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Graziano68dt

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  1. Graziano68dt
    Se monterà il 1.0 firefly, il giorno dopo che aprono gli ordini vado a fare il contratto dal concessionario. XD
  2. Graziano68dt
    Mi pare che OF abbia dichiarato che ad un certo punto riceverà l'awd, ed essendo la piattaforma smart derivata dal pianale cmp, che ha ricevuto di recente l'awd, non vedo perchè non debba arrivare.
  3. Graziano68dt
    Comunque, avevo sentito qualche fonte(tra i soliti ben informati) che parlucchiava di Giga Panda(quella che ad oggi chiamano provvisoriamente Multipla) assegnata al sito di Kraguevac e non a Kenitra, vi risulta?
  4. Graziano68dt
    Ovviamente G. Panda avrà il 1.2 eb3 della C3 con la catena. Chi parla di 1.0 firefly lo confonde con la Pandina, ma giusto perchè entrambe sono ibride motore 3 cilindri con distrubizione a catena...
  5. Graziano68dt
    600 piace ma solo perchè le BEV hanno avuto sovvenzioni interessanti, ergo le vendite attuali delle bev in Francia sono un po' inflazionati. Aspetterei qualche mesetto per capire che dati tira fuori senza incentivi. Comunque su questa G.Pandina, ho letto commenti entusiastici anche in Spagna su Cochespias, dove si vede per chi è attento la derivazione C3, ma comunque hanno fatto un lavoro migliore partendo dalla stessa base. Non avevo dubbi, mamma Fiat aveva solo bisogno di nuovi pianali e investimenti per ritornare in pompa magna sul mercato dopo anni di ZERO investimenti. Ora bisogna dargli fiducia, sperando che oltre la Giga Panda e la Panda Sportback, ci sia anche altro(ma vedremo post tavares...).
  6. Graziano68dt
    Per me il problema verrà superato nel corso dell'anno, perchè comunque stanno uniformando i magazzini e razionalizzando di brutto la componentistica e l'ingegnerizzazione delle piattaforme(partendo dagli stessi siti di assemblaggio). Quando tutto sarà sulle solite 4/5 piattaforme(stla small/medium/large/smart(cmp)) vedrai che ci metteranno molto di meno a farle ste macchine.
  7. Graziano68dt
    Per estetica saranno auto abbastanza diverse, però la volumetria interna è quella, e tra il portarmi a spasso 17 cm di lunghezza in più e rinunciare a 30 litri di baule, molti sceglieranno la seconda essendo comunque due auto a prevalenza cittadina. In molti la penseranno così, se poi le vedremo in autosalone affiancate, e con i listini a parità di dotazione con differenze importanti(perchè comunque con 20k sta G.Panda li avrà dei cerchi in lega, climatizzatore, 6 airbag, tablettino centrale e qualche chicca tipo cruise controll ecc..., roba che ha anche 600 ma a partire da 25k...) si capisce già chi tra le due farà la parte del leone in fatto di vendite. Oltretutto, sta G. Panda ha un design molto squadrato, quasi preso in prestito da Avenger e Renegade, ed è roba che piace...
  8. Graziano68dt
    Per chi ha problemi di spazio comunque Pandina tira dritto a listino fino al 2030, quindi il problema non si pone per il momento. Comunque spero in ampie disponibilità al lancio per questo modello, il fatto che la produzione parta a Kraguevac a novembre, mi fa pensare che questa nelle conce prima di gennaio/febbraio 2025 non si veda(la bev, la mhev ci aggiungiamo altri 6 mesi e arriviamo nella seconda metà 2025). De facto, Pandina commercialmente parlando da noi farà ancora la parte del leone fino al 2026...
  9. Graziano68dt
    De gustibus...
  10. Graziano68dt
    Fammi indovinare, gli piace la 500 332 vero? 🤣
  11. Graziano68dt
    Beh si, su 59 voti, in 54 gli hanno dato un voto dal 7 in su... La macchina piace, anche i commenti sui social ne sono abbastanza entusiasti(al contrario di Junior/Milano e 600 vorrei far notare). Questa farà a pezzi molta concorrenza, anche interna. In primis 600, ma sono sicuro che ne risentiranno anche C3/Avenger/Corsa, perchè questa è si più corta di un'Avenger/Mokka/600 ecc..., però alla fine della fiera il passo è quello e la volumetria interna di conseguenza. Ok sbalzi ridotti al posteriore e quindi potenzialmente perdi quei 30/40 litri di baule, ma una famiglia di 4 persone con i bagagli per la vacanzina di 5 giorni in puglia ce li mette lo stesso. XD Il confronto con Pandina alla fine si giocherà sul fattore dimensioni, persone anziane o comunque gente che ha familiarità con la panda 312 penso opterà per la Pandina, questa qui invece potrebbe benissimo sostituire una Panda 169/312 molto anziana/chilometrata. PS. Io credo che ad un certo punto avrà pure il 1.2 ice EB3 MT6, non subito ma lo avrà. Partiamo dal presupposto che il segmento B stesso è cambiato, le B hatch ormai hanno perso molti volumi. Con questo non dico che non si vendano, ma auto come clio/208/corsa/polo ecc... vendono oggettivamente molto meno rispetto a 15/20 anni fa. Però questa qui ce la vedo a portar via clienti a certe B tradizionali di fascia bassa(sandero/fabia/corsa/C3) ma anche ad altre auto del suo stesso gruppo come B suv. Quando arriverà nei concessionari, mi immagino già l'allegra famigliola che dovrà sostituire panda/500/g.punto con una nuova segm. B e si ritroverà davanti questa G.Panda e la 600. Guarderanno i listini, vedranno il solito motore da 100 cv ibrido, noteranno la simpatia del design di G.Panda oltre ai 5k abbondanti in meno di prezzo a listino che avrà questa rispetto alla 600. Lascio a voi trarre le conclusioni. PS per quanto mi riguarda, la 600 la potrebbero già togliere dal listino.
