuta. XD PS Il bracciolo infatti me lo aspettavo di serie sulla "MAX", invece questa non l'aveva.
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Dò la colpa al marketing ma fino ad un certo punto, perchè si è deciso di optare direttamente per il 1.2 eb3 mhev piuttosto che lanciarla con il 1.2 eb2 con la sua magica cinghia, e questo ha di fatto allungato e molto i tempi nella disponibilità del prodotto(e me lo ha confermato proprio il venditore sta mattina detto tra le righe). Però se penso che in futuro Avenger possa avere problemi dovuti all'usura della cinghia precoce, e questa no, per me è già un punto a favore della Fiat, perchè un'auto dopo che la prendi, ci devi convivere per anni(a meno che non sia a noleggio XD). Ok alla fine a conti fatti è disponibile dopo 1 anno, ma a medio/lungo termine sul discorso affidabilità quell'anno di differenza volgerà le carte a favore di Fiat, me lo sento. Io non la vorrei demolire perchè è la prima vera Fiat uscita dopo 7 anni di nulla più totale(tranne per la 500 332), però ho come l'impressione che su G.Panda si è lavorato di più e meglio, e questo potrebbe "uccidere" sul nascere 600. Insomma ai posteri l'ardua sentenza...
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Totalmente fuori dai canoni americani come auto. 500 poteva avere senso perchè è letteralmente un "unicum" come formato(e anche come design), ma se provano a portare questa negli USA, non ci vedrei nulla di positivo. Incrocio le dita che i prodotti USA oriented(Stelvio/Giulia/E suv) vengano bene.
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PS Non sò se avete notato le foto che ho postato relativamente alla seduta posteriore, sia di questa 600 che della C3 2024. Ebbene ho spostato la seduta anteriore per tutta la corsa(cioè tutto all'indietro), in modo da provare lo scenario peggiore per la seduta posteriore. Ho notato che lo spazio tra 600 e C3 2024 non è tanto differente, e questo lascia intendere che anche la G.Panda, nel confronto relativamente allo spazio interno con 600, non dovrebbe sfigurare.
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Infatti anche il prezzo lo considero problematico, perchè per assurdo, l'AR Junior(che è la stessa macchina, ma con qualche accorgimento meccanico in più, es 1.2 con 136 cv come base gamma) con la stessa dotazione, costa una cifra simile. Però è una AR, che volendo avrebbe come optional i fantastici sedili Sabelt(la cosa più bella di quella macchina). XD
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Vista dal vivo per la prima volta la C3 2024. Non è male, e lo spazio interno alla fine mi è sembrato molto simile a quello della 600. Questa era una 1.2 benzina 100 cv mt6, allestimento MAX, pronta consegna me la facevano circa 20k, per la consegna siamo sui 4 mesi(entro fine anno dovrebbe arrivare se ordinata in questi GG).
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Vista quest'oggi la prima 600 mhev in quel di Rimini(sul mare). Devo dire che gli interni, allestita in questo modo, fanno la loro porca figura. Era la versione "La Prima" color Verde Mare. Per la disponibilità se la si ordina oggi, se ne riparla almeno tra 5 mesi(in pratica la vedete a gennaio). Così allestita si parla di quasi 32k, non pochi...
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La dimostrazione che se la linea è azzeccata l'auto si vende. Chi vuol intendere intenda.
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Per come l'ha messa oggi, certi marchi la vedo difficile che arrivno al 2030(maserati in primis, visto che il prossimo modello verrà lanciato tra quasi 3 anni, un'infinità per come stanno andando ora le cose).
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Quoto, sopratutto sulla prima parte, quando nel 2018/2019 mi lamentavo al fatto che in gamma avevano ancora modelli basati sulla vecchissima piattaforma chrysler lx, sviluppata con Daimler, mi riferivo proprio a possibili problematiche che avremmo visto ora. Certo che comunque l'aumentare in modo insensato i prezzi, anche per progetti vecchissimi, ha dato una bella botta nel medio periodo ai volumi di vendita delle auto del gruppo. Con la risultante che ora STLA si ritrova pure la nomea di un gruppo che vende auto a prezzi salati, e qui CT ci centra eccome. Urge fare dei passi indietro, in primis su politiche di pricing scellerate e sopratutto sul BEV only per certi modelli/marchi.
