Stellaris
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Che Cinesata…
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- fiat titano 2023
- fiat titano
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Ypsilon, da come la fanno non impedirà di fare 40/60k vendite all’anno, salvo sorprese sul prezzo che potrebbe lievitare di MOLTO. Poi con la storia della « Medium », si capisce adesso perché la Delta esce soltanto nel 2028. Capitolo STLA Medium, si vedeva una base molto più « skateboard » nella presentazione di PURA mi sembra, potrebbe essere quella la vera Medium del 2028.
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Dovrebbe essere perché di serie monta solo 2 airbag. Anche la Renegade Brasiliana con solo 2 airbag ha preso 1 stella.
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Norris molto sopravalutato… non migliore di Sainz e sicuramente molto peggio di Leclerc… Ma sicuramente se Sainz se ne va, Ben venga Norris. Anche se preferirei Albon.
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Una Charger 440 (450cv) con 500km di autonomia a 60k€ sarebbe un piccolo successo secondo me.
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Ho pochissime aspettative su questa nuova Ypsilon. Non molto più per la Gamma su una base Medium « 1 » non al top. Spero solo nella Delta 2028, che sarà sicuramente (o almeno lo spero vivamente perche non possono « sbagliare » la Delta) sulla nuova « vera » Medium.
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Non sono tutti così, come ci sono posti Alfa Romeo al top e altri meno. Stesso discorso per BMW.
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Una Charger al prezzo di una Model 3/Zeekr 001 non mi dispiacerebbe…
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Poi non capisco cosa c’entra Opel col « Compass »… non ha senso questa barra verticale su Opel.
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La Medium 2024-2028 sembra non essere ne più né meno che la eVMP exPSA. La nuova Medium dal 2028 dovrebbe essere sensibilmente differente. Con 800v e sicuramente possibilità di 3 o 4 motori, che l’eVMP non permette, e sarà soltanto 400v con 2 motori massimo. Da quel che capisco ci sono basi di transizione come eMini, eCMP2 (evoluta col 4xe bimotor rispetto alla eCMP exPSA), eVMP/Medium e Folgore. Poi ci saranno nuovissime basi STLA Small (sicuramente sarà più di una semplice eCMP evoluta, visto anche le dimensioni dove oggi eCMP non va sotto i 4m), e mi ricorda che si diceva che Small prenderà sia da eCMP che da eMini. E come Medium non so se Small 2025 sarà la vera nuova Small o se sarà come Medium attuale. STLA Medium 2028 che sara la vera nuova base BEV up to date per i segmenti C-D. STLA Large che sara la prima vera nuova base BEV di Stellantis con tutto il meglio sia SW che HW.
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Bellissima.
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Niente di impossibile anche la 500e era a meno di 25k€ al debuto per il modello base « Action » 95cv 24kWh.
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Si pensò più ad un Recon in riduzione, e spero che sarà così.
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Personalmente sarei più disposto a pagare 35/40k€ per una 500e che per una 600e. La 500 appare molto più rifinita nei dettagli e resta un oggetto senza rivali come bellezza. Comunque resta cara, sopratutto la Abarth veramente fuori mercato.
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Tofas fara EMP2 o Medium?
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Compass Gamma DS7 DS8 Manta
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Il V8 mi pare condannato, lo si potrà vedere solo per i Truck HD RAM 2/3/4/5500.
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Leclerc poteva credere al 5o posto. Ferrari ha sbagliato a voler combattere contro Russel. La Ferrari era da 5o/6o posto ieri. Più o meno al livello di Mercedes e davanti ad Aston. Solo McLaren ha fatto il salto ma è da vedere su altre piste.
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Col T6 + nuovo PHEV ZF si può arrivare a 650-700cv…
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In Ferrari hanno fatto piccoli errorini adì strategia, si poteva vincere anche questa. Comunque e arrivata a ruota più o meno. Diciamo che il BOP ha funzionato. Anche Porsche non lontano e Peugeot competitivo. Solo la Cadillac sembra d’avvero azzoppata.
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Vediamo in altri circuiti… la Ferrari sembrava ritrovata e invece… può succedere lo stesso a McLaren… e mi pare anche che solo Norris aveva il nuovo pacchetto… e Piastri col vecchio e andato anche lui veloce… Comunque oggi erano tutti competitivi, e andato storto alla Ferrari ma come prestazioni non era così indietro anzi.
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La Pura si potrebbe trasformare in P(a)ura di serie.
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- bev
- lancia pu+ra
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Farlo SUV Coupe e un errore secondo me… spero che la presenza della Francia in Stellantis non « impone » una frenata per « favorire » Renault (che e in crisi) in piena proprietà Francese. Dalla fusione, non è ancora uscito un modello veramente valido in Europa… poi anche le scelte sono strane come favorire i Puretech in Europa, con i nuovi MHEV exPSA che sembrano molto scarsi, e non al livello del 1.5 exFCA, sia come prestazioni che come consumi reali. I rami Americani e Brasiliani ancora pio o meno quasi tutto exFCA se la cavano molto meglio secondo me.
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Visto cosa fa Tesla oggi è dal 2019, non sono ne potenze ne velocità di ricariche da urlo anzi… sopratutto per macchine che dovranno reggere il mercato fino al 2030 inoltrato… dati di autonomia e consumo sono buoni ma non eccellenti. Oggi Tesla fa 640km sul seg.D con 79kWh, ~350cv, e ricarica da 250kW… 20-80% in 15 min…
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La Frame di RAM REV e anche lei di transizione? O vedremo la vera Frame su nuovi Wrangler o RAM (simil Concept?) più in là?