  12. Graziano68dt
    Parere personale, ma dopo oggi la 600 mi sembra ancora più invecchiata e sciatta(nel senso di poco impegno nello studio di design). Questa sarà pure una macchina low cost, ma le idee e i concept di design sono da vera Fiat, mentre 600 è praticamente un carryover di una 500x su base exPSA. 600 confrontata a questa non ha speranze, non perchè sia fatta peggio di questa, anzi, ma è proprio una questione di inventiva e concept che 600 non ha.
  13. Graziano68dt
    Pareva un venerdì pomeriggio lavorativo abbastanza noioso, poi la notifica!
  14. Graziano68dt
    E' probabile che abbiano ancora un lotto di vecchie unità EB2 da smaltire, con il risultato che per il momento c'è una certa promiscuità nella disponibilità dei due motori su differenti modelli del gruppo. Comunque, girano voci che neanche quello catenato con il cambio manuale sia esente da difetti, si dice che la catena sia sottodimensionata e quindi a rischio rottura. Staremo a vedere, per il momento vista la triste nomea di questo motore, lascerei agli altri il beta testing...
  15. Graziano68dt
    Si tratta del PSA EB2ADTD di corsa/208/ds3 ecc...
  16. Graziano68dt
    Com'era secondo il mago Tavares?Non lucidiamo i pavimenti perchè le nostre sono fabbriche di auto e non ospedali?🤣
  17. Graziano68dt
    A termoli ancora il 1.5 mhev firefly viene prodotto, ed è un derivato stretto del 1.3 firefly turbo, che a sua volta è un parente stretto del 1.0 turbo. Se vogliono, c'è anche possibilità di rifare una 595 abarth mhev, non con il 1.5 ff(temo non ci stia) ma con il 1.0 turbo della 500x/tipo/renegade, che sempre un 1.0 firefly rimane. Chi vivrà vedrà, come hanno detto altri, fino al mese scorso questa 332 mhev non doveva esistere, e invece. XD
  18. Graziano68dt
    C'è da baciarsi i gomiti che la facciano invece, in primis per Mirafiori che ha rischiato seriamente di chiudere con l'offerta attuale di 500e, inoltre per me che sono possessore anche di una 500 312 1.2 fire made in tichy, è una soddisfazione non da poco vedere la 500 tornare su una linea di produzione nazionale. Monta un motore FIAT!!!!! Che per come si erano messe le cose non me lo aspettavo(visto che le prossime Fiat a partire dalla 600 hanno tutte unità PSA). Ok non è un fulmine di guerra, ma è un motore FIAT!! Visto anche che a breve perderemo auto come 500x, Renegade(a cui vanno sommate innumerevoli perdite di volume per auto come g.punto, mito, giulietta ecc...), a favore di auto fatte in Serbia(Panda 328), Marocco(Multipla F2U), Turchia(F2H) ecc... sta 500 mhev è una manna. La si poteva criticare per tante altre ragioni, non a sto giro.
  19. Graziano68dt
    Danno prezzi simil panda-cross per la base 500 332 mhev, e considerato quanto sia spartana la Pandina, alla fine una base 500 potrebbe essere comunque la sua equivalente per dotazione e qualità costruttiva. Chiaro che nel 2024 a 10500 euro una macchina finita non te la dà nessuno...
  20. Graziano68dt
    Per me invece è la sostituta perfetta della 312, anche perchè molte delle 312(in giro dal 2007) stanno venendo accartocciate come lattine vuote,e da qualcosa dovranno essere sostituite.
  21. Graziano68dt
    Magari la 332 in origine nasce con questo intento, ma mi sembra che il mago Tavares la voglia riportare un po' più nelle fasce popolari, e quindi "impoverirla" dove non serve nei contenuti. Una 500 mhev a 26k non serve a nessuno, a meno che non sia un'Abarth.
  22. Graziano68dt
    Pandinda base da 15900 euro, la Panda MY24 base da 15500(la base ovviamente, la Cross arriva si sui 19k a listino). Era quello che dovevano fare e hanno(finalmente) fatto, sai quanti mesi abbiamo pianto per la morte annunciata della 312 firefly senza sostituta diretta, per colpa del GSR24?
  23. Graziano68dt
    Vendono la pandina a partire da 15900, questa minimo non verrà via con meno di 18k in versione pseudoPop. 🤣
  24. Graziano68dt
    Ogni volta che guardo questa macchina vedo un'avenger con lo stemma AR. Speriamo bene per i prossimi modelli, perchè questa è stata da brividi...
  25. Graziano68dt
    E' quello che mi auspico da 2 anni almeno, visto che non hanno voluto montare i firefly sui pianali exPSA.
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