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Non avrei saputo dirla meglio. Se poi alcuni alludono al mancato successo commerciale, per un difficile ramp up della ibrida, secondo me sono fuori strada. Il fatto che in Italia il mese scorso, Avenger Bev abbia venduto circa 5 volte le unità di 600 BEV, la dice lunga...
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Sbaglio o è la prima G.Panda bianca che vediamo? Mi sembra notevole, e l'ottimo lavoro fatto stilisticamente parlando è ancora più evidente(a differenza della 600 tanto per citarne una).
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Assolutamente aberrante quello che sta succedendo, non ho altri aggettivi per descriverla quest'annata...
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Di, non avrà i sensori di parcheggio/adas e l'incredibile scritta pandina sui sedili posteriori, però la macchina è quella. E' un km0(letteralmente "km 1" sul tachimetro) immatricolato a marzo 2024. Sono questi i prezzi che vorrei vedere, magari ci arriveremo eh...
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Beh oddio un po' di test drive sulla C3 2024 ci sono e non mi sembra che sia nè un chiodo e neanche un cancello in curva. E' chiaro che se si pensa di avere sotto il sedere un'Alfa Giulia anche no, ma neanche 600/Avenger/208/2008 riuscerebbero a fare chissà che risultati, ergo... Poi per carità, che 600 possa essere meglio insonorizzata o che sia assettata un po' meglio ci posso stare, ma anche qui, se di listino ci ballano 5k tra le due auto a parità di motore, da qualche parte avranno tagliato.
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Tanto vale ritirarla e dargli solo la G.Panda...
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C'è un trend di impoverimento automobilistico che fa paura, però nel caso di 600 c'è anche più di qualche confronto in famiglia perso(Avenger, 500x, G.Panda, Junior Milano ecc..). Per me paga qualche incongruenza stilistica di troppo in primis(al posteriore non convince, meglio l'anteriore), ma anche delle tempistiche di lancio assurde per la versione mhev, prezzi iso Avenger(che però ha un brand posizionato più in alto nelle gerarchie STLA, oltre ad una linea veramente azzeccata), e qualche mancanza di troppo negli allestimenti(il base gamma di quest'auto, quello che ti danno in promo a 24k circa, è povero a modi Fiat tipo pronta consegna 1.4 95cv aspirato a 12 mila euro nel 2016). Troppe cose da aggiustare, e forse Fiat non ha tempo, credo che l'all in sarà fatto sulla famiglia Panda.
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Però Avenger con lo stesso listino la vendi, questa no. Ok che Avenger è stata disponibile da subito il 1.2 eb2 con la cinghia a bagno maria, ma anche la versione BEV in Italia lo scorso mese ha venduto 5 volte di più della 600 BEV. La politica dei pricing di STLA è avida e non ci piove, ma il problema qui non è solo nel listino, anzi...
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C'è anche la terza opzione, non arrivano i motori 1.2 eb3 con tempistiche accettabili rispetto al periodo di ordinazione dell'auto.
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Sulla questione dei lanci che partono in sordina per poi fare il boom, è veramente una rarità come casistica, non ci farei troppo affidamento. Solitamente se un modello piace, vende fin da subito(es. Avenger). Non mi soffermerei nemmeno sulla questione dei target di clientela, perchè si tratta comunque di B suv utilitarie, mezzi di trasporto abbastanza comuni che non hanno chissà che velleità/status symbol stilistico. Si punta sulla simpatia/linea gradevole con proporzioni relativamente compatte, senza dover dare troppo nell'occhio(della serie, se ti passa di fianco una serie 3 g20 o AR Giulia e subito dietro una 600/Avenger, a chi presti più attenzione?Alla berlina da 50k o al suvvetto da 25k?). Ergo, anche tra la mucchia, 600 non si discosta più di tanto, cosa che però G.Panda potrebbe effettivamente fare per assurdo. Oltreutto, ciò che mette in campo 600 in fatto di performance motoristiche, te lo dà anche G.Panda. Non ci vedo veramente motivi per preferire 600 a G.Panda, o anche 600 ad Avenger o anche 600 ad AR Junior. Neanche nel prezzo, visto che G.Panda costerà comunque meno di questa, e troppa scontistica STLA a listino non ne fa. Nonostante 600 sia una Fiat e Avenger sia una Jeep(quindi come posizionamento quest'ultima sta sopra, ergo a logica dovrebbe costare di più, ma alla fine i listini a parità di dotazione sono comparabili). 600 sembra il rovescio della medaglia della G.Panda, è un po' quel secondo figlio che nasce meglio del primo e lo soppianta quasi in tutto.
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Lapsus mio per la fretta, comunque anche su Smart Car sembra ci sia un certo lavoro dei tecnici exFCA. Per quanto mi riguarda, 600 macchina triste, si è visto un timido tentativo di riproporre una 500x su carryover PSA, ma tutto il contesto è troppo diverso da quando lanciarono la 500x nel 2014. Prevedo vita breve per 600, se poi nel 2025 arriva il vero Pandone anti duster(quello che ad oggi chiamano Multipla) e azzeccano linee e pricing come fatto su G.Panda, meglio togliere 600 da listino per non sporcare il resto della gamma. D'altronde, 600 non è 500.
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Un sacco di cose. Partiamo dal principio, ufficialmente non nasce per sostituire 500x, ma la linea la ricorda terribilmente, e anche le dimensioni/volumetrie interne sono terribilmente simili(non saranno i 9cm di lunghezza in meno o i 5 cm di altezza in meno a cambiare più di tanto la classificazione delle due auto). Alla presentazione a luglio 2023, OF ha dichiarato apertamente che tra 500x e 600 si tratta di complementarità, quindi anche per la stessa Fiat ciò che fa 500x lo dovrebbe poter fare 600. Non è sbagliato, visto che il base gamma di 500x è fatto di motori utilitaristici(1.0 firefly 120 cv o 1.3 mjet 95 cv, e prima ancora il 1.6 etorq aspirato da 110 cv), però 500x è tutt'altra macchina(assemblata al SATA di Melfi, sospensioni indipendenti al posteriore, possibilità di AWD senza ausili elettrici mutuati dalla Renegade/Compass, motori che al lancio cadevano in pieno segmento c(1.4 multiair 170 cv o 2.0 mjet 170 cv presi per pari dalla giulietta, roba che oggi rimpiangiamo molto secondo me), o anche il 1.4 tjet a gpl... 600 cos'ha in più rispetto a 500x?Solo la variante full bev, per il resto è un downgrade in tutto(ma non nel prezzo, perchè una 600 mhev allestita bene viene da configuratore comunque sui 30k, a poco di più ci prendi la 500x sport 1.5 mhev che è ben altra cosa in primis come motore). Se poi ci aggiungiamo che la variante 1.2 mhev(che è quella che deve fare numeri, visto che su avenger giusto 1 su 6 venduta è bev, il resto ICE/MHEV) ha avuto un ritardo colossale tra presenza a listino e disponibilità reale(a listino da settembre 2023, ma le prime consegne si sono viste solo a fine maggio), direi che non ci siamo. Ma poi, il colpo di grazia è arrivato la settimana scorsa, la G.Panda messa li di fianco alla sua presentazione con 600, ha fatto sembrare quest'ultima vecchia di 10 anni. G.Panda che ha gli stessi motori, un pianale che tutto sommato per soluzioni tecniche gli assomiglia molto(stla smart è comunque un derivato della cmp, su cui però ci ha messo le mani Fiat stessa...),una volumetria interna simile(il bagagliaio per entrambe è 360 litri a divano in uso, nonostante G.Panda sia più corta di 17 cm) e con dei concept di design che sono da Fiat dei bei vecchi tempi andati(anni 80/primi 90) ma a listini molto più contenuti(listino di 600 1.2 mhev parte da 24k circa, la G.Panda base finirà sui 19k, già 5k in meno sono 3 mensilità di uno stipendio medio italiano). E non ho citato neppure Avenger che per linea è 10 volte più azzeccata, o anche la Junior Milano che ha qualche chicca sportiva in più ed è perfettamente complementare a 600 per rapporto prezzo/dotazione, nonostante sia una AR. E' morta, io non sò come altro si possa pretendere che 600 venda qualcosa in questo contesto di mercato. Non la tolgono dai listini perchè al 95% fatto salvo qualche lamierato e logo fiat è gemellata con Avenger e Junior Milano, ma il prodotto dopo un anno lo bollo come fallimentare e assolutamente non a target per una Fiat. Detto da uno che ha una 500 1.2 2017 come seconda auto, e che sta valutando una tra 500x/Avenger/Renegade/Puma/G.Panda come prossima auto, quindi le rivali/sorelle della 600.
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Curiosità, ti hanno per caso detto a che prezzi viene via messa così?
